氧指数测定仪的常见问题以及相关处理方法的介绍
一、设备是否可自动点火？
ks-653b智能全自动氧指数测定仪配有试样上端点火自动控制系统可实现试样上端点火自动控制，针对标准要求的点火时间，做到精准控制，避免人工点火造成的误差，配合上下运动装置和左右运动装置实现试样上边沿均匀点燃。在保证点火时间的同时，点火器部分能够实现旋转，以便测量火焰长度，点火上下运动过程平稳。
二、氧气、氮气浓度是否可精确调节？
ks-653b智能全自动氧指数测定仪采用气体质量流量控制器配合plc 逻辑控制器，实现氧气流量、氮气流量的全自动控制，流量调整精度高、速度快、稳定性好。气体质量流量控制器集成了流量控制、执行和反馈单元，真正的模块化结构，组态灵活、功能强大、调节精度高、速度快。plc 逻辑控制器具有数模转换和模数转换功能，通过对气体质量流量控制器模拟量信号的控制，具有较高的精度，工作稳定性也有很高的提升。
质量流量控制器的调节电压为0v～ +5v ，对应量程0l/min ～ 12 /min ，plc 控制器的模拟量输出-10 v ～ +10 v ，对应控制值-2000 ～+ 2000。根据gb/t5454-1997 中附录b 氧浓度与氧气、氮气流量的关系，查表可知氧浓度对应的氧气、氮气流量值，通过计算流量对应的电压值，电压值对应的控制值，即可实现对氧浓度的调节。
例如：所需氧浓度为30.0% ，经查表对应氧气流量为3.42 l/min ，氮气流量为7.98 l/min ，操作软件利用通讯将氧气控制值285 和氮气控制值665 发送至plc ，plc 控制质量流量控制器实现对氧浓度的调节。调节换算机制：所需氧浓度为30.0% ，氧气调节流量3.42l/min，调节电压1.425 v ，控制值285 ；氮气调节流量7.98 l/min ，调节电压3.325 v ，控制值665 。
三、燃烧器点不着火怎么办？
1、燃烧器没有归位。2、打火针位置偏移。3、管路中没有燃气。4、每次开机必须有燃烧器对位操作，具体操作参阅第三章节的4.d。5、点火声响后用打火机或其他点火装置对准燃烧器喷嘴处进行手动点火，若点着可调整打火针的位置（打火器已损坏），若仍不着火要按下面方法检测。6、检测气瓶中是否的气体；气瓶是否正确安装。
四、燃烧器不会移动怎么办？
1、移动轨道卡住。2、线路异常。3、先断电，手拉燃烧器基部上下推拉，若活动灵活即正常，若不动可向后面的直线滑轨上的滑块加适量的润滑油，再捏住滑块滑动几下。4、检查左侧控制箱上的插头是否插好（若有异常可与我们联系）。
注：刚开机调节氧浓度时，因管内有空气，需旋松混合气体流量调节旋钮一段时间才能稳定，另外电热偶是易耗品，不在保修范围内，使用时请特别小心。
氧指数是衡量非金属材料阻燃性能的一个重要参数。上海坦达轨道于2014年购买了我司的ks-653b型号的氧指数测定仪一体机，用于阻燃材料的氧指数检测，后期使用反馈好，产品性能稳定。 所谓氧指数，就是指在规定的试验条件下，试样在氧、氮混合气流中维持平稳燃烧所需的最低氧气浓度，以氧所占的体积百分比的数值表示。铁道部有关文件当中规定：客车用地板革、玻璃钢的氧指数均应≥28。另按国家标准规定，试验用的氧气和氮气的纯度均为工业级。因此，客户在做氧指数测定试验时须使用工业级纯度的氧气和氮气作为气源。
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ks-653b智能全自动氧指数测定仪配有试样上端点火自动控制系统可实现试样上端点火自动控制，针对标准要求的点火时间，做到精准控制，避免人工点火造成的误差，配合上下运动装置和左右运动装置实现试样上边沿均匀点燃。在保证点火时间的同时，点火器部分能够实现旋转，以便测量火焰长度，点火上下运动过程平稳。
二、氧气、氮气浓度是否可精确调节？
ks-653b智能全自动氧指数测定仪采用气体质量流量控制器配合plc 逻辑控制器，实现氧气流量、氮气流量的全自动控制，流量调整精度高、速度快、稳定性好。气体质量流量控制器集成了流量控制、执行和反馈单元，真正的模块化结构，组态灵活、功能强大、调节精度高、速度快。plc 逻辑控制器具有数模转换和模数转换功能，通过对气体质量流量控制器模拟量信号的控制，具有较高的精度，工作稳定性也有很高的提升。
质量流量控制器的调节电压为0v～ +5v ，对应量程0l/min ～ 12 /min ，plc 控制器的模拟量输出-10 v ～ +10 v ，对应控制值-2000 ～+ 2000。根据gb/t5454-1997 中附录b 氧浓度与氧气、氮气流量的关系，查表可知氧浓度对应的氧气、氮气流量值，通过计算流量对应的电压值，电压值对应的控制值，即可实现对氧浓度的调节。
例如：所需氧浓度为30.0% ，经查表对应氧气流量为3.42 l/min ，氮气流量为7.98 l/min ，操作软件利用通讯将氧气控制值285 和氮气控制值665 发送至plc ，plc 控制质量流量控制器实现对氧浓度的调节。调节换算机制：所需氧浓度为30.0% ，氧气调节流量3.42l/min，调节电压1.425 v ，控制值285 ；氮气调节流量7.98 l/min ，调节电压3.325 v ，控制值665 。
三、燃烧器点不着火怎么办？
1、燃烧器没有归位。2、打火针位置偏移。3、管路中没有燃气。4、每次开机必须有燃烧器对位操作，具体操作参阅第三章节的4.d。5、点火声响后用打火机或其他点火装置对准燃烧器喷嘴处进行手动点火，若点着可调整打火针的位置（打火器已损坏），若仍不着火要按下面方法检测。6、检测气瓶中是否的气体；气瓶是否正确安装。
四、燃烧器不会移动怎么办？
1、移动轨道卡住。2、线路异常。3、先断电，手拉燃烧器基部上下推拉，若活动灵活即正常，若不动可向后面的直线滑轨上的滑块加适量的润滑油，再捏住滑块滑动几下。4、检查左侧控制箱上的插头是否插好（若有异常可与我们联系）。
注：刚开机调节氧浓度时，因管内有空气，需旋松混合气体流量调节旋钮一段时间才能稳定，另外电热偶是易耗品，不在保修范围内，使用时请特别小心。
氧指数是衡量非金属材料阻燃性能的一个重要参数。上海坦达轨道于2014年购买了我司的ks-653b型号的氧指数测定仪一体机，用于阻燃材料的氧指数检测，后期使用反馈好，产品性能稳定。 所谓氧指数，就是指在规定的试验条件下，试样在氧、氮混合气流中维持平稳燃烧所需的最低氧气浓度，以氧所占的体积百分比的数值表示。铁道部有关文件当中规定：客车用地板革、玻璃钢的氧指数均应≥28。另按国家标准规定，试验用的氧气和氮气的纯度均为工业级。因此，客户在做氧指数测定试验时须使用工业级纯度的氧气和氮气作为气源。
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