全液压转向器原理
全液压转向器原理
bzz型全液压转向器的工作原理（以bzz1型为例）可以从全液压转向器的液压功能图（图1和图2）所展示的油路原理来理解，从液压功能图上不难看出转向器的工作状态分为中位状态、左转状态和右转状态3个工况。
当转向器处于中间位置时，阀芯和阀套在弹簧片的作用下处于中位，从油泵来的油经阀套和阀芯端部2排小孔进入阀芯内部，再由油口t流回油箱。
当方向盘右（或左）转时，带动阀芯右（或左）转，因阀芯和阀套之间有最大达10.5°的转动量，阀芯将克服阀芯套之间弹簧片的弹力，故阀芯相对阀套转动，这时阀芯油槽与阀套的进油路接通，泵的来油经阀套，阀芯油槽，又从阀套流向转子和定子，推动转子相对于定子转动，同时，转子与定子的出油通过阀套后经油口a（或b）进入转向油缸的一腔，使油缸活塞杆外伸（内缩），推动转向轮向右（或左）转，油缸另一腔的油从油口b（或a）进入阀套，再经阀芯的回油槽后，又从阀套的回油孔经油口t回油箱，从而实现转向功能。
阀芯阀套的相对转角约为1.5°时，油路开始接通，转子的旋转使油通向油缸，供油量的多少与方向盘的转角成正比。
当方向盘向右（或左）转过一角度不变时，由于上述油道打开而使油泵的来油推动转子也向右（左）转，当转子的转角与方向盘转角相同时，因阀套与转子是通过联动轴及拨销机械联接的，因而转子带动阀套也向右（或左）转动与方向盘相同的角度。这时，阀套与阀芯又形成了没有相对转角的位置，将通往转子及油缸的油道关闭，使油泵的出油经油口p通过阀套和阀芯端部的2排小孔进入阀芯内部，又从阀套的回油孔经油口t流回油箱。这时，轮胎亦停止转动，此即液压反馈随动作用。
当发动机熄火或转向油泵发生故障时（人力转向时），这种转向器可用手拨动方向盘进行静压转向，当拨动方向盘右（左）转时，阀芯转过10.5°的角度，经拨销带动阀套，联动轴及转子转动，这时转子与定子起泵的作用，转子的转动将油经油口t吸出，经单向阀，阀套、阀芯进入转子泵的进油腔，由于手转动转子泵的作用使油产生压力进入转向油缸的一腔，使活塞杆外伸（内缩），车轮右（左）转，另一腔的油从油口b（a）经阀套、阀芯再从阀套经单向阀到转子泵的进油腔，不断补入大（小）腔，实现转向。
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当转向器处于中间位置时，阀芯和阀套在弹簧片的作用下处于中位，从油泵来的油经阀套和阀芯端部2排小孔进入阀芯内部，再由油口t流回油箱。
当方向盘右（或左）转时，带动阀芯右（或左）转，因阀芯和阀套之间有最大达10.5°的转动量，阀芯将克服阀芯套之间弹簧片的弹力，故阀芯相对阀套转动，这时阀芯油槽与阀套的进油路接通，泵的来油经阀套，阀芯油槽，又从阀套流向转子和定子，推动转子相对于定子转动，同时，转子与定子的出油通过阀套后经油口a（或b）进入转向油缸的一腔，使油缸活塞杆外伸（内缩），推动转向轮向右（或左）转，油缸另一腔的油从油口b（或a）进入阀套，再经阀芯的回油槽后，又从阀套的回油孔经油口t回油箱，从而实现转向功能。
阀芯阀套的相对转角约为1.5°时，油路开始接通，转子的旋转使油通向油缸，供油量的多少与方向盘的转角成正比。
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