某品牌新能源汽车电源模块抛负载测试案例 2019-01-03 13:50设计/汽车/新能源
某品牌新能源汽车电源模块抛负载测试案例
2019-01-03 13:50设计/汽车/新能源
某品牌新能源汽车电源模块抛负载测试案例
某品牌新能源汽车电源模块7637-2抛负载试验记录
1. 测试时间: 2018年12月
2. 测试地点: 上海雷卯电子emc实验室 胡工 18016225001
3. 测试样品图片如下：
4. 测试标准
5. 设计方案
客户自己设计的产品，通过了这里的除了z3的所有测试，本项目测试指标来自企业标准，由于是24v操作系统，选用比较残酷的174抛负载指标，其他的iso7637-2的指标也比国际标准要严格一些，但都可以通过，一般p5a的测试次数为1次。iso16750-2新标准测试为10次，但每次间隔时间为60s, 其实连续的测试大能量，需要足够的时间来释放热量。
如何通过某品牌汽车的这个标准，而且做到性价比比较好？
雷卯电子工程师，提出了2个方案供选择。
1. 单独的tvs器件，需要大功率p15s36ca这么大的汽车级tvs，成本在2位数。
2. 如果采用自恢复保险丝pptc和tvs的组合，那么可以选用功率稍小的tvs，sm10s36a，由于pptc在大电流通过时，自身可以分压，而且甚至断开的功能，所以对于tvs而言，压力小多了。
6. 测试图片：
7. 测试结论
雷卯电子设计的2种方案都可以顺利通过测试，客户因为成本原因，选择了第2种方案。
hl60-300的pptc+ sm10s36a
如果客户板卡空间不足，就必须选用第1种方案了。
雷卯专注于emc电磁兼容以及防雷防静电市场，有专业防雷防静电和汽车级测试实验室。免费为广大客户服务，欢迎联系胡工。
更多过压过流保护元件，请查阅雷卯官网：www.leiditech.com
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1. 测试时间: 2018年12月
2. 测试地点: 上海雷卯电子emc实验室 胡工 18016225001
3. 测试样品图片如下：
4. 测试标准
5. 设计方案
客户自己设计的产品，通过了这里的除了z3的所有测试，本项目测试指标来自企业标准，由于是24v操作系统，选用比较残酷的174抛负载指标，其他的iso7637-2的指标也比国际标准要严格一些，但都可以通过，一般p5a的测试次数为1次。iso16750-2新标准测试为10次，但每次间隔时间为60s, 其实连续的测试大能量，需要足够的时间来释放热量。
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6. 测试图片：
7. 测试结论
雷卯电子设计的2种方案都可以顺利通过测试，客户因为成本原因，选择了第2种方案。
hl60-300的pptc+ sm10s36a
如果客户板卡空间不足，就必须选用第1种方案了。
雷卯专注于emc电磁兼容以及防雷防静电市场，有专业防雷防静电和汽车级测试实验室。免费为广大客户服务，欢迎联系胡工。
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