广汽集团系统化推进智能网联新技术研发与落地
国内主流车企纷纷发布半年财报，智能网联业务成为重要汇报领域之一，本文将梳理分析长安、上汽、广汽、长城、吉利5家企业对于智能网联业务的总结。
1、长安汽车持续推进北斗天枢战略，在技术承载实体和创新技术应用方面步入落地阶段
1）加速“北斗天枢”计划，技术承载实体落地
作为智能化战略的核心，长安汽车全球软件中心入驻仙桃数据谷，长安的目标是将其打造为国内规模最大的软件技术及移动智能平台，这也让长安的智能化战略具备了落地的实体。
2）创新技术进入应用层
除技术载体落地外，长安加速创新技术的落地。其l3 级自动驾驶搭载 uni-t 实现国内量产首发，不过目前主要是在限定场景，含 40km/h 以下拥堵自动驾驶功能和 40km/h 以上hwa 高速自动驾驶辅助功能。
另外，长安汽车的 “智能驾驶舱域控制系统”入围工信部“新一代人工智能产业创新重点任务揭榜单位”。
小结：
长安汽车未来五年智能网联汽车发展规划是实现智能座舱100%、l4级量产上市、软件科技人才的规模达5000人、真正实现用软件定义汽车、打造数据生态共同体（长安云端会连接所有的供应商、经销商、用户、合作伙伴，构建整体的数据生态）以客户为中心，直通客户的各种创新模式。
总体来看，长安汽车在软件方面的规划，特别是团队建设，将是其未来智能网联技术的重要支撑。
2、上汽商用车智能化落地成果显著，在软件技术及adas研发上强化自主
上汽将智能网联汽车技术作为其加快推进创新转型，增强公司发展后劲的重要举措，重点阐述了其在智能驾驶项目、智能网联核心技术产业化和软件技术进展情况。
小结：
上汽在商用车智能化方面的落地成果是较为显著的。近日，上海发布智能网联汽车十大应用场景，以加速智能网联汽车技术创新成果转化，其中就包括 5g智能重卡载货示范应用场景，而这一场景的落地，上汽应当率先享受红利，为其下一步的示范运行提供支撑。
在乘用车方面，除下图所示成果，上汽表示将在年底正式投产l3级的5g智能车。
此外，上汽在今年上半年紧跟大众、丰田等跨国企业步伐，高度重视软件技术投入，成立了独立的软件公司，浙江为其下一步的软件技术研发提供更优质的组织保障。
3、广汽集团系统化推进智能网联新技术研发与落地
上半年，广汽的adigo 3.0 智驾互联生态系统、遥控泊车、5g v-box 车载智能通讯系统等先进的智能网联技术已量产应用，5g 智能汽车也已亮相。在具体产品推进落地之外，广汽还搭建了智能网联技术体系，自主研发了集自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的 adigo 智驾互联生态系统。
下半年，广汽在智能网联领域将深入探索“软件定义汽车”，完成智能网联技术路线规划编制，推动以太网 t-box、g-os 系统、电子电器架构 eea 3.0、自主泊车、数字座舱等重点课题取得阶段性进展。
小结：
广汽从理念、规划到产品，系统推进智能网联技术，特别是将先进的智能网联技术率先融入新能源产品，在拉动销量的同时，提高了品牌的科技形象。如今，广汽在l3级别技术的落地上已经走在前列，其计划早2023年实现l4级示范运营。
4、长城汽车调整机构、建立技术品牌，全面构建智能化能力，启动高智能化产品落地
长城汽车在智能网联汽车发展方面的研发战略是自动驾驶技术与智能化平台协同发展，计划在 2021 年将实现 l3 级别的自动驾驶技术可商业化， 2023年实现 l4 水平。
在上述战略框架之下，今年上半年，长城汽车最大的动作就是发布“长城柠檬”、“坦克 wey”、“咖啡智能”三大技术品牌，其中 “咖啡智能”将智能驾驶和智能座舱合二为一。
小结：
长城汽车当前已实现 l2+级别应用车型量产，且完成了机构调整、生态圈建立、和技术方向的明确与典型产品落地，布局呈现系统化特征。
5、吉利汽车在智能网联技术量产应用方面名列前茅，牵手waymo布局高级别自动驾驶
自动驾驶、车联网等相关前沿技术是吉利重点布局领域，具体成绩单如下：其研究院已有上千名软件背景研发人员，在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网、车路协同技术等方面形成了多项自主核心技术，并得到全面应用。在具体应用方面，推出gkui 19系统，发布“爬行者智能系统”。吉利今年在智能网联汽车方面的重要事件就是与waymo建立合作，将l4级别自动驾驶技术搭载到出行专属全新纯电车平台。
小结：
吉利在自动驾驶技术的实际应用方面是靠前的，其l2级别自动驾驶技术配置率和市占率较高。中国汽车工业信息网曾做过统计，整体上半年，国内30家涉及l2级别上市车型的企业中，吉利汽车推新力度最大。
总结：
综合来看，上半年以来，各企业在发展智能网联汽车方面主要呈现三个特征：
1、各车企发展智能网联技术已经明确软件定义汽车的技术方向，并开始布局行动，一方面强化机构建设，长安汽车落地全球软件中心、上汽成立软件公司；一方面加强人马配备，如吉利研究院上千名软件背景研发人员。
2、新技术成果落地显现，如广汽推出5g智能汽车、长安l3技术达到量产水平
3、强化平台建设，如长城汽车打造四大平台、吉利构建大数据中台和工业互联网平台。
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1、长安汽车持续推进北斗天枢战略，在技术承载实体和创新技术应用方面步入落地阶段
1）加速“北斗天枢”计划，技术承载实体落地
作为智能化战略的核心，长安汽车全球软件中心入驻仙桃数据谷，长安的目标是将其打造为国内规模最大的软件技术及移动智能平台，这也让长安的智能化战略具备了落地的实体。
2）创新技术进入应用层
除技术载体落地外，长安加速创新技术的落地。其l3 级自动驾驶搭载 uni-t 实现国内量产首发，不过目前主要是在限定场景，含 40km/h 以下拥堵自动驾驶功能和 40km/h 以上hwa 高速自动驾驶辅助功能。
另外，长安汽车的 “智能驾驶舱域控制系统”入围工信部“新一代人工智能产业创新重点任务揭榜单位”。
小结：
长安汽车未来五年智能网联汽车发展规划是实现智能座舱100%、l4级量产上市、软件科技人才的规模达5000人、真正实现用软件定义汽车、打造数据生态共同体（长安云端会连接所有的供应商、经销商、用户、合作伙伴，构建整体的数据生态）以客户为中心，直通客户的各种创新模式。
总体来看，长安汽车在软件方面的规划，特别是团队建设，将是其未来智能网联技术的重要支撑。
2、上汽商用车智能化落地成果显著，在软件技术及adas研发上强化自主
上汽将智能网联汽车技术作为其加快推进创新转型，增强公司发展后劲的重要举措，重点阐述了其在智能驾驶项目、智能网联核心技术产业化和软件技术进展情况。
小结：
上汽在商用车智能化方面的落地成果是较为显著的。近日，上海发布智能网联汽车十大应用场景，以加速智能网联汽车技术创新成果转化，其中就包括 5g智能重卡载货示范应用场景，而这一场景的落地，上汽应当率先享受红利，为其下一步的示范运行提供支撑。
在乘用车方面，除下图所示成果，上汽表示将在年底正式投产l3级的5g智能车。
此外，上汽在今年上半年紧跟大众、丰田等跨国企业步伐，高度重视软件技术投入，成立了独立的软件公司，浙江为其下一步的软件技术研发提供更优质的组织保障。
3、广汽集团系统化推进智能网联新技术研发与落地
上半年，广汽的adigo 3.0 智驾互联生态系统、遥控泊车、5g v-box 车载智能通讯系统等先进的智能网联技术已量产应用，5g 智能汽车也已亮相。在具体产品推进落地之外，广汽还搭建了智能网联技术体系，自主研发了集自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的 adigo 智驾互联生态系统。
下半年，广汽在智能网联领域将深入探索“软件定义汽车”，完成智能网联技术路线规划编制，推动以太网 t-box、g-os 系统、电子电器架构 eea 3.0、自主泊车、数字座舱等重点课题取得阶段性进展。
小结：
广汽从理念、规划到产品，系统推进智能网联技术，特别是将先进的智能网联技术率先融入新能源产品，在拉动销量的同时，提高了品牌的科技形象。如今，广汽在l3级别技术的落地上已经走在前列，其计划早2023年实现l4级示范运营。
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总结：
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