五分钟看完宝马2系运动旅行车C-NCAP碰撞测试全过程
2015年7月30日，宝马汽车公司生产的宝马牌218i 2a31型乘用车（218i领先型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了c-ncap2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 车型介绍
宝马2系运动旅行车是宝马旗下最特立独行的车型相信并不为过。因为它是宝马品牌第一款前驱车！前驱的宝马！第一款mpv车型，不算上混合动力超跑i8的话，甚至还是宝马史上第一款采用三缸发动机的轿车。
因为横置前驱以及具有mpv车型的特性，宝马2系运动旅行车看起来比较“短胖高”，与一直以来推行纵置后驱的其它宝马车型外观上有显著不同。除了宝马家族式脸谱外，2系运动旅行车更有点奔驰b级的感觉。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，宝马2系运动旅行车的a柱、b柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱；头部侧气帘并没有打开，使得头部有向a柱方向碰撞的危险。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，宝马2系运动旅行车的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧；安全气囊打开正常。
后排女性假人坐姿正常，左手举起，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧，车辆的安全气帘一并打开，防止假人头部向a柱方向运动。
碰撞后，后排女性假人坐姿稍有倾斜，但安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），宝马2系运动旅行车碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有b柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出b柱的刚度不错。
碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿倾斜严重，安全带扣紧，内门饰板印痕清晰。
● 驾驶席座椅鞭打试验
碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！
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● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，宝马2系运动旅行车的a柱、b柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱；头部侧气帘并没有打开，使得头部有向a柱方向碰撞的危险。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，宝马2系运动旅行车的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧；安全气囊打开正常。
后排女性假人坐姿正常，左手举起，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧，车辆的安全气帘一并打开，防止假人头部向a柱方向运动。
碰撞后，后排女性假人坐姿稍有倾斜，但安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），宝马2系运动旅行车碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有b柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出b柱的刚度不错。
碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿倾斜严重，安全带扣紧，内门饰板印痕清晰。
● 驾驶席座椅鞭打试验
碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！
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