高工锂电调研主流车企和电池企业
工信部《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
高工点评：有个别自媒体渲染三元电池达不到5分钟不起火不爆炸标准，提出“三元被判死刑”论调，这极其不负责任。
高工锂电调研主流车企和电池企业，结论是，从热失控“警报信号”发出开始计算，绝大部分三元电池都能远超5分钟的标准。以目前的电芯、模组、bms、pack等多层级的防护，从热失控到发出预警，再到最终起火，预留的时间完全充足。
■ 泰能新能源锂电池项目下线，主要主产21700圆柱锂电池，速度达200ppm，先导智能是其整线设备的唯一服务商。戳此查看
高工点评：整线设备对于一些新进入者而言确实有需求，要做好整线，需要设备企业具备整线思维、整线设备自制、整线工艺辅助开发等一系列能力。
■ 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在社交媒体中表示，比亚迪刀片电池正式落户某一国际品牌。
高工点评： 奥迪？丰田？一起猜猜看——
■ 金冠股份收购的鸿图隔膜2019年实现营收1.12亿元，同比下降56.08%，净利润为亏损2768万元，2018年同期为盈利6927万元。
高工点评： 本想大展宏图，没曾想自己金冠不保——
鸿图隔膜亏损的背后，面对的行业大背景是，一线龙头企业渗透率持续增加和具有更低的成本与价格优势。
2019年中国锂电隔膜市场规模（只统计基膜）35.6亿元，同比下滑12.2%。其中主要原因为隔膜价格下降趋势远大于产品出货量增长趋势。
鉴于锂电隔膜生产具有更强的规模化降成本效应，这迫使像辽源鸿图这样的二三线企业选择“低价促销”，再加上账期长，资金压力大、资产重以及产业政策的变动，竞争力严重被削弱，盈利能力大幅下降。
接下来，随着头部企业规模化效应进一步显现，市场两极分化竞争加剧，部分二三线企业势必要面临淘汰。
■ 2020年1-3月，星恒电源在国内电动轻型车领域配套锂电池总数超过70万组，市场占有率61.4%，较去年全年占比上升20%。戳此查看
高工点评：看个图吧——
■ 日本旭化成公司宣布赢得了针对深圳旭然电子有限公司一项为期两年的锂离子隔板专利侵权诉讼。
高工点评：专利依然还是中国锂电产业的“软肋”，尤其是在全球经济下行的大环境下，国外企业将会通过加大专利防护来做市场竞争。
■ 广汽集团宣布公司研发的基于三维结构石墨烯（3dg）材料的“超级快充电池”将于年底量产，配套广汽新能源埃安车型。
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接下来，随着头部企业规模化效应进一步显现，市场两极分化竞争加剧，部分二三线企业势必要面临淘汰。
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