英飞凌推出全新车规级750 V EDT2 IGBT，适用于分立式牵引逆变器
【2022年3月21日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（fse代码：ifx / otcqx代码：ifnny）宣布推出采用to247plus封装的全新edt2 igbt。该器件专门针对分立式汽车牵引逆变器进行了优化，进一步丰富了英飞凌车规级分立式高压器件的产品阵容。得益于其出色的品质，edt2 igbt符合并超越了车规级半导体分立器件应力测试标准aecq101，因而能够大幅提升逆变器系统的性能和可靠性。该 igbt采用汽车级微沟槽场中止单元设计，所用技术已成功应用于easypack™ 2b edt2和hybridpack™等多款逆变器模块。
为了满足目标应用的要求，英飞凌新推出的edt2 igbt产品系列具备出色的抗短路能力。此外，它所采用的to247plus封装具有更大的爬电距离，更有利于进行系统设计。同时，edt2技术专门针对牵引逆变器进行了优化，击穿电压为750 v，可支持高达470 vdc的电池电压，并显著降低开关和导通损耗。
分立式edt2 igbt在100°c的温度条件下运行时，额定电流通常为120 a或200 a，这两款型号均具有极低的正向电压，相比上一代产品，导通损耗降低了13%。其中，额定电流为200 a的aikq200n75cp2，在采用to247plus封装的分立式igbt产品中堪称出类拔萃。因此，仅需少量的并联器件，便可实现既定的目标功率等级，同时还可提高功率密度，降低系统成本。
此外，edt2 igbt的参数分布非常紧凑。集电极-发射极饱和电压（vce（sat））的典型值与最大值之间相差不足200 mv，栅极阈值电压（vgeth）也相差不到750 mv。而且饱和电压为正温度系数。总之，这些特性有助于轻松实现并联运行，从而提高最终设计的系统灵活性和功率可扩展性。除此之外，这款igbt器件还拥有平稳的开关特性、低栅极电荷（qg）和175°c的最高结温温度（tvjop）等优点。
供货情况
英飞凌新推出的edt2 igbt包括aikq120n75cp2和aikq200n75cp2两种型号，现已开始供货。
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此外，edt2 igbt的参数分布非常紧凑。集电极-发射极饱和电压（vce（sat））的典型值与最大值之间相差不足200 mv，栅极阈值电压（vgeth）也相差不到750 mv。而且饱和电压为正温度系数。总之，这些特性有助于轻松实现并联运行，从而提高最终设计的系统灵活性和功率可扩展性。除此之外，这款igbt器件还拥有平稳的开关特性、低栅极电荷（qg）和175°c的最高结温温度（tvjop）等优点。
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