中韩之间的动力电池拉锯将持续几年
引言
根据sne research的统计，8月份全球电动汽车电池销量同比增长41％至10.8gwh，连续第二个月增长。接下来的几个月，2020年全球动力电池的排名会持续激烈竞争，中韩之间的动力电池拉锯会持续好几年。
图1 从全球来看头部的上量非常快
01
动力电池的安装量
今年动力电池的需求在快速恢复，8月全球ev电池使用量为10.8gwh（去年8月是7.7gwh）， 同比增长41.3％。1-8月动力电池总用量为64.7gwh（去年同期为71.8gwh）同比下降9.9％。全球前十名，从总的市场份额来看：
韩国三家：lg chem 15.9gwh，市场份额 24.6％，排名第一；三星sdi和sk innovation分别以6.3％和4.2％的市场份额排名第四和第六。
中国：catl的全球市占率为24%，动力电池出货量为15.5gwh；比亚迪出货量为3.7gwh，占比5.8%；后续还有aesc、国轩和中航三家，占据一半。
日本：目前只有松下和做hev的peve（丰田和松下的合资企业）还能跟上。
图2 1-8月全球动力电池市场份额
随着中国和美国等全球电动汽车市场进入复苏趋势， catl和松下的市场份额逐渐恢复，如下图所示。得益于中国电动汽车市场的复苏，catl以2.83 gwh的速度超越lg chem，同比增长18％；松下的市场份额比上月增加了7个百分点，特斯拉从上个月开始恢复了美国工厂生产。
图3 近几个月的市场份额波动
对应的8月和1-8月主要新能源市场来看，整体的需求还是围绕欧洲和中国的需求，按照欧洲减排的架势，欧洲实现对中美完全的反超就在眼前。
图4 主要市场的新能源汽车销售
02
欧洲市场的需求
1）9月韩国电池出口的情况
韩国的证券报告初步显示，韩国二次电池的出口同比增长21%,是22个月来最大增幅，欧洲,美国和中国的三个主要地区都有所增加,这是自2018年11月以来最大的增长。
主要用于电动汽车电池的锂离子电池出口量同比增长32%(8月+2%),出口重量同比增长41%(8月+4%)
对六个欧洲主要国家的出口总额同比增长11%(占对六个欧洲国家的锂离子电池出口总额的44%)，向欧洲的出口急剧增长是由于大众.3客户交付以及2021年车企要准备的车辆库存需求对动力电池急剧增加
对德国的出口量同比增长+2%,该地区是客户集中的地区,也是最大的成品车出口国
对波兰(出口份额为5%)和意大利(出口份额为2%)的出口分别同比增长+417%和+440%
对美国的出口同比增长64%(出口份额为1%,连续四个月增长),预计对it设备和通用电池的需求
对中国的出口同比增长45%(占出口的18%,连续七个月增长),估计对it设备和特斯拉的电池出口量将增加
2）欧洲长期的需求
欧洲议会投票决定更新欧盟的2030年气候目标，到2030年温室气体排放量从目前的40％减少60％。根据初步估计，欧盟议会议员以352票对326票，20票弃权，对2030年目标的拟议修正案进行了投票。这波由瑞典这边提出的修定案子，一方面对整体欧洲的工业将会形成巨大的压力，坦率的说，如同前阵子欧洲汽车制造商协会（acea）所探讨的那样，欧盟汽车工业将每年609亿欧元的研发预算中的很大一部分用于降低二氧化碳的排放。由于有了这些投资，欧盟的新能源汽车销售量从2017年的218,083辆增长了110％至去年的458,915辆，2020年预计会超过100万台。
目前acea主要抱怨的就是对基础设施（充电+配套设施）的投资却落后于这一增长，电动汽车的充电点数量仅增长了58％。
1460万欧洲人（直接和间接）在汽车行业工作，占欧盟所有工作的6.7％ 欧盟制造业职位的11.5％（约370万）是在汽车行业
汽车在欧洲主要市场上的税收达到4,404亿欧元。
汽车行业为欧盟带来了740亿欧元的贸易顺差。
汽车行业产生的营业额占欧盟gdp的7％以上。
汽车行业每年投资609亿欧元，是欧洲最大的投入工业，占到欧盟总支出的29％
小结：这一波降低排放和动力电池需求方面的探讨，其实深刻改变了整体的格局，我觉得很多事情到了伤筋动骨的时候，并不像投个票那么容易，要排放还是要工作，有时候是需要做选择的
原文标题：8月全球动力电池市场
文章出处：【微信公众号：汽车电子设计】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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中韩之间的动力电池拉锯将持续几年
导热硅胶片在RRU通讯行业的应用
手机的运行内存6g和8g的区别是什么
电感线圈的分类及特性
五种PCB集成电路装配办法
Nordic芯片在SGW解决方案中的应用
TDA1170引脚功能的电压资料参数
虚拟电厂的建设将会成为未来发展的大势所趋
国家半导体照明产品质检中心落户常州
注意了，将int定义为Integer会出现Java错误
云存储服务器
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根据sne research的统计，8月份全球电动汽车电池销量同比增长41％至10.8gwh，连续第二个月增长。接下来的几个月，2020年全球动力电池的排名会持续激烈竞争，中韩之间的动力电池拉锯会持续好几年。
图1 从全球来看头部的上量非常快
01
动力电池的安装量
今年动力电池的需求在快速恢复，8月全球ev电池使用量为10.8gwh（去年8月是7.7gwh）， 同比增长41.3％。1-8月动力电池总用量为64.7gwh（去年同期为71.8gwh）同比下降9.9％。全球前十名，从总的市场份额来看：
韩国三家：lg chem 15.9gwh，市场份额 24.6％，排名第一；三星sdi和sk innovation分别以6.3％和4.2％的市场份额排名第四和第六。
中国：catl的全球市占率为24%，动力电池出货量为15.5gwh；比亚迪出货量为3.7gwh，占比5.8%；后续还有aesc、国轩和中航三家，占据一半。
日本：目前只有松下和做hev的peve（丰田和松下的合资企业）还能跟上。
图2 1-8月全球动力电池市场份额
随着中国和美国等全球电动汽车市场进入复苏趋势， catl和松下的市场份额逐渐恢复，如下图所示。得益于中国电动汽车市场的复苏，catl以2.83 gwh的速度超越lg chem，同比增长18％；松下的市场份额比上月增加了7个百分点，特斯拉从上个月开始恢复了美国工厂生产。
图3 近几个月的市场份额波动
对应的8月和1-8月主要新能源市场来看，整体的需求还是围绕欧洲和中国的需求，按照欧洲减排的架势，欧洲实现对中美完全的反超就在眼前。
图4 主要市场的新能源汽车销售
02
欧洲市场的需求
1）9月韩国电池出口的情况
韩国的证券报告初步显示，韩国二次电池的出口同比增长21%,是22个月来最大增幅，欧洲,美国和中国的三个主要地区都有所增加,这是自2018年11月以来最大的增长。
主要用于电动汽车电池的锂离子电池出口量同比增长32%(8月+2%),出口重量同比增长41%(8月+4%)
对六个欧洲主要国家的出口总额同比增长11%(占对六个欧洲国家的锂离子电池出口总额的44%)，向欧洲的出口急剧增长是由于大众.3客户交付以及2021年车企要准备的车辆库存需求对动力电池急剧增加
对德国的出口量同比增长+2%,该地区是客户集中的地区,也是最大的成品车出口国
对波兰(出口份额为5%)和意大利(出口份额为2%)的出口分别同比增长+417%和+440%
对美国的出口同比增长64%(出口份额为1%,连续四个月增长),预计对it设备和通用电池的需求
对中国的出口同比增长45%(占出口的18%,连续七个月增长),估计对it设备和特斯拉的电池出口量将增加
2）欧洲长期的需求
欧洲议会投票决定更新欧盟的2030年气候目标，到2030年温室气体排放量从目前的40％减少60％。根据初步估计，欧盟议会议员以352票对326票，20票弃权，对2030年目标的拟议修正案进行了投票。这波由瑞典这边提出的修定案子，一方面对整体欧洲的工业将会形成巨大的压力，坦率的说，如同前阵子欧洲汽车制造商协会（acea）所探讨的那样，欧盟汽车工业将每年609亿欧元的研发预算中的很大一部分用于降低二氧化碳的排放。由于有了这些投资，欧盟的新能源汽车销售量从2017年的218,083辆增长了110％至去年的458,915辆，2020年预计会超过100万台。
目前acea主要抱怨的就是对基础设施（充电+配套设施）的投资却落后于这一增长，电动汽车的充电点数量仅增长了58％。
1460万欧洲人（直接和间接）在汽车行业工作，占欧盟所有工作的6.7％ 欧盟制造业职位的11.5％（约370万）是在汽车行业
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汽车行业每年投资609亿欧元，是欧洲最大的投入工业，占到欧盟总支出的29％
小结：这一波降低排放和动力电池需求方面的探讨，其实深刻改变了整体的格局，我觉得很多事情到了伤筋动骨的时候，并不像投个票那么容易，要排放还是要工作，有时候是需要做选择的
原文标题：8月全球动力电池市场
文章出处：【微信公众号：汽车电子设计】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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