LED车灯的光学设计原理
汽车大灯在汽车照明系统，汽车性能和安全系统中起着至关重要的作用，它是汽车整体性能中的一个重要环节。伴随着时代的发展，汽车车灯已经从卤素灯和钨丝灯逐步改变了采用光照强度较好，使用寿命较长的led灯的现状，led灯也得到了越来越多的使用，科技得到了提升，价格相对降低，因此在汽车车灯设计时,led灯被列为首选。
led原理：led灯是一种低能耗灯，原理是导电发光，通电就可以变成光能。led的中部有个半导体，有一部分是p的半导体，是发光的重要组成部分，另外的一部分是 n，通过电子的流动来导电。这两个半导体连接起来时，变成了pn结随即发光。往一个方向导电是 pn 的特点，如果 pn 的两边向正极加压时，电子随即运动，在一个区间里形成一个复合，这个进程里，电子由高到低，得到聚变，紧接着发出一定的光能量，led能发光就是运用了这样的原理。
从发展现状看，多数采用led灯的产品在功能性上并不是很多元化，而且几乎只具备单纯必需的远光和近光，而且有些传统车大灯虽然它有自动适应功能，但是因为它设计结构比较复杂而且配光比较简单，智能程度不是很高，并不能很好地自适应当前某些复杂路况。
为解决这一问题，则引入了afs自适应前照灯系统和adb自适应远光系统系统，因为其特有的功能以及智能化，采用转向头灯的形式，按照汽车转向转动头灯中的灯向左或向右转动8°~15°以照亮弯道死角；采用前车雾灯照射弯道，在转弯过程中相应弯内侧雾灯升起，照亮弯道死角。
afs原理：由安装在转向机上的信号采集器采集信号，把采集的信号传输给微型电脑进行分析处理，微型电脑处理完成以后，把处理好的信号以电信号驱动形式传输给执行元件；如：我们现在向左或向右转弯，信号采集器就采集到向左转向或向右转向的信号，信号采集器就把这个信号传输给微型电脑，经过微型电脑的处理，把向左转或向右转的信号传输给执行元件，这样就能使灯光照向我们转向的左边或右边。灯光照射的方向和角度是和转向角度相等的，在一定的情况下还有补偿角度。这项实用新型专利还有自动复位和记忆功能，能在方向没有回正时熄火，大灯能自动回正，当在次点火打开大灯时（在方向没有回正时）微型电脑就会把熄火前大灯的位置和现在方向的位置进行比对，进行修正后给出现在的准确位置信号来启动大灯转向合适的位置。
db系统：随着机器视觉、复杂传感以及阵列光源等技术的发展，以及市场对智能驾驶辅助功能的需求，自适应远光系统——adb（adaptive driving beam）应运而生。adb 是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统。根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，adb 系统自动为驾驶员开启或退出远光。同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。
与传统的远光相比较,adb通过智能控制代替手动切换的方式，使得灯光的控制更便捷和舒适；同时采用防眩目光型变换代替远近光切换以保证道路行车安全为前提拓展视野照明。
当前汽车大灯已经实现了智能化设计，利用led实现车灯功能已经逐步成为汽车制造厂商们关注的焦点，特别是文中提及的afs,adb智能车灯系统设计更是受到了人们的普遍重视。伴随着我国汽车生产发展势头正强劲，车灯设计不断革新。我们年轻一代正处于技术发展浪潮之中，应该把握时机，尝试设计和制造出满足消费者要求的智能车灯，以技术来改变自己的人生。
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为解决这一问题，则引入了afs自适应前照灯系统和adb自适应远光系统系统，因为其特有的功能以及智能化，采用转向头灯的形式，按照汽车转向转动头灯中的灯向左或向右转动8°~15°以照亮弯道死角；采用前车雾灯照射弯道，在转弯过程中相应弯内侧雾灯升起，照亮弯道死角。
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db系统：随着机器视觉、复杂传感以及阵列光源等技术的发展，以及市场对智能驾驶辅助功能的需求，自适应远光系统——adb（adaptive driving beam）应运而生。adb 是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统。根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，adb 系统自动为驾驶员开启或退出远光。同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。
与传统的远光相比较,adb通过智能控制代替手动切换的方式，使得灯光的控制更便捷和舒适；同时采用防眩目光型变换代替远近光切换以保证道路行车安全为前提拓展视野照明。
当前汽车大灯已经实现了智能化设计，利用led实现车灯功能已经逐步成为汽车制造厂商们关注的焦点，特别是文中提及的afs,adb智能车灯系统设计更是受到了人们的普遍重视。伴随着我国汽车生产发展势头正强劲，车灯设计不断革新。我们年轻一代正处于技术发展浪潮之中，应该把握时机，尝试设计和制造出满足消费者要求的智能车灯，以技术来改变自己的人生。
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