2022年17家国产车规级原厂MCU盘点
贞光科技从车规微处理器mcu、功率器件、电源管理芯片、信号处理芯片、存储芯片、二、三极管、光耦、晶振、阻容感等汽车电子元器件为客户提供全产业链供应解决方案！
mcu是传统燃油车的重要芯片之一，在电动车领域，mcu也有着广泛的应用，且随着汽车电子化的持续发展，车用mcu的市场规模还将随之持续扩大，据ic insights数据显示，至2026年，全球车规级mcu的市场规模预计达到110亿美元。
中国作为全球最大的汽车产销市场，对车规级mcu的需求更为旺盛，不过由于车规级mcu门槛较高，国产化率并不高，公开资料显示，全球车用mcu的主要供应商为瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯科技、意法半导体等国际大厂，市场占有率合计超95%，国内市场同样如此，国产化率不足5%。
车规级mcu缺货涨价，不仅让主机厂成本上升，更重要的是，部分企业因没有足够的芯片导致汽车减产，因此，终端用户期望建立更安全的芯片供应链体系，其中上汽集团已经明确了mcu芯片的国产化策略，其他主机厂也越来越多地采用本土车规级mcu，终端用户的改变，也增强了本土mcu企业进军高端市场的信心。
国内涌现出了兆易创新、国芯科技、比亚迪半导、四维图新（杰发科技）、芯海科技、中颖电子、紫光国微、复旦微电等一批车规级mcu企业，并于2022年推出了多款新产品。既有适用于风扇、空调、雨刷、天窗、车窗、低阶仪表盘、集线盒、座椅、门控模块的8位mcu，也有匹配引擎、齿轮与离合器、电子式涡轮系统、悬吊系统、动力方向盘、扭力分散、电子刹车的16位mcu，同样不乏聚焦仪表板、车身、多媒体信息系统、引擎控制、安全系统及动力系统的32位mcu。
复旦微电：fm33lg0xxa
复旦微电首款车用mcu——fm33lg0xxa系列发布于2021年12月8日，目标应用领域包括雨刮器、车窗、座椅位置、车顶、门锁、空调、尾门控制器、电子换挡器、照明控制等。该芯片正式上市于2022年，至12月底，fm33lg0xxa已完成aec-q100考核并在多家客户实现导入和小批量产；同时，复旦微电已开启对新一代车规级mcu的设计。
据了解，fm33lg0xxa对标的是nxp的s32k，是一款基于arm cortex-m0内核的32位低功耗mcu芯片，最大可支持256kb flash &32kb ram，集成lcd、带温补的rtc、adc、dac、opa、comp、aes及uart、i²c、spi、7816、can、vbat等通用外设接口。
国芯科技：ccfc2012bc、ccfc2007pt、ccfc2016bc
国芯科技2022年成功研发ccfc2012bc、ccfc2007pt、ccfc2016bc等多款汽车电子mcu产品，而此前其已成功研发车身控制芯片ccfc2011bc，ccfc2003pt、ccfc2006pt系列也已实现发动机控制。
其中，ccfc2012bc基于国芯科技自主powerpc架构c*core cpu内核研发，是一款汽车电子中高端车身及网关控制芯片，可广泛应用于车身控制和网关以及新能源车的整车控制，实现对国外产品如nxp（恩智浦）mpc5604bc、mpc5607b系列以及st的spc560b50、spc560b64系列相应产品的替代，该芯片已获得9家客户实际订单超过110万颗。
ccfc2007pt芯片同样基于自主powerpc架构c*core cpu内核研发，适用于域控制器、整车控制、底盘控制、发动机控制以及电池管理（bms）等领域。
ccfc2016bc也是基于自主powerpc架构c*core cpu内核研发的新一代汽车电子域控制芯片，是在ccfc2012bc芯片基础上根据客户需求对功能的进一步增强和完善，截至2022年11月3日，该芯片已在内部测试中获得成功。
另据介绍，国芯科技ccm3310s-t/ccm3310s-h已批量供货，对标nxp（恩智浦）mpc5777的ccfc3007pt芯片产品正在设计中，ccm3320s正在进行客户验证阶段，主要对标国际领先厂商有恩智浦和英飞凌相关产品，形成高、中、低产品系列，同时，截至2022年9月底，国芯科技研发成功的新一代中高端车身/网关控制芯片已实现超过130万颗出货和装车。
芯旺微：kf32a146、kf32a136
芯旺微深耕车用mcu始于2012年，kungfu车规级mcu当时广泛应用于汽车后装市场；2015年，摸索汽车电子可靠性测试标准aec-q100；2019年设立a系列产品线，作为汽车级芯片推向汽车市场，实现了汽车前装产品的量产并发布32位汽车级mcu，入驻汽车领域中高端市场；2021年，推出32位车规mcu明星产品kf32a156，适用于空调变频压缩机、无人机、风机、水泵、吸尘器、轮毂电机、伺服控制器等场景，同时已被用作整车和底盘相关的ecu。
2022年5月，芯旺微推出kungfu 32内核汽车级mcu kf32a146系列产品，本系列是芯旺微电子为汽车末端节点控制器量身定制的32位车规级mcu产品，采用全自主ip kungfu32内核，目前已推出kf32a146kqt、kf32a146iqt、kf32a146kqs、kf32a146iqs四种型号，并已广泛应用在汽车风机、水泵等电机应用控制、智能照明控制、座椅控制和车载空调压缩机控制等汽车末端电控系统中。
2022年8月26日，芯旺微正式发布kungfu 内核32位mcu新品——kf32a136，主频48mhz，支持单路can2.0和多路lin，满足aec-q100 grade1，支持2.7~5.5v宽工作电压范围，应用于车灯控制、座椅控制、空调面板控制和车窗开关控制，专为汽车节点控制单元量身打造。
另外，符合asil-b等级的车规级32位mcu——kf32a158/168也将量产推出，可以适配于更加复杂的应用，包括热管理控制系统、辅助驾驶控制系统、域控系统和车载网关控制系统中。
据介绍，芯旺微目前已与一汽、长安、东风、上汽、上汽通用五菱、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、小鹏、理想、现代、福特、大众和国际品牌韩国现代、德国大众等主流车厂建立合作关系。
旗芯微：fc4150f512
旗芯微成立于2020年10月，基于arm cortex m4、m7等系列架构构建面向汽车不同应用场景的高性能、高可靠性的片上系统，开发智能汽车高端控制器芯片。其研发产品均满足车规aec-q100、功能安全标准iso26262及各项车规可靠性测试，可广泛应用于车身、汽车仪表、安全、动力、电池管理等领域。
2022年4月，苏州旗芯微半导体正式发布第一款车规级mcu——fc4150f512芯片。此产品属于fc4150产品家族。fc4150产品系列是基于corex-m4f内核的高性能车规级mcu，支持asil-b功能安全等级、aec-q100 认证、grade 1等级。
据介绍，fc4150f512主频高达150mhz、内置512kb的flash和128kb的sram，3.0v-5.5v的工作电压，带有6个can口，其中3个支持can-fd，并针对成本敏感的应用进行了优化。fc4150f512适用于汽车的bcm、bcm+、bms、照明、电机控制、hvac、tpms和t-box等应用。
目前，旗芯微fc4150产品系列已经在众多主机厂及tier1进入产品设计测试阶段，将在2023年3月实现量产。
芯驰科技：e3“控之芯”系列
目前，芯驰科技是国内唯一四证合一的车规芯片企业，获得aec-q100可靠性认证、iso26262 asil d功能安全流程认证、iso26262 asil b功能安全产品认证和国密信息安全产品认证。此前已推出x9（智能座舱）、v9（智能网关）、g9（辅助驾驶）等车规级芯片。
2022年4月12日，芯驰科技正式发布高性能高可靠车规mcu e3“控之芯”系列（e3600/3400/3200系列、e3300系列和e3100系列）产品，可全面应用于线控底盘、制动控制、bms、adas/自动驾驶运动控制、液晶仪表、hud、流媒体视觉系统cms等对安全性和可靠性要求极高的场景。
据了解，e3系列产品基于arm cortex-r5f开发，采用台积电22nm车规工艺，cpu主频高达800mhz。e3具有高达6个cpu内核，其中4个内核可配置成双核锁步或独立运行。在e3面世之前，已经有近20个客户基于e3系列提前开始了产品设计。
目前，该系列产品已经在电池bms领域落地，2022年向宁德时代供应量预计达百万片，同时蜂巢能源、欣旺达等电池厂商也在用芯驰的产品。
至2022年10月，芯驰科技宣布首批高性能mcu“控之芯”e3正式交付给客户，意味着芯驰科技mcu进入量产时代。据厂家介绍，芯驰科技服务客户超过260家，覆盖中国90%以上的车厂。
云途半导体：ytm32b1l、ytm32b1me
云途半导体成立于2020年7月，创始团队源于nxp，规划有ytm32b1l系列、ytm32b1m系列、ytm32b1h系列和ytm32z1系列4个系列产品，旨为逐步覆盖整车五大域90%的应用功能。
2021年7月，云途的第一颗车规级mcu系列ytm32b1l（l系列）正式发布，功能符合设计要求、性能达到预期标准；2022年1月和4月，ytm32b1l（l系列）和第二款车规级mcu ytm32b1me（m系列）分别完成量产。
其中，ytm32b1l最高主频达48mhz，内嵌128kb flash和16kb ram，内嵌can-fd、lin等丰富接口，按照车规可靠性要求aec-q100设计，主要应用于传感器控制、eps、t-box、tpms、座椅、电动尾门、车窗以及车灯控制等场景，已拿到数十家整车厂及tier 1的定点并实现批量出货。
ytm32b1me基于32位车规级arm cortex-m33内核，采用行业领先的40nm e-flash工艺，cpu全温域主频高达120mhz，提供1.25mb嵌入式闪存，符合iso26262的asil-b等级要求，可靠性满足aec-q100、grade1标准，信息安全方面支持aes、sha以及国密sm4等多种加密算法，并提供符合autosar标准的mcal，可用于车身、底盘、动力域等场景。目前已有近30家客户基于ytm32b1me产品前期的资料和样品做出了需求评估与方案设计。
ytm32b1me从2022年4月量产至7月，已送样100+以上的重点客户，并获得了数千万的客户订单，产品已应用于多家整车厂及tier 1，2022年第四季度开始批量出货。
四维图新：ac7840x
四维图新旗下杰发科技autochips车规级产品覆盖智能座舱soc、车联网soc、车载信息娱乐系统soc、车规级微控制器mcu、车载音频功率放大器amp、胎压监测专用传感器芯片mems等领域。
2018年，autochips研发出了国内第一颗通过aec-q100 grade1车规级认证，并实现客户端量产的32位mcu芯片ac7811；2021年量产首颗m0+内核的ac7801x，该年度车规级mcu出货量已超1000万颗，并进入长城、五菱、上汽、广汽、长安、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等主机厂供应链。
autochips于2022年再推出新一代满足功能安全认证的mcu芯片ac7840x，该产品将配套同年推出的高阶智能座舱ac8025使用。
据介绍，ac7840x是基于arm cortex-m4f内核的车规级mcu，丰富完善的功能安全特性符合iso26262功能安全asil-b和aec-q100 grade 1等级，支持适配autosar v4.4，可提供mcal，可广泛应用于汽车车身控制器、空调控制器、ivi管理、虚拟仪表管理、t-box、led车灯控制、电池管理系统、整车控制器，以及电机控制器等应用领域，该芯片目前已经陆续送样，其中有客户已进入产品验证阶段。
兆易创新：gd32a503系列
兆易创新为我国领先的mcu供应商，拥有中国最大的arm mcu产品家族，连续7年在中国本土mcu厂商中出货量排名第一。至2022年一季度，兆易创新达到了累计出货10亿颗的里程碑，而2021年累计出货量近4亿颗。
兆易创新在2020年开始布局车规mcu，经过两年多的开发验证，首颗车规mcu产品gd32a503系列已于2022年9月正式推出。
据介绍，gd32a503新品基于arm cortex-m33内核，采用40nm车规工艺制程和高速嵌入式闪存eflash技术，引入dfm可制造性设计及高测试向量覆盖，并以出色的静电防护及抗干扰(esd/eft)能力，广泛适用于车窗、雨刷、空调、智能车锁、电动座椅、电动后备箱等车身控制系统和电机电源系统，氛围灯、动态尾灯等车用照明系统，以及仪表盘、车载影音、娱乐音响、中控导航、车载无线充等智能座舱系统。得益于出色的安全监测机制，gd32a503也适用于部分adas辅助驾驶系统，如环视摄像头、avas声学警报系统等场景。
芯海科技：cs32f036q
芯海科技在研车规级mcu芯片主要分m系列和r系列，m系列主要用于车身电子，比如车窗控制、雨刷控制、车灯控制等；r系列主要用于底盘控制、动力系统控制等。其在2021年有一款压感mcu通过了aecq100认证。
2021年7月，芯海科技拟向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金总额不超过4.2亿元，投建汽车mcu芯片研发及产业化项目，其中，汽车mcu芯片研发及产业化项目建设地位于四川省成都市。根据计划，项目达产后，将形成每年21,312万颗汽车mcu芯片的设计、销售能力。该募投项目已于2022年7月正式发行。
2022年年底，芯海科技高可靠车规mcu芯片cs32f036q顺利通过aec-q100车规认证，该芯片采用32位高性能m0内核，工作频率48mhz，集成多达32k字节flash和4k字节sram，一个i2c/spi、两个usart（支持software lin）、专为电机控制设计的12位高速adc和增强型定时器、六个16位通用定时器、一个32位定时器、最多支持17路pwm输出，可以广泛应用于汽车座椅、门窗控制、泵机、风扇、内饰灯、尾灯等应用场景。
值得注意的是，2022年，芯海科技车载pd快充芯片cs32g020q也与cs32f036q同步顺利通过aec-q100车规认证。
国民技术：n32a455系列
国民技术是通用mcu、安全芯片领先企业和国家高新技术企业，目前已量产16个系列100余款mcu产品，拥有国内首个企业独立安全芯片攻防技术实验室，博士后科研工作站。此前国民技术已有n32g455、n32g452、n32g435、n32g430、n32s032等多款mcu产品通过了aec-q100车规认证。其中，n32g455系列、n32g435系列、n32g430系列符合edr产品应用需求，已在多家客户完成了edr产品导入和量产。
2022年，处于送样阶段的新品n32a455系列车规级mcu将在包括edr在内的汽车电子应用领域获得更加广泛的应用。
据了解，n32a455系列车规mcu芯片采用40nm车规工艺生产，基于arm cortex-m4f内核，最高主频144mhz，支持浮点运算和dsp指令，同时兼具180dmips、512kb嵌入式加密存储flash、144kb sram，集成多达17个高性能模拟器件，18个数字通讯接口，10余种密码算法硬件加速引擎，可用于空调系统、门窗座椅控制、汽车照明、电机控制、仪表辅助以及雷达等前装/后装市场。
比亚迪半导体：bs9000amxx系列
在mcu领域，比亚迪半导体于2007年开始布局，早在2018年，比亚迪半导体便成功推出第一代8位车规级mcu芯片，实现国产化零突破。2019年推出第一代32位车规级mcu芯片，批量装载在比亚迪全系列车型上。比亚迪半导体现拥有工业级通用mcu芯片、工业级三合一mcu芯片、车规级触控mcu芯片、车规级通用mcu芯片以及电池管理mcu芯片等“宽产品线、高覆盖面”的产品阵容，累计出货突破20亿颗。
2022年3月，比亚迪半导体再全新推出车规级8位mcu bs9000amxx系列，是一款车规级高品质等级的8位通用mcu，该芯片采用s8051内核，主频最高为24mhz，基于标准8051指令流水线结构，包含31kb flash、2kb sram、1kb eeprom；通信支持1路iic、2路uart（其中一路支持lin2.1协议）、1路spi、最多达7路pwm；支持bldc电机控制，最多达24路12位分辨率adc，最多可支持26个i/o，并集成高可靠性电容检测按键模块，包括tssop28、qfn20两种封装形式。可以满足汽车电子中的多种应用场景，例如：车内饰灯、氛围灯、门把手、空调触摸面板、各类传感器应用、bldc电机控制等。
中微半导：bat32a2系列
中微半导致力于成为以mcu为核心的平台型芯片设计企业，正在从事的主要研发项目包括大家电主控芯片研发项目、车规级mcu系列芯片研发项目、基于55/40纳米制程的芯片研发项目、下一代电机系列芯片项目、igbt及功率器件研发项目和动力电池bms soc研发项目等。
2022年7月，中微半导发布全新车规级mcu bat32a2系列，据了解，bat32a2系列产品阵容包括bat32a237、bat32a239、bat32a279三款型号，可依据汽车控制系统需求进行灵活选择。
2022年年底，中微半导宣布bat32a237系列通过权威第三方测试认证机构sgs公司aec-q100 grade 1车规级可靠性认证。该认证的通过，标志着中微半导车规级mcu bat32a237系列产品的性能与可靠性已跻身国内最高规格汽车芯片之一。
据介绍，bat32a237是中微半导自主研发的车规级高品质32位mcu，芯片基于arm cortex®-m0+内核，工作频率48 mhz，配备128kb flash，12kb sram和1.5kb专用data flash，内置大容量存储空间以支撑汽车高效运算需求。工作温度-40℃~125℃，适用汽车复杂运行工况和恶劣环境。
目前，bat32a237芯片已全面量产并导入一线车企车身域控制、娱乐信息域控制、动力域控制及辅助驾驶等项目，其应用覆盖多种汽车车载电子控制模块，如冷暖空调、传感器 、氛围灯、阅读灯、转向控制、矩阵大灯、车窗、雷达、t-box、充电接口、车载逆变、水泵及风机等。而bat32a239、bat32a279则于2022年第三季度陆续推出。
灵动微电子：mm32a系列
灵动微电子是一家中国本土通用32位mcu产品及解决方案供应商。目前产品已可以提供覆盖工业、家电、汽车和物联网等多种行业应用的mcu产品和解决方案。
2022年4月，灵动微电子推出全新高性能系列——mm32f5系列，涵盖三个子系列mm32f52、mm32f53和mm32f54，全系标配安谋科技“星辰”star-mc1处理器，存储容量覆盖128 kb到2mb，主频覆盖120mhz到200mhz以上，适用于包括汽车在内的应用场景。
其车规级产品线主要为mm32a系列，包括汽车控制、汽车集成、汽车处理三大产品线，a系列主要基于公司的高性能f系列延伸而来。
2022年9月28日，在灵动微电子“灵动股份总部乔迁庆典暨mm32车规mcu平台及验证实验室发布会”上，其产品市场总监王维现场发布汽车控制mcu产品——mm32a0140，采用车规级嵌入式flash技术，符合aec-q100 grade 1标准，生产循环遵循iatf 16949规范，可应用在倒车雷达、电池管理、传感器、声学车辆警示系统等场景。
另外，在灵动微电子车规级mcu产品规划中，mm32as560c针对双电机应用设计，该款产品集成6n驱动与5v ldo、能够耐100v的高压，小型封装能够节省pcb面积。
极海微（纳思达）：apm32f系列、apm32a系列
极海微拥有近20年集成电路芯片设计经验，聚焦消费级、工业级、汽车级mcu芯片和soc-ese嵌入式安全主控芯片的研发和销售，立志成为国内前三的mcu芯片公司和工业物联网安全芯片领军企业。2021年9月27日，极海微在杭州与莱茵举行“车规级mcu芯片功能安全流程及产品认证”项目启动仪，开始建立高安全标准车规级mcu能力。
2022年1月，极海微apm32f103rct7 mcu芯片顺利通过aec-q100车规认证，该芯片可广泛应用于车载影音系统、车载导航、360环视、电动门、车载中控、bms电池管理、t-box、智能座舱、adas以及edr中。
2022年4月，极海微apm32f072rbt7 mcu顺利通过aec-q100车规认证，继apm32f103rct7后，极海微车规级mcu芯片再获认证。该芯片基于arm® cortex®-m0+内核，具备高效运算性能和出色功耗；工作频率48 mhz，flash 128 kbytes，sram 16 kbytes；工作温度覆盖-40℃~105℃，具有较强的复杂环境适应能力；已通过aec-q100车规认证，符合车规级可靠性标准，已广泛应用于盲区监测、报警器、车载obc充电器、汽车中控、行车记录仪以及车载影音系统等领域中。
2022年12月9日，极海微apm32a407vgt7、apm32a407zgt7、apm32a103vet7获得aec-q100认证，这三款产品可广泛适用于车身控制、安全系统、信息娱乐系统、动力系统等车用场景。其中apm32a407zgt7及apm32a103vet7系列产品还同时获得grade1及grade2双等级认证。据介绍，未来，极海微还有4款产品将通过aec-q100 grade1及grade2标准认证。
2023年1月3日，纳思达发布公告称，拟将极海微分拆上市。
先楫半导体：hpm6700/6400系列
先楫半导体是一家致力于高性能嵌入式解决方案的半导体公司，产品覆盖微控制器、微处理器和周边芯片，以及配套的开发工具和生态系统。
2022年，先楫半导体分别在1月和6月成功量产了两款高性能通用mcu产品系列hpm6700及hpm6300系列，其中hpm6700系列产品是先楫半导体高性能高实时risc-v mcu hpm6000系列的旗舰产品，为矿业、工业控制、汽车电子、物联网、新能源和边缘计算等应用提供保障。其采用双risc-v内核，主频达816mhz，凭借先楫半导体的总线架构、高效l1缓存和本地存储器，创下了高达9220coremark和高达4651 dmips的mc性能新纪录，并在2022年6月完成了aec-q100认证，2022年7月，先楫半导体再启动iso 26262认证。
至2022年9月，先楫半导体宣布hpm6700/6400系列芯片已完成aec-q100 grade 1车规级可靠性认证，产品可用于车载显示、自动驾驶、底盘发动系统、电源控制等多个领域。
赛腾微：asm31ak83x
自2016年成立以来，赛腾微一直深耕于汽车电子芯片领域，致力于汽车级芯片开发与产业化，并在2018年率先实现自主研发的车规级mcu在车身控制模块（bcm）上批量出货。该款mcu用在了吉利汽车旗舰车型领克03的动态转向流水尾灯上，当年即实现装车5万辆。
2020年初首次出货asm87a0813+asm6050q组合芯片给某知名车厂并应用于其中端轿车，2022年4月6日，赛腾微车规级mcu+power组合套片再获该知名车厂大单，本次下单的产品是8位、32位两款车规mcu（asm87a0812/ asm31a003）与高压ldo（asm6050q）组合套片。
目前，赛腾微推出了asm87a与asm3xa两大系列、多款通过aec-q100认证的车规级mcu及其配套高压ldo、led驱动以及mosfet/igbt等功率器件，成功应用于新能源汽车电控系统、车身控制系统以及新型车载智能终端等汽车零配件中，并批量供货给多家知名汽车厂商。
根据计划，2021年二季度推出的新能源汽车小电控专用mcu——asm31ak83x于2022年二季度实现量产，主要应用领域包括电子水泵、ptc辅助加热器、电动空调等辅助电控系统。另外，在32位高端电控mcu方面，赛腾微也开启研发验证，预计不久能够实现产业化。
截至2022年10月底，赛腾微合作车厂包括上汽通用、广州汽车、江铃福特、吉利汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、小鹏、合创等多家国内知名车厂。
凌鸥创芯：lks32at085 / lks32at086
凌鸥创芯是一家专注于运动控制领域的集成电路设计公司，主营业务是运动控制核心芯片（mcu)、预驱（gate driver）以及电源模块（ipm)，目标市场有电动车辆、服务控制、机器人、电动工具、家用电器、风扇等。
其中，自动驾驶系列的lks32at085推出于2021年，该款产品真正发力于2022年，已经通过aec-q100认证，截至2022年上半年出货量破百万颗。另外，lks32at086车规认证完成于2022年下半年。
据介绍，lks32at085/lks32at086是凌鸥创芯针对汽车级应用，推出的高性能车规级运动控制系列芯片，通过aecq100等级测试认证。集成仪表级全差分可编程增益放大器+差分adc，不需要电压偏置就可以处理正负信号；集成同步双采样3msps 12bit高速adc，集成全温度范围千分之五电压基准源；集成96mhz 32bit mcu+dsp，自主指令集dsp可作为异构独立核心运行程序，三角函数运算、开方运算100ns内完成；其中lks32at086集成6n预驱。
小结：更多车规级mcu将陆续落地
在车规级mcu缺货涨价背景下，本土企业迎来发展新机遇，诸多新品呈井喷态势，于2022年获得推出并导入汽车供应链。
除了如上几家企业，部分先入局的企业也已在本轮缺货潮中成功导入汽车产业链，如北京君正，其车用mcu已在车载触控领域得到应用；澎湃微电子也有部分32位mcu实现车载配套，在车载冰箱、车载空调、车载氛围灯、汽车obd接口等实现导入；航顺芯片自2019年发布量产第一颗车规级mcu以来，其产品已成功应用于斯柯达、比亚迪、东南汽车、中兴汽车、江铃汽车等品牌，2022年12月9日，航顺芯片又官宣新一批多类型mcu推出计划；紫光芯能也已发布多款高性能、高性价比的车身/网关控制、动力总成控制mcu芯片产品，其中发动机控制芯片已在柴油重型发动机中获得实际应用。
伴随汽车电子化加速，叠加仍在持续的车规级mcu缺货潮，将继续给本土企业营造发展窗口期，车规级mcu国产替代潮也将加速上演。
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mcu是传统燃油车的重要芯片之一，在电动车领域，mcu也有着广泛的应用，且随着汽车电子化的持续发展，车用mcu的市场规模还将随之持续扩大，据ic insights数据显示，至2026年，全球车规级mcu的市场规模预计达到110亿美元。
中国作为全球最大的汽车产销市场，对车规级mcu的需求更为旺盛，不过由于车规级mcu门槛较高，国产化率并不高，公开资料显示，全球车用mcu的主要供应商为瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯科技、意法半导体等国际大厂，市场占有率合计超95%，国内市场同样如此，国产化率不足5%。
车规级mcu缺货涨价，不仅让主机厂成本上升，更重要的是，部分企业因没有足够的芯片导致汽车减产，因此，终端用户期望建立更安全的芯片供应链体系，其中上汽集团已经明确了mcu芯片的国产化策略，其他主机厂也越来越多地采用本土车规级mcu，终端用户的改变，也增强了本土mcu企业进军高端市场的信心。
国内涌现出了兆易创新、国芯科技、比亚迪半导、四维图新（杰发科技）、芯海科技、中颖电子、紫光国微、复旦微电等一批车规级mcu企业，并于2022年推出了多款新产品。既有适用于风扇、空调、雨刷、天窗、车窗、低阶仪表盘、集线盒、座椅、门控模块的8位mcu，也有匹配引擎、齿轮与离合器、电子式涡轮系统、悬吊系统、动力方向盘、扭力分散、电子刹车的16位mcu，同样不乏聚焦仪表板、车身、多媒体信息系统、引擎控制、安全系统及动力系统的32位mcu。
复旦微电：fm33lg0xxa
复旦微电首款车用mcu——fm33lg0xxa系列发布于2021年12月8日，目标应用领域包括雨刮器、车窗、座椅位置、车顶、门锁、空调、尾门控制器、电子换挡器、照明控制等。该芯片正式上市于2022年，至12月底，fm33lg0xxa已完成aec-q100考核并在多家客户实现导入和小批量产；同时，复旦微电已开启对新一代车规级mcu的设计。
据了解，fm33lg0xxa对标的是nxp的s32k，是一款基于arm cortex-m0内核的32位低功耗mcu芯片，最大可支持256kb flash &32kb ram，集成lcd、带温补的rtc、adc、dac、opa、comp、aes及uart、i²c、spi、7816、can、vbat等通用外设接口。
国芯科技：ccfc2012bc、ccfc2007pt、ccfc2016bc
国芯科技2022年成功研发ccfc2012bc、ccfc2007pt、ccfc2016bc等多款汽车电子mcu产品，而此前其已成功研发车身控制芯片ccfc2011bc，ccfc2003pt、ccfc2006pt系列也已实现发动机控制。
其中，ccfc2012bc基于国芯科技自主powerpc架构c*core cpu内核研发，是一款汽车电子中高端车身及网关控制芯片，可广泛应用于车身控制和网关以及新能源车的整车控制，实现对国外产品如nxp（恩智浦）mpc5604bc、mpc5607b系列以及st的spc560b50、spc560b64系列相应产品的替代，该芯片已获得9家客户实际订单超过110万颗。
ccfc2007pt芯片同样基于自主powerpc架构c*core cpu内核研发，适用于域控制器、整车控制、底盘控制、发动机控制以及电池管理（bms）等领域。
ccfc2016bc也是基于自主powerpc架构c*core cpu内核研发的新一代汽车电子域控制芯片，是在ccfc2012bc芯片基础上根据客户需求对功能的进一步增强和完善，截至2022年11月3日，该芯片已在内部测试中获得成功。
另据介绍，国芯科技ccm3310s-t/ccm3310s-h已批量供货，对标nxp（恩智浦）mpc5777的ccfc3007pt芯片产品正在设计中，ccm3320s正在进行客户验证阶段，主要对标国际领先厂商有恩智浦和英飞凌相关产品，形成高、中、低产品系列，同时，截至2022年9月底，国芯科技研发成功的新一代中高端车身/网关控制芯片已实现超过130万颗出货和装车。
芯旺微：kf32a146、kf32a136
芯旺微深耕车用mcu始于2012年，kungfu车规级mcu当时广泛应用于汽车后装市场；2015年，摸索汽车电子可靠性测试标准aec-q100；2019年设立a系列产品线，作为汽车级芯片推向汽车市场，实现了汽车前装产品的量产并发布32位汽车级mcu，入驻汽车领域中高端市场；2021年，推出32位车规mcu明星产品kf32a156，适用于空调变频压缩机、无人机、风机、水泵、吸尘器、轮毂电机、伺服控制器等场景，同时已被用作整车和底盘相关的ecu。
2022年5月，芯旺微推出kungfu 32内核汽车级mcu kf32a146系列产品，本系列是芯旺微电子为汽车末端节点控制器量身定制的32位车规级mcu产品，采用全自主ip kungfu32内核，目前已推出kf32a146kqt、kf32a146iqt、kf32a146kqs、kf32a146iqs四种型号，并已广泛应用在汽车风机、水泵等电机应用控制、智能照明控制、座椅控制和车载空调压缩机控制等汽车末端电控系统中。
2022年8月26日，芯旺微正式发布kungfu 内核32位mcu新品——kf32a136，主频48mhz，支持单路can2.0和多路lin，满足aec-q100 grade1，支持2.7~5.5v宽工作电压范围，应用于车灯控制、座椅控制、空调面板控制和车窗开关控制，专为汽车节点控制单元量身打造。
另外，符合asil-b等级的车规级32位mcu——kf32a158/168也将量产推出，可以适配于更加复杂的应用，包括热管理控制系统、辅助驾驶控制系统、域控系统和车载网关控制系统中。
据介绍，芯旺微目前已与一汽、长安、东风、上汽、上汽通用五菱、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、小鹏、理想、现代、福特、大众和国际品牌韩国现代、德国大众等主流车厂建立合作关系。
旗芯微：fc4150f512
旗芯微成立于2020年10月，基于arm cortex m4、m7等系列架构构建面向汽车不同应用场景的高性能、高可靠性的片上系统，开发智能汽车高端控制器芯片。其研发产品均满足车规aec-q100、功能安全标准iso26262及各项车规可靠性测试，可广泛应用于车身、汽车仪表、安全、动力、电池管理等领域。
2022年4月，苏州旗芯微半导体正式发布第一款车规级mcu——fc4150f512芯片。此产品属于fc4150产品家族。fc4150产品系列是基于corex-m4f内核的高性能车规级mcu，支持asil-b功能安全等级、aec-q100 认证、grade 1等级。
据介绍，fc4150f512主频高达150mhz、内置512kb的flash和128kb的sram，3.0v-5.5v的工作电压，带有6个can口，其中3个支持can-fd，并针对成本敏感的应用进行了优化。fc4150f512适用于汽车的bcm、bcm+、bms、照明、电机控制、hvac、tpms和t-box等应用。
目前，旗芯微fc4150产品系列已经在众多主机厂及tier1进入产品设计测试阶段，将在2023年3月实现量产。
芯驰科技：e3“控之芯”系列
目前，芯驰科技是国内唯一四证合一的车规芯片企业，获得aec-q100可靠性认证、iso26262 asil d功能安全流程认证、iso26262 asil b功能安全产品认证和国密信息安全产品认证。此前已推出x9（智能座舱）、v9（智能网关）、g9（辅助驾驶）等车规级芯片。
2022年4月12日，芯驰科技正式发布高性能高可靠车规mcu e3“控之芯”系列（e3600/3400/3200系列、e3300系列和e3100系列）产品，可全面应用于线控底盘、制动控制、bms、adas/自动驾驶运动控制、液晶仪表、hud、流媒体视觉系统cms等对安全性和可靠性要求极高的场景。
据了解，e3系列产品基于arm cortex-r5f开发，采用台积电22nm车规工艺，cpu主频高达800mhz。e3具有高达6个cpu内核，其中4个内核可配置成双核锁步或独立运行。在e3面世之前，已经有近20个客户基于e3系列提前开始了产品设计。
目前，该系列产品已经在电池bms领域落地，2022年向宁德时代供应量预计达百万片，同时蜂巢能源、欣旺达等电池厂商也在用芯驰的产品。
至2022年10月，芯驰科技宣布首批高性能mcu“控之芯”e3正式交付给客户，意味着芯驰科技mcu进入量产时代。据厂家介绍，芯驰科技服务客户超过260家，覆盖中国90%以上的车厂。
云途半导体：ytm32b1l、ytm32b1me
云途半导体成立于2020年7月，创始团队源于nxp，规划有ytm32b1l系列、ytm32b1m系列、ytm32b1h系列和ytm32z1系列4个系列产品，旨为逐步覆盖整车五大域90%的应用功能。
2021年7月，云途的第一颗车规级mcu系列ytm32b1l（l系列）正式发布，功能符合设计要求、性能达到预期标准；2022年1月和4月，ytm32b1l（l系列）和第二款车规级mcu ytm32b1me（m系列）分别完成量产。
其中，ytm32b1l最高主频达48mhz，内嵌128kb flash和16kb ram，内嵌can-fd、lin等丰富接口，按照车规可靠性要求aec-q100设计，主要应用于传感器控制、eps、t-box、tpms、座椅、电动尾门、车窗以及车灯控制等场景，已拿到数十家整车厂及tier 1的定点并实现批量出货。
ytm32b1me基于32位车规级arm cortex-m33内核，采用行业领先的40nm e-flash工艺，cpu全温域主频高达120mhz，提供1.25mb嵌入式闪存，符合iso26262的asil-b等级要求，可靠性满足aec-q100、grade1标准，信息安全方面支持aes、sha以及国密sm4等多种加密算法，并提供符合autosar标准的mcal，可用于车身、底盘、动力域等场景。目前已有近30家客户基于ytm32b1me产品前期的资料和样品做出了需求评估与方案设计。
ytm32b1me从2022年4月量产至7月，已送样100+以上的重点客户，并获得了数千万的客户订单，产品已应用于多家整车厂及tier 1，2022年第四季度开始批量出货。
四维图新：ac7840x
四维图新旗下杰发科技autochips车规级产品覆盖智能座舱soc、车联网soc、车载信息娱乐系统soc、车规级微控制器mcu、车载音频功率放大器amp、胎压监测专用传感器芯片mems等领域。
2018年，autochips研发出了国内第一颗通过aec-q100 grade1车规级认证，并实现客户端量产的32位mcu芯片ac7811；2021年量产首颗m0+内核的ac7801x，该年度车规级mcu出货量已超1000万颗，并进入长城、五菱、上汽、广汽、长安、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等主机厂供应链。
autochips于2022年再推出新一代满足功能安全认证的mcu芯片ac7840x，该产品将配套同年推出的高阶智能座舱ac8025使用。
据介绍，ac7840x是基于arm cortex-m4f内核的车规级mcu，丰富完善的功能安全特性符合iso26262功能安全asil-b和aec-q100 grade 1等级，支持适配autosar v4.4，可提供mcal，可广泛应用于汽车车身控制器、空调控制器、ivi管理、虚拟仪表管理、t-box、led车灯控制、电池管理系统、整车控制器，以及电机控制器等应用领域，该芯片目前已经陆续送样，其中有客户已进入产品验证阶段。
兆易创新：gd32a503系列
兆易创新为我国领先的mcu供应商，拥有中国最大的arm mcu产品家族，连续7年在中国本土mcu厂商中出货量排名第一。至2022年一季度，兆易创新达到了累计出货10亿颗的里程碑，而2021年累计出货量近4亿颗。
兆易创新在2020年开始布局车规mcu，经过两年多的开发验证，首颗车规mcu产品gd32a503系列已于2022年9月正式推出。
据介绍，gd32a503新品基于arm cortex-m33内核，采用40nm车规工艺制程和高速嵌入式闪存eflash技术，引入dfm可制造性设计及高测试向量覆盖，并以出色的静电防护及抗干扰(esd/eft)能力，广泛适用于车窗、雨刷、空调、智能车锁、电动座椅、电动后备箱等车身控制系统和电机电源系统，氛围灯、动态尾灯等车用照明系统，以及仪表盘、车载影音、娱乐音响、中控导航、车载无线充等智能座舱系统。得益于出色的安全监测机制，gd32a503也适用于部分adas辅助驾驶系统，如环视摄像头、avas声学警报系统等场景。
芯海科技：cs32f036q
芯海科技在研车规级mcu芯片主要分m系列和r系列，m系列主要用于车身电子，比如车窗控制、雨刷控制、车灯控制等；r系列主要用于底盘控制、动力系统控制等。其在2021年有一款压感mcu通过了aecq100认证。
2021年7月，芯海科技拟向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金总额不超过4.2亿元，投建汽车mcu芯片研发及产业化项目，其中，汽车mcu芯片研发及产业化项目建设地位于四川省成都市。根据计划，项目达产后，将形成每年21,312万颗汽车mcu芯片的设计、销售能力。该募投项目已于2022年7月正式发行。
2022年年底，芯海科技高可靠车规mcu芯片cs32f036q顺利通过aec-q100车规认证，该芯片采用32位高性能m0内核，工作频率48mhz，集成多达32k字节flash和4k字节sram，一个i2c/spi、两个usart（支持software lin）、专为电机控制设计的12位高速adc和增强型定时器、六个16位通用定时器、一个32位定时器、最多支持17路pwm输出，可以广泛应用于汽车座椅、门窗控制、泵机、风扇、内饰灯、尾灯等应用场景。
值得注意的是，2022年，芯海科技车载pd快充芯片cs32g020q也与cs32f036q同步顺利通过aec-q100车规认证。
国民技术：n32a455系列
国民技术是通用mcu、安全芯片领先企业和国家高新技术企业，目前已量产16个系列100余款mcu产品，拥有国内首个企业独立安全芯片攻防技术实验室，博士后科研工作站。此前国民技术已有n32g455、n32g452、n32g435、n32g430、n32s032等多款mcu产品通过了aec-q100车规认证。其中，n32g455系列、n32g435系列、n32g430系列符合edr产品应用需求，已在多家客户完成了edr产品导入和量产。
2022年，处于送样阶段的新品n32a455系列车规级mcu将在包括edr在内的汽车电子应用领域获得更加广泛的应用。
据了解，n32a455系列车规mcu芯片采用40nm车规工艺生产，基于arm cortex-m4f内核，最高主频144mhz，支持浮点运算和dsp指令，同时兼具180dmips、512kb嵌入式加密存储flash、144kb sram，集成多达17个高性能模拟器件，18个数字通讯接口，10余种密码算法硬件加速引擎，可用于空调系统、门窗座椅控制、汽车照明、电机控制、仪表辅助以及雷达等前装/后装市场。
比亚迪半导体：bs9000amxx系列
在mcu领域，比亚迪半导体于2007年开始布局，早在2018年，比亚迪半导体便成功推出第一代8位车规级mcu芯片，实现国产化零突破。2019年推出第一代32位车规级mcu芯片，批量装载在比亚迪全系列车型上。比亚迪半导体现拥有工业级通用mcu芯片、工业级三合一mcu芯片、车规级触控mcu芯片、车规级通用mcu芯片以及电池管理mcu芯片等“宽产品线、高覆盖面”的产品阵容，累计出货突破20亿颗。
2022年3月，比亚迪半导体再全新推出车规级8位mcu bs9000amxx系列，是一款车规级高品质等级的8位通用mcu，该芯片采用s8051内核，主频最高为24mhz，基于标准8051指令流水线结构，包含31kb flash、2kb sram、1kb eeprom；通信支持1路iic、2路uart（其中一路支持lin2.1协议）、1路spi、最多达7路pwm；支持bldc电机控制，最多达24路12位分辨率adc，最多可支持26个i/o，并集成高可靠性电容检测按键模块，包括tssop28、qfn20两种封装形式。可以满足汽车电子中的多种应用场景，例如：车内饰灯、氛围灯、门把手、空调触摸面板、各类传感器应用、bldc电机控制等。
中微半导：bat32a2系列
中微半导致力于成为以mcu为核心的平台型芯片设计企业，正在从事的主要研发项目包括大家电主控芯片研发项目、车规级mcu系列芯片研发项目、基于55/40纳米制程的芯片研发项目、下一代电机系列芯片项目、igbt及功率器件研发项目和动力电池bms soc研发项目等。
2022年7月，中微半导发布全新车规级mcu bat32a2系列，据了解，bat32a2系列产品阵容包括bat32a237、bat32a239、bat32a279三款型号，可依据汽车控制系统需求进行灵活选择。
2022年年底，中微半导宣布bat32a237系列通过权威第三方测试认证机构sgs公司aec-q100 grade 1车规级可靠性认证。该认证的通过，标志着中微半导车规级mcu bat32a237系列产品的性能与可靠性已跻身国内最高规格汽车芯片之一。
据介绍，bat32a237是中微半导自主研发的车规级高品质32位mcu，芯片基于arm cortex®-m0+内核，工作频率48 mhz，配备128kb flash，12kb sram和1.5kb专用data flash，内置大容量存储空间以支撑汽车高效运算需求。工作温度-40℃~125℃，适用汽车复杂运行工况和恶劣环境。
目前，bat32a237芯片已全面量产并导入一线车企车身域控制、娱乐信息域控制、动力域控制及辅助驾驶等项目，其应用覆盖多种汽车车载电子控制模块，如冷暖空调、传感器 、氛围灯、阅读灯、转向控制、矩阵大灯、车窗、雷达、t-box、充电接口、车载逆变、水泵及风机等。而bat32a239、bat32a279则于2022年第三季度陆续推出。
灵动微电子：mm32a系列
灵动微电子是一家中国本土通用32位mcu产品及解决方案供应商。目前产品已可以提供覆盖工业、家电、汽车和物联网等多种行业应用的mcu产品和解决方案。
2022年4月，灵动微电子推出全新高性能系列——mm32f5系列，涵盖三个子系列mm32f52、mm32f53和mm32f54，全系标配安谋科技“星辰”star-mc1处理器，存储容量覆盖128 kb到2mb，主频覆盖120mhz到200mhz以上，适用于包括汽车在内的应用场景。
其车规级产品线主要为mm32a系列，包括汽车控制、汽车集成、汽车处理三大产品线，a系列主要基于公司的高性能f系列延伸而来。
2022年9月28日，在灵动微电子“灵动股份总部乔迁庆典暨mm32车规mcu平台及验证实验室发布会”上，其产品市场总监王维现场发布汽车控制mcu产品——mm32a0140，采用车规级嵌入式flash技术，符合aec-q100 grade 1标准，生产循环遵循iatf 16949规范，可应用在倒车雷达、电池管理、传感器、声学车辆警示系统等场景。
另外，在灵动微电子车规级mcu产品规划中，mm32as560c针对双电机应用设计，该款产品集成6n驱动与5v ldo、能够耐100v的高压，小型封装能够节省pcb面积。
极海微（纳思达）：apm32f系列、apm32a系列
极海微拥有近20年集成电路芯片设计经验，聚焦消费级、工业级、汽车级mcu芯片和soc-ese嵌入式安全主控芯片的研发和销售，立志成为国内前三的mcu芯片公司和工业物联网安全芯片领军企业。2021年9月27日，极海微在杭州与莱茵举行“车规级mcu芯片功能安全流程及产品认证”项目启动仪，开始建立高安全标准车规级mcu能力。
2022年1月，极海微apm32f103rct7 mcu芯片顺利通过aec-q100车规认证，该芯片可广泛应用于车载影音系统、车载导航、360环视、电动门、车载中控、bms电池管理、t-box、智能座舱、adas以及edr中。
2022年4月，极海微apm32f072rbt7 mcu顺利通过aec-q100车规认证，继apm32f103rct7后，极海微车规级mcu芯片再获认证。该芯片基于arm® cortex®-m0+内核，具备高效运算性能和出色功耗；工作频率48 mhz，flash 128 kbytes，sram 16 kbytes；工作温度覆盖-40℃~105℃，具有较强的复杂环境适应能力；已通过aec-q100车规认证，符合车规级可靠性标准，已广泛应用于盲区监测、报警器、车载obc充电器、汽车中控、行车记录仪以及车载影音系统等领域中。
2022年12月9日，极海微apm32a407vgt7、apm32a407zgt7、apm32a103vet7获得aec-q100认证，这三款产品可广泛适用于车身控制、安全系统、信息娱乐系统、动力系统等车用场景。其中apm32a407zgt7及apm32a103vet7系列产品还同时获得grade1及grade2双等级认证。据介绍，未来，极海微还有4款产品将通过aec-q100 grade1及grade2标准认证。
2023年1月3日，纳思达发布公告称，拟将极海微分拆上市。
先楫半导体：hpm6700/6400系列
先楫半导体是一家致力于高性能嵌入式解决方案的半导体公司，产品覆盖微控制器、微处理器和周边芯片，以及配套的开发工具和生态系统。
2022年，先楫半导体分别在1月和6月成功量产了两款高性能通用mcu产品系列hpm6700及hpm6300系列，其中hpm6700系列产品是先楫半导体高性能高实时risc-v mcu hpm6000系列的旗舰产品，为矿业、工业控制、汽车电子、物联网、新能源和边缘计算等应用提供保障。其采用双risc-v内核，主频达816mhz，凭借先楫半导体的总线架构、高效l1缓存和本地存储器，创下了高达9220coremark和高达4651 dmips的mc性能新纪录，并在2022年6月完成了aec-q100认证，2022年7月，先楫半导体再启动iso 26262认证。
至2022年9月，先楫半导体宣布hpm6700/6400系列芯片已完成aec-q100 grade 1车规级可靠性认证，产品可用于车载显示、自动驾驶、底盘发动系统、电源控制等多个领域。
赛腾微：asm31ak83x
自2016年成立以来，赛腾微一直深耕于汽车电子芯片领域，致力于汽车级芯片开发与产业化，并在2018年率先实现自主研发的车规级mcu在车身控制模块（bcm）上批量出货。该款mcu用在了吉利汽车旗舰车型领克03的动态转向流水尾灯上，当年即实现装车5万辆。
2020年初首次出货asm87a0813+asm6050q组合芯片给某知名车厂并应用于其中端轿车，2022年4月6日，赛腾微车规级mcu+power组合套片再获该知名车厂大单，本次下单的产品是8位、32位两款车规mcu（asm87a0812/ asm31a003）与高压ldo（asm6050q）组合套片。
目前，赛腾微推出了asm87a与asm3xa两大系列、多款通过aec-q100认证的车规级mcu及其配套高压ldo、led驱动以及mosfet/igbt等功率器件，成功应用于新能源汽车电控系统、车身控制系统以及新型车载智能终端等汽车零配件中，并批量供货给多家知名汽车厂商。
根据计划，2021年二季度推出的新能源汽车小电控专用mcu——asm31ak83x于2022年二季度实现量产，主要应用领域包括电子水泵、ptc辅助加热器、电动空调等辅助电控系统。另外，在32位高端电控mcu方面，赛腾微也开启研发验证，预计不久能够实现产业化。
截至2022年10月底，赛腾微合作车厂包括上汽通用、广州汽车、江铃福特、吉利汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、小鹏、合创等多家国内知名车厂。
凌鸥创芯：lks32at085 / lks32at086
凌鸥创芯是一家专注于运动控制领域的集成电路设计公司，主营业务是运动控制核心芯片（mcu)、预驱（gate driver）以及电源模块（ipm)，目标市场有电动车辆、服务控制、机器人、电动工具、家用电器、风扇等。
其中，自动驾驶系列的lks32at085推出于2021年，该款产品真正发力于2022年，已经通过aec-q100认证，截至2022年上半年出货量破百万颗。另外，lks32at086车规认证完成于2022年下半年。
据介绍，lks32at085/lks32at086是凌鸥创芯针对汽车级应用，推出的高性能车规级运动控制系列芯片，通过aecq100等级测试认证。集成仪表级全差分可编程增益放大器+差分adc，不需要电压偏置就可以处理正负信号；集成同步双采样3msps 12bit高速adc，集成全温度范围千分之五电压基准源；集成96mhz 32bit mcu+dsp，自主指令集dsp可作为异构独立核心运行程序，三角函数运算、开方运算100ns内完成；其中lks32at086集成6n预驱。
小结：更多车规级mcu将陆续落地
在车规级mcu缺货涨价背景下，本土企业迎来发展新机遇，诸多新品呈井喷态势，于2022年获得推出并导入汽车供应链。
除了如上几家企业，部分先入局的企业也已在本轮缺货潮中成功导入汽车产业链，如北京君正，其车用mcu已在车载触控领域得到应用；澎湃微电子也有部分32位mcu实现车载配套，在车载冰箱、车载空调、车载氛围灯、汽车obd接口等实现导入；航顺芯片自2019年发布量产第一颗车规级mcu以来，其产品已成功应用于斯柯达、比亚迪、东南汽车、中兴汽车、江铃汽车等品牌，2022年12月9日，航顺芯片又官宣新一批多类型mcu推出计划；紫光芯能也已发布多款高性能、高性价比的车身/网关控制、动力总成控制mcu芯片产品，其中发动机控制芯片已在柴油重型发动机中获得实际应用。
伴随汽车电子化加速，叠加仍在持续的车规级mcu缺货潮，将继续给本土企业营造发展窗口期，车规级mcu国产替代潮也将加速上演。
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