“共享助力车对于锂电池的技术需求”的主题演讲
摘要
孙志成表示，共享两轮出行场景对电池在安全可靠、工况、寿命、智能这四方面提出了技术要求。
相关数据显示，2019年电动自行车保有量3亿台，新国标下替换需求超2亿台。叠加共享出行、外卖、快递等新兴市场的窗口红利，电动两轮车用锂电池的市场空间被进一步放大。
然而传统充电模式痛点显著，存在巨大能源服务革新机会。随着锂电技术的更新，能源服务需求被进一步激发，由此孵化的共享换电模式随之驶入“快车道”。
2020年12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会隆重举行。会上，小哈换电副总裁孙志成发表了“共享助力车对于锂电池的技术需求”的主题演讲。
孙志成介绍，哈啰从2017年开始做共享电单车，如今已更新至第五代助力车，并朝着可靠性、长续航、舒适型、智能化的方向发展。
从市场现状看，孙志成指出，今年共享助力车行业竞争相对激烈，小哈换电的突围路径依靠于高效科学的运维管理。这包括智能运维bos系统、线下网格化科学运维管理，当出现故障，可以做到核心区域5分钟响应，其他区域10分钟响应，30分钟处理。
孙志成表示，共享两轮出行场景对电池在安全可靠、工况、寿命、智能这四方面提出了技术要求。
一是，c端用户场景对安全可靠的诉求。这包含密封等级、防水防尘、安全防护、跌落和连接器等，例如哈啰对电池的跌落要求是“6面4角”高度1米以上各跌3次，连接器的插拔次数要达到10000次。
二是，气候工况差异性对电池的要求。共享场景是全地域场景，车辆投放无差别，无地域区分，在高低温的气候差异性下，对于电池的充放电温度范围要求远高于普通场景。
三是，共享业务运营对电池的循环寿命要求。哈啰共享助力车大概一天就要做一次充换电，电池循环寿命高于正常需求。今年3月哈啰推出的第五代助力车“云起”在宁德时代48v 14ah磷酸铁锂电池加持下，续航里程达到45km，较上一代提升约40%。
四是，精细化运营对电池的智能化要求。哈啰的电池bms系统有精细化的运营管理，包括资产管理、智能调度和故障预警，如电池bms系统通过车辆载体或自身通信模块实时上传电池定位状态信息、定时上传电量信息、依托人工智能和机器学习即时输出最优的车辆换电和维修调度的解决方案等。
今年11月，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。孙志成表示，品牌换新的背后是由于巨量的充换电需求，在充电模式进化进程上，“柜换电”正替代“仓充电”，可实现降本提效、安全可靠。
目前小哈换电以哈啰出行自有业务为支撑，通过打磨产品和提升运营能力来积累关键能力，同时基于业务体量优势，通过极低边际成本快速搭建网络来形成规模效应，占据用户心智。
目前哈啰助力车规模已达到全国第一，拥有2.6亿累计交易用户群体。小哈换电由哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服三方共同孵化，旨在打造广泛的换电能源网络，让4亿两轮电动车用户享受清洁新能源的科技福利。
全球LED芯片产能逐渐向中国大陆转移
苹果iPhone 6s从飞机上掉下来竟幸存？
华为提出三层数智化转型架构
燃料电池板块全线反弹 多家企业板块纷纷拉升
如何将MAX13030E–MAX13035E逻辑电平转换器用作存储卡电平转换器
“共享助力车对于锂电池的技术需求”的主题演讲
工业级碳酸锂价格触底返升,磷酸铁锂和锰酸锂需求向好
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孙志成表示，共享两轮出行场景对电池在安全可靠、工况、寿命、智能这四方面提出了技术要求。
相关数据显示，2019年电动自行车保有量3亿台，新国标下替换需求超2亿台。叠加共享出行、外卖、快递等新兴市场的窗口红利，电动两轮车用锂电池的市场空间被进一步放大。
然而传统充电模式痛点显著，存在巨大能源服务革新机会。随着锂电技术的更新，能源服务需求被进一步激发，由此孵化的共享换电模式随之驶入“快车道”。
2020年12月16-18日，【利元亨总冠名】2020高工锂电&电动车年会隆重举行。会上，小哈换电副总裁孙志成发表了“共享助力车对于锂电池的技术需求”的主题演讲。
孙志成介绍，哈啰从2017年开始做共享电单车，如今已更新至第五代助力车，并朝着可靠性、长续航、舒适型、智能化的方向发展。
从市场现状看，孙志成指出，今年共享助力车行业竞争相对激烈，小哈换电的突围路径依靠于高效科学的运维管理。这包括智能运维bos系统、线下网格化科学运维管理，当出现故障，可以做到核心区域5分钟响应，其他区域10分钟响应，30分钟处理。
孙志成表示，共享两轮出行场景对电池在安全可靠、工况、寿命、智能这四方面提出了技术要求。
一是，c端用户场景对安全可靠的诉求。这包含密封等级、防水防尘、安全防护、跌落和连接器等，例如哈啰对电池的跌落要求是“6面4角”高度1米以上各跌3次，连接器的插拔次数要达到10000次。
二是，气候工况差异性对电池的要求。共享场景是全地域场景，车辆投放无差别，无地域区分，在高低温的气候差异性下，对于电池的充放电温度范围要求远高于普通场景。
三是，共享业务运营对电池的循环寿命要求。哈啰共享助力车大概一天就要做一次充换电，电池循环寿命高于正常需求。今年3月哈啰推出的第五代助力车“云起”在宁德时代48v 14ah磷酸铁锂电池加持下，续航里程达到45km，较上一代提升约40%。
四是，精细化运营对电池的智能化要求。哈啰的电池bms系统有精细化的运营管理，包括资产管理、智能调度和故障预警，如电池bms系统通过车辆载体或自身通信模块实时上传电池定位状态信息、定时上传电量信息、依托人工智能和机器学习即时输出最优的车辆换电和维修调度的解决方案等。
今年11月，哈啰旗下换电业务启用全新品牌“小哈换电”。孙志成表示，品牌换新的背后是由于巨量的充换电需求，在充电模式进化进程上，“柜换电”正替代“仓充电”，可实现降本提效、安全可靠。
目前小哈换电以哈啰出行自有业务为支撑，通过打磨产品和提升运营能力来积累关键能力，同时基于业务体量优势，通过极低边际成本快速搭建网络来形成规模效应，占据用户心智。
目前哈啰助力车规模已达到全国第一，拥有2.6亿累计交易用户群体。小哈换电由哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服三方共同孵化，旨在打造广泛的换电能源网络，让4亿两轮电动车用户享受清洁新能源的科技福利。
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