深度解析启辰T90底盘
在自主品牌车型大跃进的这几年中，自主品牌推出了不少良心作品，消费者也愿为之而埋单，与之相反的是前些年轰轰烈烈成立的合资自主品牌却愈加默默无闻，除了这一家——启辰。在启辰最近新推出了一款让人眼前一新的suv车型，t90，虽然还没上市却获得了不少朋友的关注，今儿我们就先来看看t90的底盘。
● 底盘一览
这里必须要说的是，t90的底盘与t70/t70x高度类似，实际可能只是调教以及细节处理出现区别，而t70/t70x底盘则是源于老奇骏。
● 前悬挂及细节实拍
电动助力转向我们很熟悉，很多车型都是使用电动助力，但t90的转向调节有点奇怪，低速的时候方向盘过重，高速反而变轻了一点，可能是试装车的缘故。
● 后悬挂及细节实拍
斜向布置橡胶衬套其实常见于扭力梁后悬架，多连杆的悬架相对少见，但由于t90的纵向控制臂承受了多方面的力，能够对后轮几何形态造成影响，所以需要考虑到侧向力干扰问题，而橡胶衬套的径向刚度要比轴向刚度高得多，所以就采用斜向布置橡胶衬套设计。
倾斜布置减振器能够增大尾箱宽度，同时还因为上固定点与车身没有连接而是连在副车架上，能够避免振动直接传递到车身上，提高了舒适性。
上控制臂使用铝合金其实是源自于老奇骏的做法，在新奇骏/t70t70x同样也是使用铝合金上摆臂。
其实t90的底盘源自于老奇骏，所以后副车架留有四驱系统空间也是可以理解，但是车身底部设计之初就没有为传动轴留出位置，所以推测t90依旧不会推出四驱版本。
● 底盘其他细节实拍
这里必须说明，t90前唇下方是有护板的，只是我们为了拍摄所以将其拆下。
虽然没有护板但有大面积的涂层覆盖保护其实也还不错，因为t90底盘中部车身没有很多的加强筋设计，所以能够采用涂胶机器人直接覆盖涂胶，呈现出均匀致密的涂层。
讲真，这块东西厂家减配同样是新老奇骏上面都有的，启辰想要减配掉其实也很简单，不过厂方却没有选择将其减配，至于是厂方良心或是日产不让更改底盘设计就不得而知了。
官方还没公布t90的配置表，所有油箱容积还不知道，但参考底盘几乎相同的t70/t70x来看，油箱容积应该在65l左右。
t90前后均是单活塞制动卡钳，来自于中博制动，制动盘则是前通风碟式后实心碟式。
t90前轮拱使用塑料护板覆盖保护，后轮拱使用涂层覆盖保护。
t90搭配的竟然是19寸的轮胎，当然这个估计是顶配才有，虽然视觉效果很好，但19寸的轮胎却影响了实际的体验感，原本t90的底盘是调教很不错的，具有韧性，支持性也较好，只是19寸轮胎吸收很少的振动，直接把振动传递到车内，使人觉得这车避震硬硬的感觉，ps：这个轮胎应该是ome配套的，市面上找不到，同尺寸的轮胎均价在1500+。
● 总结
t90的底盘虽然跟t70/t70x高度相似，但实际体验比t70要好，有韧性有支撑，只是19寸的轮胎使得振动多了一点。至于说底盘防护方面，发动机舱底部/底盘中部没有护板，但底盘中部使用了大面积的涂胶保护，算是一种较好的补偿手段，总体来说这个底盘是个有意思的舶来品，看起来普通，但细节处理不错，实际体验也获得了一点惊喜。
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倾斜布置减振器能够增大尾箱宽度，同时还因为上固定点与车身没有连接而是连在副车架上，能够避免振动直接传递到车身上，提高了舒适性。
上控制臂使用铝合金其实是源自于老奇骏的做法，在新奇骏/t70t70x同样也是使用铝合金上摆臂。
其实t90的底盘源自于老奇骏，所以后副车架留有四驱系统空间也是可以理解，但是车身底部设计之初就没有为传动轴留出位置，所以推测t90依旧不会推出四驱版本。
● 底盘其他细节实拍
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虽然没有护板但有大面积的涂层覆盖保护其实也还不错，因为t90底盘中部车身没有很多的加强筋设计，所以能够采用涂胶机器人直接覆盖涂胶，呈现出均匀致密的涂层。
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● 总结
t90的底盘虽然跟t70/t70x高度相似，但实际体验比t70要好，有韧性有支撑，只是19寸的轮胎使得振动多了一点。至于说底盘防护方面，发动机舱底部/底盘中部没有护板，但底盘中部使用了大面积的涂胶保护，算是一种较好的补偿手段，总体来说这个底盘是个有意思的舶来品，看起来普通，但细节处理不错，实际体验也获得了一点惊喜。
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