无人驾驶汽车最新消息：美国即将批准无人驾驶汽车上路变革我们的生活
无人驾驶的支持者认为，无人车可以降低道路交通事故和死亡人数。2015年，美国道路交通事故死亡人数增长了7.7%，创下1966年以来的最大增幅。2014年的一项研究也发现，美国汽车交通事故每年造成了8360亿美元的经济损失，其中94%的事故属人为造成。
行业内一般认为，从2020年开始，无人驾驶汽车将逐步投入商用，最初的热门应用将是无人出租车或是无人驾驶移动专车，uber、lyft等公司也将削减大量的人力司机成本。
美国已经成为研发无人驾驶汽车的领先国家，在硅谷所在的加州，已经有包括苹果、uber、waymo、三星电子在内的40多家公司上路测试无人驾驶汽车。另外，特斯拉早已在成品电动车中植入了“准无人驾驶技术”，被车主实际投入使用，特斯拉目前正在开发完全无人驾驶技术。
美国新法即将批准无人驾驶汽车上路
全球各国都在研发无人驾驶汽车，其中在领先的美国，多个州已经允许科技公司和汽车制造商上路测试无人驾驶汽车。而在美国国会层面，参议院和众议院也在准备相关的立法，正式批准无人驾驶汽车在全美上路行驶。日前，参议院就一部新法案内容达成了一致。
据路透社、财富等媒体报道，根据美国现行的法律，如果驾驶座上没有人类驾驶者，则汽车不能正常上路行驶。另外，许多州立法规定禁止无人驾驶汽车上路行驶。
之前，通用汽车、谷歌、福特汽车等无人驾驶厂商纷纷游说国会，希望能够修改现行的立法，即如果在确认安全的条件下，允许没有人类驾驶的无人驾驶汽车上路行驶，另外国会也要通过立法，坚决阻止一些州禁止无人驾驶汽车上路。
日前，美国国会参议院宣布，已经就一项新的法案内容达成了一致意见，这一法案将会在10月4日在参议院投票表决。如果正式通过，这将是对美国无人驾驶汽车发展的一大推动，制造商所面临的政策障碍将被彻底消除。
据报道，美国国会众议院之前也推出了类似支持无人驾驶汽车发展的法案，参议院的部分法案内容和众议院保持了一致。
据报道，新法律的内容包括在初期阶段，首先允许制造商第一年一共上路行驶2.5万辆无人驾驶汽车，一旦证明这些无人车在安全性方面和其他人类驾驶的车辆并无差异，美国将在第三年允许10万辆无人驾驶汽车上路（即厂商可以开放销售）。
这相当于为美国无人驾驶汽车的发展打开了“闸门”。未来若干年内，将有成千上万的无人驾驶汽车上路。
不过，参议院和众议院的新法案，均不针对无人驾驶卡车。这意味着小型无人车的普及时间将早于卡车。
另外，美国国会也将阻止地方州政府妨碍无人驾驶汽车的发展。在国会两院的法案中，州政府仍然需要行使无人驾驶汽车牌照、注册的职权，但是除此之外并无更多权限。
9月12日，美国运输部部长赵小兰公布了新版本的美国无人驾驶汽车发展指引政策，其中也放宽了产业发展条件，比如新政策允许目前并未在汽车制造业中的新创公司投入无人驾驶汽车的开发。
在美国国会有关无人驾驶汽车的法案正式成为法律之前，运输部的指引政策将充当监管行业的非强制性准则。
无人驾驶技术将如何改变我们的生活 我们可以将无人驾驶汽车分成几个阶段，来将其未来产生的影响联系起来，并且找出对我们影响最大的领域。
卡车、骑车和安全
目前无人驾驶卡车已经出现了，而它带来的最大好处就是可以让道路变得更安全。尤其是对于老人和孩子这些不能开车的人群来说，这是无人驾驶早期所能带来最明显的好处。
可能的场景
家长可以远程控制无人驾驶汽车，这要比让还单独乘车更安全；
老人和视力障碍人群通过车载工具和语音服务来使用无人驾驶汽车，亚马逊alexa已经加入；
汽车在路上随时扩展点餐和配送服务，而这也有可能促进包装和存储技术向前发展；
座椅的360度旋转将保护乘客不受方向变化的影响；
高速公路为无人驾驶卡车提供专用车道；
具有持续性的运输、电池换电站以及移动充电站等，都可以让无人驾驶卡车随时随地在路上行驶。
无人驾驶汽车和传统汽车之间彼此通信，为道路上所有车辆提供系统意识。而这将有助于改善总体流量，并且解决一些安全问题；
改进的太阳能电池面板效率提升，可以让卡车和汽车的形式效率提高，延长续航时间，减少对充电站硬件的需求。
环境与道路
随着无人驾驶汽车成为首先方式，更大的“旅行仓”将成为日益增长的共享工作空间延伸。所有的视觉标识都可以从路面上移除，驾驶行为只被传感器控制，所有处理单元都被转移到车内。
可能的场景
更大的工作舱为小团队服务，降低出行成本，增加工作连续性；
移动工作区与共享区对接；
在车上睡觉休息成为一种全新、更便宜的短途旅行方式，减少了短程出行和火车的需求；
车内视频通话成为标配；
内饰设计和灯光效果变得更重要，因为乘客在车内的注意力已经从道路上转移到了内饰；
车辆全部自动进行，十字路口的信号灯也被不再重要；
夜间传感器可以减少对于路灯的需求；
道路标志和标识消失，智能道路形成；
高速公路可以自动扩展和收缩；
支持无人驾驶的高速公路不再限速；
车辆中可以连接无线网络；
所有权、家庭和娱乐
随着人们越来越多的关注娱乐设备，而更少关注汽车，它将专为如何改变我们的生活发展，而手动驾驶已经成为了一种纯粹的娱乐需求。
可能出现的场景
车库成为无人驾驶汽车的充电站；
保险全部由服务商提供，因此个人无需再购买保险；
手动驾驶成为休闲娱乐需求，汽车经销商减少；
专门的驾驶娱乐场所增加；
人行道变多，同时各种道路标识也不再是新的标准；
无人驾驶+微型住宅成为了一种形式；
运输模式合并
由于汽车越来越不像汽车，更像是运输工具，因此它们很容易被开发成模块化的运输工具。
可能出现的场景
模块化无人驾驶舱出现，甚至还可以计入到超级高铁的管道；
模块化汽车可以在家里停靠，旅途变得更容易；
直接将驾驶舱对接飞机座舱，简化了票务、登机和空中旅行的效率；
其实无人驾驶汽车并不是唯一可以分解成各个区域的部分，还可以随着时间的推移，这种服务和产品将成为改变我们出行方式的根本影响因素，同时企业和厂商们也还会探索出更多意想不到的新形式。
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美国已经成为研发无人驾驶汽车的领先国家，在硅谷所在的加州，已经有包括苹果、uber、waymo、三星电子在内的40多家公司上路测试无人驾驶汽车。另外，特斯拉早已在成品电动车中植入了“准无人驾驶技术”，被车主实际投入使用，特斯拉目前正在开发完全无人驾驶技术。
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全球各国都在研发无人驾驶汽车，其中在领先的美国，多个州已经允许科技公司和汽车制造商上路测试无人驾驶汽车。而在美国国会层面，参议院和众议院也在准备相关的立法，正式批准无人驾驶汽车在全美上路行驶。日前，参议院就一部新法案内容达成了一致。
据路透社、财富等媒体报道，根据美国现行的法律，如果驾驶座上没有人类驾驶者，则汽车不能正常上路行驶。另外，许多州立法规定禁止无人驾驶汽车上路行驶。
之前，通用汽车、谷歌、福特汽车等无人驾驶厂商纷纷游说国会，希望能够修改现行的立法，即如果在确认安全的条件下，允许没有人类驾驶的无人驾驶汽车上路行驶，另外国会也要通过立法，坚决阻止一些州禁止无人驾驶汽车上路。
日前，美国国会参议院宣布，已经就一项新的法案内容达成了一致意见，这一法案将会在10月4日在参议院投票表决。如果正式通过，这将是对美国无人驾驶汽车发展的一大推动，制造商所面临的政策障碍将被彻底消除。
据报道，美国国会众议院之前也推出了类似支持无人驾驶汽车发展的法案，参议院的部分法案内容和众议院保持了一致。
据报道，新法律的内容包括在初期阶段，首先允许制造商第一年一共上路行驶2.5万辆无人驾驶汽车，一旦证明这些无人车在安全性方面和其他人类驾驶的车辆并无差异，美国将在第三年允许10万辆无人驾驶汽车上路（即厂商可以开放销售）。
这相当于为美国无人驾驶汽车的发展打开了“闸门”。未来若干年内，将有成千上万的无人驾驶汽车上路。
不过，参议院和众议院的新法案，均不针对无人驾驶卡车。这意味着小型无人车的普及时间将早于卡车。
另外，美国国会也将阻止地方州政府妨碍无人驾驶汽车的发展。在国会两院的法案中，州政府仍然需要行使无人驾驶汽车牌照、注册的职权，但是除此之外并无更多权限。
9月12日，美国运输部部长赵小兰公布了新版本的美国无人驾驶汽车发展指引政策，其中也放宽了产业发展条件，比如新政策允许目前并未在汽车制造业中的新创公司投入无人驾驶汽车的开发。
在美国国会有关无人驾驶汽车的法案正式成为法律之前，运输部的指引政策将充当监管行业的非强制性准则。
无人驾驶技术将如何改变我们的生活 我们可以将无人驾驶汽车分成几个阶段，来将其未来产生的影响联系起来，并且找出对我们影响最大的领域。
卡车、骑车和安全
目前无人驾驶卡车已经出现了，而它带来的最大好处就是可以让道路变得更安全。尤其是对于老人和孩子这些不能开车的人群来说，这是无人驾驶早期所能带来最明显的好处。
可能的场景
家长可以远程控制无人驾驶汽车，这要比让还单独乘车更安全；
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直接将驾驶舱对接飞机座舱，简化了票务、登机和空中旅行的效率；
其实无人驾驶汽车并不是唯一可以分解成各个区域的部分，还可以随着时间的推移，这种服务和产品将成为改变我们出行方式的根本影响因素，同时企业和厂商们也还会探索出更多意想不到的新形式。
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