汽车集成电路调节器电路
集成电路调节器适用于14v、350-d500w外搭铁式硅整流发电机（如配.jf2132n、jf2132a、jf213e发电机用在东风e0109a汽车上）。
这种调节器内部电路如图所示。调节电路工作原理如下：
1）接通点火开关s后，蓄电池电压加在由电阻ri、忌、r3组成的分压器上。此时，a点电位低于稳压管vds的反向击穿电压。因此vs3不导通，晶体管vt1无基极电流而处于截止状态。蓄电池通过r5向vt2提供基极电流，使vt2、vs3导通。电流从蓄电池“+”檄开始，依次经过点火开关s、磁场绕组、vs3（c、e极）、搭铁、回到蓄电池“一”极，构成回路。发电机有磁场电流，开始发电并随转速升高，电压也相应升高。
2）当发电机电压超过规定值（14±0.2）v，a点电压高于稳压管vs3的反向击穿电压时，vs3导通从而使vt1导通。vt1导通时，其集电极电压降低使vt2、vt3截止，切断了发电机磁场电路，使发电机输出电压下降。
3）发电机电压低于规定值时，vs3叉截止．vt1截止，从而vt2、vt3导通，励磁电流又被接通，发电机电压又重新升高。如此反复，使发电机电压稳定在规定值范围内。
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