全方面解读马自达3星骋碰撞测试
2012年第二批c-ncap碰撞测试中，马自达3星骋以50.2分的高分获得超5星安全车型称号。下面我们通过一些测试现场的图片分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 马自达3星骋的详细c-ncap碰撞成绩：
40%偏置碰撞和100%正碰是一对矛盾体，一般来说，其成绩是此消彼长的关系。而马自达3星骋在40%偏置碰撞和100%正碰都取得了15分以上的成绩实在是难能可贵。这主要是得益于其3h车身构造。碰撞测试所用的车型是“2.0l 自动 豪华型”，车型编号为“caf7209a”。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 p 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验后，a、b、c柱没有明显变形，前挡风玻璃完好，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
前排假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。驾驶员侧安全气囊上的印痕模糊，中控台上留有假人腿部印痕。乘客侧安全气囊的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。
后排假人在碰撞后坐姿正常，安全带紧扣；儿童安全座椅固定牢靠，安全带紧扣。后排假人腿部与前排座椅有接触，印痕清晰。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
车外车内
a柱变形情况无明显变形前排假人坐姿正常
b柱变形情况无明显变形后排假人坐姿正常
c柱变形情况无明显变形前排假人受伤情况驾驶员和前乘客腿部与前舱接触痕迹明显
前档情况完好后排假人受伤情况腿部与前座椅接触痕迹明显
//气囊情况驾驶员和副驾驶员气囊正常打开
//安全带情况安全带紧扣
//isofix座椅情况固定牢靠
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。
从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在正面40%重叠刚性壁障碰撞试验后，a、b、c柱没有明显变形，前挡风玻璃完好，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
前排假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。驾驶员侧安全气囊上的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。乘客侧安全气囊的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。
后排假人向右微倾，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕清晰。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h）
车外车内
a柱变形情况无明显变形前排假人坐姿正常
b柱变形情况无明显变形后排假人坐姿向右微倾
c柱变形情况无明显变形前排假人受伤情况前乘客腿部与前舱接触痕迹明显，头部与
气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹
前档情况完好后排假人受伤情况头部与内饰板接触，印痕明显
//气囊情况驾驶员和副驾驶员气囊正常打开
//安全带情况安全带紧扣
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个eurosid ii型假人，用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人并使用安全带，用以考核乘员约束系统的性能及对第二排乘员的保护。
从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在可变形移动壁障侧面碰撞试验后，a柱没有明显变形，b柱向内凹陷，c柱明显变形，前挡风玻璃完好。
前排假人在碰撞后坐姿正常，侧安全气囊正常打开，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕明显。
后排假人在碰撞后坐姿正常，侧安全气囊正常打开，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕明显。
可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
车外车内
a柱变形情况无明显变形前排假人坐姿正常
b柱变形情况向内凹陷后排假人坐姿正常
c柱变形情况明显变形前排假人受伤情况头部与内饰板接触印痕明显
侧窗情况破裂后排假人受伤情况头部与内饰板接触印痕明显
左侧车顶情况变形气囊情况前后左侧侧气囊均打开
左侧车下部情况变形安全带情况安全带紧扣
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PWM直流电机驱动电路及程序
交互式数据查询引擎Presto将交于Linux基金会管理
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rs触发器的逻辑功能
远距离温度变送电路图
蓄电池电压电路图
多协议转换网关，快速连接工业设备到云平台
基于鸿蒙分布式数据服务开发的聊天室应用
LB5-66油浸式电流互感器
交换互联协议之概述详解
去中心化交易所可以分为哪些类型
简单的RS232C/TTL电平转换和串口取电,RS232C--TTL converter
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● 马自达3星骋的详细c-ncap碰撞成绩：
40%偏置碰撞和100%正碰是一对矛盾体，一般来说，其成绩是此消彼长的关系。而马自达3星骋在40%偏置碰撞和100%正碰都取得了15分以上的成绩实在是难能可贵。这主要是得益于其3h车身构造。碰撞测试所用的车型是“2.0l 自动 豪华型”，车型编号为“caf7209a”。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 p 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验后，a、b、c柱没有明显变形，前挡风玻璃完好，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
前排假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。驾驶员侧安全气囊上的印痕模糊，中控台上留有假人腿部印痕。乘客侧安全气囊的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。
后排假人在碰撞后坐姿正常，安全带紧扣；儿童安全座椅固定牢靠，安全带紧扣。后排假人腿部与前排座椅有接触，印痕清晰。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
车外车内
a柱变形情况无明显变形前排假人坐姿正常
b柱变形情况无明显变形后排假人坐姿正常
c柱变形情况无明显变形前排假人受伤情况驾驶员和前乘客腿部与前舱接触痕迹明显
前档情况完好后排假人受伤情况腿部与前座椅接触痕迹明显
//气囊情况驾驶员和副驾驶员气囊正常打开
//安全带情况安全带紧扣
//isofix座椅情况固定牢靠
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。
从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在正面40%重叠刚性壁障碰撞试验后，a、b、c柱没有明显变形，前挡风玻璃完好，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
前排假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。驾驶员侧安全气囊上的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。乘客侧安全气囊的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。
后排假人向右微倾，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕清晰。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h）
车外车内
a柱变形情况无明显变形前排假人坐姿正常
b柱变形情况无明显变形后排假人坐姿向右微倾
c柱变形情况无明显变形前排假人受伤情况前乘客腿部与前舱接触痕迹明显，头部与
气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹
前档情况完好后排假人受伤情况头部与内饰板接触，印痕明显
//气囊情况驾驶员和副驾驶员气囊正常打开
//安全带情况安全带紧扣
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个eurosid ii型假人，用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人并使用安全带，用以考核乘员约束系统的性能及对第二排乘员的保护。
从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在可变形移动壁障侧面碰撞试验后，a柱没有明显变形，b柱向内凹陷，c柱明显变形，前挡风玻璃完好。
前排假人在碰撞后坐姿正常，侧安全气囊正常打开，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕明显。
后排假人在碰撞后坐姿正常，侧安全气囊正常打开，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕明显。
可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
车外车内
a柱变形情况无明显变形前排假人坐姿正常
b柱变形情况向内凹陷后排假人坐姿正常
c柱变形情况明显变形前排假人受伤情况头部与内饰板接触印痕明显
侧窗情况破裂后排假人受伤情况头部与内饰板接触印痕明显
左侧车顶情况变形气囊情况前后左侧侧气囊均打开
左侧车下部情况变形安全带情况安全带紧扣
史上最励志快递哥：曾是一名无闻的快递员，现马云都很待见他，开宝马月入超20万
PWM直流电机驱动电路及程序
交互式数据查询引擎Presto将交于Linux基金会管理
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rs触发器的逻辑功能
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