迅速接近无人驾驶飞行出租车时代
飞行汽车：从杰森一家到银翼杀手再到星球大战，逃离地面上的交通拥堵并在天空中巡航的想法似乎一直是一个遥不可及的承诺，无法实现。现在，由于特斯拉和其他开创性的电动汽车制造商在电池技术和自动驾驶汽车方面的并行进步，我们正在迅速接近无人驾驶飞行出租车的时代。
数十家公司正在认真追求这个新兴市场 - 从uber elevate到bell air再到空中客车a3。据该领域的专家称，我们现在处于最大的挑战不再是技术，而只是提高公众认知和信心的问题。这些未来主义交通工具的吸引力是个人的和有形的：有人估计，全世界有1亿人每天通勤45分钟。新平台的拥护者声称，与现有旋翼机相比，其好处是多方面的，包括降噪、效率、零运行排放和更高的可负担性。
这些车辆的流行名称是evtol，代表电动垂直起降。美国宇航局使用术语“城市空中交通（uam）”，它将其定义为“城市区域内航空客运和货运的安全高效系统，包括小包裹递送和其他城市无人机系统（uas）服务，支持机载/地面驾驶和日益自主操作的混合。分析师预测该类别将大幅增长。博思艾伦汉密尔顿在其 2018 年 11 月的“城市机载交通执行报告”中预测，未来 10 年内将有 4，000 架 evtol 飞机投入使用。洛杉矶希望evtol将成为洛杉矶主办的2028年奥运会游客从一个场地到另一个场地的可行方式。
对于商用现货 （cots） 供应商来说，好消息是，他们近年来一直在积极部署的相同尺寸、重量和功耗 （swap） 优化解决方案，以满足载人和无人驾驶机载平台 d0-254 安全认证硬件要求的各种设计保证级别 （dal），也能够满足 evtol 车辆的需求。虽然 faa（联邦航空管理局）和 easa ［欧盟航空安全局］ 对传统飞机的安全认证规范早已被定义和理解，但 evtol 平台带来了一系列全新的问题。为了帮助市场起步，easa于2018年10月发布了一份名为“垂直起降（vtol）飞机特殊条件”的文件。
easa在没有此类飞行器的认证规范的情况下，以vtol飞机特殊条件的形式开发了一整套专用技术规范。这一特殊条件解决了这些产品的独特特性，并规定了签发型式证书的适航标准，并规定了小型载人垂直起降飞机的型号证书的变更，该型号证书的使用用于产生动力升力和控制。
对于机载航空电子系统，easa 特殊条件文档定义了一组不同的 dal 级别，从熟悉的 dal a 到 dal e 由安全认证的 d0-254 硬件和 do-178c 软件使用。easa将这些vtol类别称为功能开发保证级别（fdal）。fdal根据三类乘客按故障条件（从轻微到灾难性）进行排名。（表 1。
图1 |vtol类别被称为easa的“功能开发保证级别”。
对于 cots 供应商来说，evtol 市场具有巨大的潜力，因为这些平台将需要许多子系统，这些子系统可以在早期使用现有的安全认证 cots 产品来解决。这些自动驾驶车辆也将用于军事环境，因为它们可以减少飞行过程中处于危险中的人员数量，同时消除直升机旋转叶片的显着噪音。这些平台的航空电子设备要求为系统设计人员提供了一系列机会，包括飞行控制计算机（fcc），自动任务管理（amm），检测和避免（daa），地形感知警告系统（taws），cvr / fdr飞行记录器，电池管理和推进系统。
cots 供应商已经拥有可靠且经过验证的 mil 级安全认证解决方案，uam 开发人员可以使用这些解决方案立即开始原型设计。所以打电话给机器人罗茜，告诉她准备好你的晚餐。您的飞行出租车将很快带您回家。
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图1 |vtol类别被称为easa的“功能开发保证级别”。
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