昨天人说简单说说充电器,作为电动车的四大件之一,是电动车非常重要的组成部分,随着电动车及电池的发展也有较大的变化。
现阶段电池依然以廉价实惠的铅酸电池为主,当然车用胶体电池镍氢电池,甚至锂离子电池。也已经普及,铅酸电池由于廉价实惠将持续占领主导地位;锂离子电池的市场份额由于其体积小,电池容量大,记忆效应低将会加大;还有燃料电池,超级电容等新的电动车动力源将会随着技术成熟而出现。
现阶段的充电器依据电池,依然以适用铅酸电池的设计为主,市场主流为智能三段式,及:恒流——恒压——涓流(少数厂家为两段式;其最大电流和转换电压电流等也由于设计微有不同)。其电路上,决大多数以pwm脉宽调制设计,结构多用tl494+3842控制,性能基本满足要求。
如果电路设计合理,选材注意的话,其成品返修率一般厂家可以控制在5%-8%以内,其中翻修品中有一半以上是因为反接保险丝爆的原因,实际返修率在2%-3%之间。
例如最普通的48v12ah充电器:决大多数厂家将其材料硬性成本,控制在20元/只左右,加工费用或工人工资控制在2.5-3元/只(包括装备调试),再加营销成本返修成本,大批量生产,单只充电器成本在25元左右。而其现今的销售价一般都在35-40元/只,所以其纯利润在30%左右。【待续】
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