创芯驱动未来 国产MCU芯片的进击之路
当前国际环境依然严峻，但国内新能源汽车的崛起，为芯片行业带来了市场新推动力，芯片企业又该如何顶住压力，逐步完成芯片开发生态系统，培养用户习惯，并打造差异化的竞争思路?
过去三年，我国芯片产业发展遭遇到国际环境的层层阻截，从华为到tik tok，从先进制程到成熟产品，从软件到制造设备，美国会同其盟友对中国展开了芯片全产业链的围堵。
在这背景下，国家围绕芯片制造等“卡脖子”环节出台了一系列的政策支持。近日，针对美国商务部对浪潮集团等28家中国企业列入实体清单，国家高层在调研集成电路企业发展的座谈会中强调，发展集成电路产业必须发挥新型举国体制优势。
也因此，国内掀起了一股芯片投资热潮，催生出一大批芯片企业。根据ihs 统计数据显示，2021 年中国 mcu 芯片市场增长 36% (高于全球市场增速的 23.4%)至 365 亿元，预计至 2026 年中国 mcu 芯片市场规模或以约 7%的 cagr 提升至 513 亿元。
当前国际环境依然严峻，芯片企业又该如何顶住压力，逐步完成芯片开发生态系统，培养用户习惯，并打造差异化的竞争思路?
新能源汽车市场爆发 车规mcu国产化呈上升趋势
从市场角度看，国内芯片行业虽然遭遇到国际环境的压力，但国内新能源汽车的崛起，为芯片行业带来了市场新推动力。
据了解，车规mcu芯片的国产化程度已有了一定程度的提升，国内头部mcu大厂如复旦微电、中颖电子等均明确提到进军车规mcu芯片市场。还有一批mcu新力量如凌鸥创芯等芯片企业，从车窗控制器、车载压缩机、汽车水泵、汽车油泵、车载冰箱控制器、冷凝风扇、雨刷控制器、汽车座椅与通风等车身控制模块切入，实现了车规mcu芯片的量产突破，逐渐崭露头角，具备了国产替代的能力。
国内部分已通过车规mcu芯片认证的企业
目前凌鸥创芯已有at085、at086和at089多个系列车规mcu通过aec-q100认证，可为国产汽车同时提供mcu控制芯片以及更多集成功率元件布局的完整汽车芯片供应，凭借着优秀的性能、强大的市场影响力获得市场高度认可，已和多家知名厂商形成战略合作，累计出货达数百万颗。
创芯驱动未来 助力mcu加速国产替代进程
除各手机厂商的高端旗舰机使用7nm乃至更先进制程外，14nm制程已可满足绝大部分使用场景，mcu芯片制程更主要集中在60-28nm等成熟制程，就技术层面而言，国内mcu芯片厂商已完全具备国产替代能力。
但从市场应用角度看，整机端企业需要考虑芯片产品生态，芯片企业交付能力、软件能力、易用性等多重因素，以车规mcu为例，国产化迟迟难以提升的一大原因就在于国产车规mcu芯片产品生态不够完善，易用性较差，导入的过程费时费力且解决效果不佳。
本土mcu芯片企业当着手培养芯片产品生态和用户使用习惯，并可从存储是否足够大、adc 的精度和速度是否符合要求、是否能做特殊的通信接口以及产品易用性(易于设计)等多个角度打造差异化竞争思路。
凌鸥创芯芯片开发生态体系
凌鸥创芯围绕着产业链，打造“创芯”链，为中国芯片产业不断前行蹚出一条路。
今年3月31日凌鸥创芯将于杭州和达希尔顿逸林酒店召开首届开发者大会，召集来自全国的芯片工程师、开发者、业界大咖，一同探讨芯片发展的痛点、难点，用交流“驱动”智能与未来结合，让好用的产品加速国产替代的进程。
“未来”凌鸥创芯还会带来更优秀的电机驱动应用方案和更好用的前沿芯片产品。凌鸥创芯愿与国内同行一道，助力破解我国芯片“卡脖子”局面，为中国之腾飞添芯加瓦!
本文为哔哥哔特资讯原创文章，如需转载请在文前注明来源
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但从市场应用角度看，整机端企业需要考虑芯片产品生态，芯片企业交付能力、软件能力、易用性等多重因素，以车规mcu为例，国产化迟迟难以提升的一大原因就在于国产车规mcu芯片产品生态不够完善，易用性较差，导入的过程费时费力且解决效果不佳。
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