宁德时代电动化与智能化相结合的应用场景进一步落地
摘要
继与普洛斯、嬴彻科技打造物流领域的电动化无人驾驶后，此次宁德时代对嬴彻科技的投资是将自动驾驶重卡列入了电动化版图。
宁德时代电动化与智能化相结合的应用场景进一步落地。
11月9日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技完成新一轮1.2亿美元（约合人民币7.89亿元）股权融资。此轮融资由宁德时代领投，普洛斯、g7、蔚来资本等原有股东跟投。
嬴彻科技表示，通过此轮融资，他们将加速l3级别自动驾驶重卡量产和商业化运营进度。同时围绕“自动驾驶+绿色能源+资产运营”，嬴彻科技将与新老股东构筑新一代自动驾驶taas（transportation as a service）货运网络。
嬴彻科技成立于2018年4月，聚焦于干线公路货运市场，自主研发l3和l4自动驾驶技术，于今年4月获得了1亿美元（约合人民币6.6亿元）的股权融资。
4月20日，嬴彻科技与东风商用车联合开发的l3重卡顺利完成a样车验收。在国内自动驾驶卡车领域，此为首次在l3级量产开发过程中完成a样车，标志着自动驾驶即将步入产业化阶段。
2021年年底，嬴彻科技将联合国内主机厂批量交付l3自动驾驶卡车，向客户提供覆盖全国的自动驾驶卡车服务网络。此次宁德时代领投嬴彻科技，意味着明年底批量交付的卡车很可能搭载宁德时代的电池。
值得一提的是，这并非宁德时代首次与嬴彻科技“接触”。
9月23日，宁德时代联手普洛斯组建资产运营管理合资公司，拓展物流仓储、运输配送等动力电池应用新场景。其中换电重卡是未来合资公司服务的重点方向之一，双方还将引入普洛斯旗下私募股权投资平台隐山资本投资的嬴彻科技，共同致力于将电动化无人驾驶运输应用在物流和商业领域。
可以说，继与普洛斯、嬴彻科技打造物流领域的电动化无人驾驶后，此次宁德时代对嬴彻科技的投资是将自动驾驶重卡列入了电动化版图。
自动驾驶作为重卡智能化的未来趋势之一，近期国内外车企都在推进自动驾驶重卡的量产。
9月，一汽解放宣布与智加科技、挚途科技等共同打造的全新一代自动驾驶重卡j7 l3超级卡车，将在2021年进行量产；10月底，戴姆勒与全球自动驾驶巨头waymo宣布战略合作，目标直指l4级别自动驾驶重卡的量产。
在具体的时间规划表上，waymo、gm cruise和tesla等都把量产乘用车实现l3以上级别自动驾驶的时间定在了2020-2021年左右。与之对应地，自动驾驶重卡或也在未来几年正式踏入“量产”节点。
高工产研锂电研究所（ggii）认为，从产业生命周期看，当前重卡用锂电池仍处于产品导入期，近两年出货量增速分别为16%和762%。考虑到现阶段不足0.5%的锂电渗透率，未来五年重卡用锂电池出货量将保持高速增长。
除了重卡电动化，包括港口、城建、矿山等应用场景的工程机械电动化已悄然提速，徐工集团、三一重工、开沃、比亚迪等头部车企纷纷切入，而电池领域宁德时代亦将其列入布局重点。
今年下半年以来，宁德时代已在工程机械、重卡等领域加快布局，智能化与电动化相结合的应用场景相继落地。
6月28日，宁德时代涉足电动无人矿卡，与跃薪智能成立合资公司，双方共同推动矿业电动化、智能化产业进程。
7月24日，宁德时代携手北汽福田智蓝新能源打造的国内首个换电重卡商业化应用场景落地，首批换电重卡完成交付。
8月31日，搭载宁德时代电池系统的上海首批华菱换电重卡交付于临港新城。临港新城在未来五年内将加快电动化进程，港口集卡、物流、渣土、环卫车辆等均可实现电动化和网联化，并在局部区域实现基于5g的无人驾驶。
9月19日，宁德时代与四川省人民政府签署全面战略合作协议，双方将在下一代电池、新能源汽车、自动驾驶、先进储能、移动互联能源管理等领域全面开展合作，共同建设新能源产业综合基地。签署协议当天，“中国电动重卡换电产业促进联盟”在四川宜宾市成立，宁德时代为联盟联合发起单位之一。
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继与普洛斯、嬴彻科技打造物流领域的电动化无人驾驶后，此次宁德时代对嬴彻科技的投资是将自动驾驶重卡列入了电动化版图。
宁德时代电动化与智能化相结合的应用场景进一步落地。
11月9日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技完成新一轮1.2亿美元（约合人民币7.89亿元）股权融资。此轮融资由宁德时代领投，普洛斯、g7、蔚来资本等原有股东跟投。
嬴彻科技表示，通过此轮融资，他们将加速l3级别自动驾驶重卡量产和商业化运营进度。同时围绕“自动驾驶+绿色能源+资产运营”，嬴彻科技将与新老股东构筑新一代自动驾驶taas（transportation as a service）货运网络。
嬴彻科技成立于2018年4月，聚焦于干线公路货运市场，自主研发l3和l4自动驾驶技术，于今年4月获得了1亿美元（约合人民币6.6亿元）的股权融资。
4月20日，嬴彻科技与东风商用车联合开发的l3重卡顺利完成a样车验收。在国内自动驾驶卡车领域，此为首次在l3级量产开发过程中完成a样车，标志着自动驾驶即将步入产业化阶段。
2021年年底，嬴彻科技将联合国内主机厂批量交付l3自动驾驶卡车，向客户提供覆盖全国的自动驾驶卡车服务网络。此次宁德时代领投嬴彻科技，意味着明年底批量交付的卡车很可能搭载宁德时代的电池。
值得一提的是，这并非宁德时代首次与嬴彻科技“接触”。
9月23日，宁德时代联手普洛斯组建资产运营管理合资公司，拓展物流仓储、运输配送等动力电池应用新场景。其中换电重卡是未来合资公司服务的重点方向之一，双方还将引入普洛斯旗下私募股权投资平台隐山资本投资的嬴彻科技，共同致力于将电动化无人驾驶运输应用在物流和商业领域。
可以说，继与普洛斯、嬴彻科技打造物流领域的电动化无人驾驶后，此次宁德时代对嬴彻科技的投资是将自动驾驶重卡列入了电动化版图。
自动驾驶作为重卡智能化的未来趋势之一，近期国内外车企都在推进自动驾驶重卡的量产。
9月，一汽解放宣布与智加科技、挚途科技等共同打造的全新一代自动驾驶重卡j7 l3超级卡车，将在2021年进行量产；10月底，戴姆勒与全球自动驾驶巨头waymo宣布战略合作，目标直指l4级别自动驾驶重卡的量产。
在具体的时间规划表上，waymo、gm cruise和tesla等都把量产乘用车实现l3以上级别自动驾驶的时间定在了2020-2021年左右。与之对应地，自动驾驶重卡或也在未来几年正式踏入“量产”节点。
高工产研锂电研究所（ggii）认为，从产业生命周期看，当前重卡用锂电池仍处于产品导入期，近两年出货量增速分别为16%和762%。考虑到现阶段不足0.5%的锂电渗透率，未来五年重卡用锂电池出货量将保持高速增长。
除了重卡电动化，包括港口、城建、矿山等应用场景的工程机械电动化已悄然提速，徐工集团、三一重工、开沃、比亚迪等头部车企纷纷切入，而电池领域宁德时代亦将其列入布局重点。
今年下半年以来，宁德时代已在工程机械、重卡等领域加快布局，智能化与电动化相结合的应用场景相继落地。
6月28日，宁德时代涉足电动无人矿卡，与跃薪智能成立合资公司，双方共同推动矿业电动化、智能化产业进程。
7月24日，宁德时代携手北汽福田智蓝新能源打造的国内首个换电重卡商业化应用场景落地，首批换电重卡完成交付。
8月31日，搭载宁德时代电池系统的上海首批华菱换电重卡交付于临港新城。临港新城在未来五年内将加快电动化进程，港口集卡、物流、渣土、环卫车辆等均可实现电动化和网联化，并在局部区域实现基于5g的无人驾驶。
9月19日，宁德时代与四川省人民政府签署全面战略合作协议，双方将在下一代电池、新能源汽车、自动驾驶、先进储能、移动互联能源管理等领域全面开展合作，共同建设新能源产业综合基地。签署协议当天，“中国电动重卡换电产业促进联盟”在四川宜宾市成立，宁德时代为联盟联合发起单位之一。
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