德国晶圆重镇停电 或波及全球车用芯片与MOS管
近日，据外媒报道，德国德累斯顿出现意外停电事故，整座城市在两个小时内，电力供应变得断断续续。尽管停电时间并不长，但作为欧洲车用芯片晶圆厂聚集的重镇，德累斯顿的英飞凌、格芯、博世等晶圆厂都将受到影响。
有供应链透露，英飞凌不仅生产车用芯片，同时也是mosfet与电源管理芯片的重要供应商，断电将导致车用芯片生产中的，继而影响全球车用芯片厂商的产能。
相比英飞凌，格芯的状况好一些，其在当地拥有两个独立于公共电网的能源供应中心，使得格芯免于遭受巨大的损失，不过即便如此，据格芯发言人透露，停电仍然对生产造成了轻微的影响。
格芯在德累斯顿将设备一座fab 1晶圆厂，该座晶圆厂工艺技术包括22fdx、28slp、40/45/55nv以及bcdlite技术，该晶圆厂生产汽车、移动、物联网和工业相关芯片。
而博世在过去两年刚在德累斯顿新建了一座10亿欧元（约合人民币75亿元）的半导体工厂，占地约10万平米，已经于今年7月份开始生产，此次也意外的受到了停电事故的波及。
通常而言，对于晶圆厂来说，1-2小时的断电并不要紧，工厂中都会配备不断电系统进行支持，对于晶圆生产的影响不大。不过德国的这次停电，据外媒报道导致德累斯顿与周边地区的城市陷入到了混乱当中，当地的警察甚至在事件发生之初表示不能排除这可能是一次袭击活动。
如果此次停电对汽车芯片生产造成影响，将让全球的车用芯片市场雪上加霜。不少美国、日本的整车厂在8、9月份时因为芯片供应不足而减产或者停工，如果德累斯顿的停电影响到了车用芯片生产，那么对于整车厂而言又是一个噩耗。
不仅是车用芯片，德累斯顿的晶圆厂还生产大量mosfet，而当前市场中英飞凌、st、ti的mosfet与芯片已经极度稀缺，有业内人士透露，在停电发生前，已经有多家mosfet相关厂商都少缺料影响，导致营收不如预期，此次停电也让市场中mosfet供需进一步失衡。
今年已经发生过多次晶圆厂的停电事故，比如在年初，三星在美国的奥斯汀晶圆厂受到暴风雪影响，被迫大停电，导致全球芯片市场陷入缺货浪潮中。
而三星在奥斯丁的工厂规模巨大，有资料显示，全球每月12寸晶圆产能大约在500万片左右，而三星的这座工厂便几乎占到了全球总产能的5%，即每月生产量达到25万片。而三星该工厂的意外停电，导致全球缺芯情况更为严重。
此外，在4月份，台积电南科fab14 p7厂区突发停电，业内估算有3万片晶圆受到影响，损失金额在10亿新台币（折合2.3亿人民币）左右。而该厂区主要生产车用电子芯片，停电的主要原因为南科超高压变电所电缆异常导致。
纵览近段时间以来晶圆厂的停电事故可以看到，由于芯片制造本身就是一个巨大的资源密集型行业，据相关数据统计，台积电一家公司的用电量就占到了台湾总用电量的5%。据台积电自身披露，2019年台积电全球用电量就达到了143.3亿度，而2019年台湾地区的绿色能源发电量仅为140亿度，全供给台积电使用还差一点。
排除掉天灾、人祸等意外因素，想要将停电损失降到最低，还需要建立晚上的备用电源措施，比如格芯在此次德累斯顿的停电事故中，只受到了很小的损伤。不过建设额外用电设备必然会加高晶圆厂的成本，这就需要厂商自己来权衡了。
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而博世在过去两年刚在德累斯顿新建了一座10亿欧元（约合人民币75亿元）的半导体工厂，占地约10万平米，已经于今年7月份开始生产，此次也意外的受到了停电事故的波及。
通常而言，对于晶圆厂来说，1-2小时的断电并不要紧，工厂中都会配备不断电系统进行支持，对于晶圆生产的影响不大。不过德国的这次停电，据外媒报道导致德累斯顿与周边地区的城市陷入到了混乱当中，当地的警察甚至在事件发生之初表示不能排除这可能是一次袭击活动。
如果此次停电对汽车芯片生产造成影响，将让全球的车用芯片市场雪上加霜。不少美国、日本的整车厂在8、9月份时因为芯片供应不足而减产或者停工，如果德累斯顿的停电影响到了车用芯片生产，那么对于整车厂而言又是一个噩耗。
不仅是车用芯片，德累斯顿的晶圆厂还生产大量mosfet，而当前市场中英飞凌、st、ti的mosfet与芯片已经极度稀缺，有业内人士透露，在停电发生前，已经有多家mosfet相关厂商都少缺料影响，导致营收不如预期，此次停电也让市场中mosfet供需进一步失衡。
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而三星在奥斯丁的工厂规模巨大，有资料显示，全球每月12寸晶圆产能大约在500万片左右，而三星的这座工厂便几乎占到了全球总产能的5%，即每月生产量达到25万片。而三星该工厂的意外停电，导致全球缺芯情况更为严重。
此外，在4月份，台积电南科fab14 p7厂区突发停电，业内估算有3万片晶圆受到影响，损失金额在10亿新台币（折合2.3亿人民币）左右。而该厂区主要生产车用电子芯片，停电的主要原因为南科超高压变电所电缆异常导致。
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