差速器的组成部件_差速器油多久换一次
差速器的组成部件
差速器由被动弧齿螺旋伞齿轮、半轴齿轮、十字轴、行星齿轮、壳体等组成。
差速器中央位置有十字轴或一字形横轴，轴上套装四只或两只行星齿轮（又称分速齿轮、小菊花齿轮、小伞齿轮），行星齿轮左右两侧啮合着两只半轴齿轮（又称大菊花齿轮、大伞齿轮）。行星齿轮和半轴齿轮后端分别套装着止推垫圈，差速器左壳和右壳将以上所有件组合，并与减速器大小八字齿轮或二道减速的圆柱从动齿轮（外齿环）装在一起，位于后车轮轴线中心。
差速器的工作就是行星齿轮组的工作，半轴齿轮可分别交替太阳齿轮和内环齿，由于两只半轴齿轮的齿数相同，故在同一传动条件下不产生变速。差速齿轮本身并不产生动力，当动力传至差速器外壳左右两只半轴齿轮驱动力平衡时，差速器便被驱动而公转。也就是说车辆直线前进时，左右后轮受地面摩擦力相等，传动轴驱动大小八字齿轮，通过差速壳、差速齿轮而平均分配到两只半轴齿轮，使左右后轮
轴等速旋转，差速器不起作用。当动力传至差速器外壳而左右两只半轴齿轮驱动力不相等时，差速器产生自转。也就是说车辆转弯、车轮受路面限制或左右后车轮受地面靡擦阻力不相等时，差速齿轮衔接左右半轴齿轮的直径两端受力就不相等，差速器就起作用。
如车辆转弯时，其内侧车轮的摩擦阻力大于外侧车轮的摩擦阻力，因差速齿轮衔接内侧车轮的半轴齿轮一面要比衔接外侧车轮的半轴齿轮一面受力较大，差速齿轮受力不平衡，必须在受力较大一端的方向产生自转。外侧车轮轴上的半轴齿轮不仅受差速齿轮公转的推动，同时受差速齿轮自转的推动，转速必然加快。
差速器油多久换一次 差速器油是针对后驱车后轮差速器润滑而研发的润滑油，对差速器进行必要的保护！插差速器油的主要作用主要体现在这么两个方面，首先就是在齿轮啮合面形成油膜起到润滑作用，再就是通过流动带走摩擦副产生的热量，起到冷却的作用！
接下来就是关于差速器油的更换周期，有的车差速器是终身免维护的，差速器没出现故障的话，是不需要更换的。但是对于四驱车、较硬派的suv车型或高性能、提速快的车型，对差速器油的质量会比较严格，这些车型的保养手册中也会提到差速器油的更换时间。
如果我们车子的保养手册中没有差速器油的更换时间，那么我们最好是听从4s店的建议，在6万公里或者4万公里做保养的时候更换一下，以防止差速器油出现润滑不足、温度过高等情况造成差速器等零部件损坏。
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轴等速旋转，差速器不起作用。当动力传至差速器外壳而左右两只半轴齿轮驱动力不相等时，差速器产生自转。也就是说车辆转弯、车轮受路面限制或左右后车轮受地面靡擦阻力不相等时，差速齿轮衔接左右半轴齿轮的直径两端受力就不相等，差速器就起作用。
如车辆转弯时，其内侧车轮的摩擦阻力大于外侧车轮的摩擦阻力，因差速齿轮衔接内侧车轮的半轴齿轮一面要比衔接外侧车轮的半轴齿轮一面受力较大，差速齿轮受力不平衡，必须在受力较大一端的方向产生自转。外侧车轮轴上的半轴齿轮不仅受差速齿轮公转的推动，同时受差速齿轮自转的推动，转速必然加快。
差速器油多久换一次 差速器油是针对后驱车后轮差速器润滑而研发的润滑油，对差速器进行必要的保护！插差速器油的主要作用主要体现在这么两个方面，首先就是在齿轮啮合面形成油膜起到润滑作用，再就是通过流动带走摩擦副产生的热量，起到冷却的作用！
接下来就是关于差速器油的更换周期，有的车差速器是终身免维护的，差速器没出现故障的话，是不需要更换的。但是对于四驱车、较硬派的suv车型或高性能、提速快的车型，对差速器油的质量会比较严格，这些车型的保养手册中也会提到差速器油的更换时间。
如果我们车子的保养手册中没有差速器油的更换时间，那么我们最好是听从4s店的建议，在6万公里或者4万公里做保养的时候更换一下，以防止差速器油出现润滑不足、温度过高等情况造成差速器等零部件损坏。
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