高铁动车组应用传感器
北京方等传感器研究所有限公司
北京方等传感器研究所有限公司在高铁产业大发展的大背景下和动车组传感器面临复杂问题情况下成立。主要产品有温度传感器、速度传感器、加速度（震动）传感器等。
研究所立足为高铁传感器技术研究开发，建立配套完整的检测试验手段，制造国际先进水平产品，为动车组提供长期可靠的运行保障服务。
研究所现有传感器外壳防护试验室、强度试验室、高、低温疲劳性试验室、电性能试验室，拥有专业检测试验设备60台套，可满足动车组传感器《规范》要求的全部试验。拥有激光焊、激光打标等现代传感器装配生产线一条，可年产5万支以上支传感器。
高铁动车组应用传感器
1、霍尔式电流型轴端速度传感器（fa-03/04）
产品型号：单通道 fa-03 ；双通道 fa-04适用车型。
适用车型：城市轨道交通
产品工作温度：－40℃～+105℃。
工作电源：+12vdc—+16vdc。
输出信号的频率：0—20khz。
输出波形：方波，上升和下降时间不大于10us。
输出电流：高电平输出标称电流：14ma（11ma--17ma）；低电平输出标称电流7ma （4ma—9ma）。
占空比：50%±20%
相位差（适用于双通道速度传感器）：90°±20%。
2、霍尔式电流型轴端速度传感器（fa-01/02）
产品型号：单通道 fa-01 ；双通道 fa-02
适用车型：高铁动车组
产品工作温度：工作温度范围：－40℃～+125℃。
工作电源：+12vdc—+30vdc。
输出信号的频率：0—10khz。
输出波形：方波，上升和下降时间不大于10us。
输出电流：高电平输出标称电流：14ma（11ma--17ma）；低电平输出标称电流7ma （4ma—9ma）。
占空比：50%±20%
相位差（适用于双通道速度传感器）：90°±20%。
3、齿轮箱温度传感器（wzp-f4002）
产品型号：wzp-f4002
适用车型：crh3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：四探头单pt100铂热电阻4线制，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
4、齿轮箱温度传感器（wzp-f4001）
产品型号：wzp-f4001
适用车型：crh3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：四探头单pt100铂热电阻4线制，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
5、齿轮箱温度传感器（wzp-f2001）
产品型号：wzp-f2001
适用车型：kdz6型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-40℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-40℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-40℃～+45℃。
产品测温结构：双探头单pt100铂热电阻测温，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
6、轴端温度传感器（wzp-f1015）
产品型号：wzp-f1015
适用车型：kdz6型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-40℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-40℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-40℃～+45℃。
产品测温结构：单探头单pt100铂热电阻测温，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
7、轴端温度传感器（wzp-f1004）
产品型号：wzp-f1004
适用车型：crh3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：单探头双pt100铂热电阻2线制，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
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研究所立足为高铁传感器技术研究开发，建立配套完整的检测试验手段，制造国际先进水平产品，为动车组提供长期可靠的运行保障服务。
研究所现有传感器外壳防护试验室、强度试验室、高、低温疲劳性试验室、电性能试验室，拥有专业检测试验设备60台套，可满足动车组传感器《规范》要求的全部试验。拥有激光焊、激光打标等现代传感器装配生产线一条，可年产5万支以上支传感器。
高铁动车组应用传感器
1、霍尔式电流型轴端速度传感器（fa-03/04）
产品型号：单通道 fa-03 ；双通道 fa-04适用车型。
适用车型：城市轨道交通
产品工作温度：－40℃～+105℃。
工作电源：+12vdc—+16vdc。
输出信号的频率：0—20khz。
输出波形：方波，上升和下降时间不大于10us。
输出电流：高电平输出标称电流：14ma（11ma--17ma）；低电平输出标称电流7ma （4ma—9ma）。
占空比：50%±20%
相位差（适用于双通道速度传感器）：90°±20%。
2、霍尔式电流型轴端速度传感器（fa-01/02）
产品型号：单通道 fa-01 ；双通道 fa-02
适用车型：高铁动车组
产品工作温度：工作温度范围：－40℃～+125℃。
工作电源：+12vdc—+30vdc。
输出信号的频率：0—10khz。
输出波形：方波，上升和下降时间不大于10us。
输出电流：高电平输出标称电流：14ma（11ma--17ma）；低电平输出标称电流7ma （4ma—9ma）。
占空比：50%±20%
相位差（适用于双通道速度传感器）：90°±20%。
3、齿轮箱温度传感器（wzp-f4002）
产品型号：wzp-f4002
适用车型：crh3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：四探头单pt100铂热电阻4线制，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
4、齿轮箱温度传感器（wzp-f4001）
产品型号：wzp-f4001
适用车型：crh3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：四探头单pt100铂热电阻4线制，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
5、齿轮箱温度传感器（wzp-f2001）
产品型号：wzp-f2001
适用车型：kdz6型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-40℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-40℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-40℃～+45℃。
产品测温结构：双探头单pt100铂热电阻测温，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
6、轴端温度传感器（wzp-f1015）
产品型号：wzp-f1015
适用车型：kdz6型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-40℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-40℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-40℃～+45℃。
产品测温结构：单探头单pt100铂热电阻测温，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
7、轴端温度传感器（wzp-f1004）
产品型号：wzp-f1004
适用车型：crh3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：单探头双pt100铂热电阻2线制，标称电阻r=100ω（0℃）。
热电阻容差：iec 60751 b级 （0℃时 ±0.12ω/±0.3℃；100℃±0.3ω/±0.8℃）。
智慧产业园区：能源监测可视化，节能减排科学化
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华为畅享10正式入网工信部正面采用了一块6.39英寸魅眼屏分辨率为720P
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