汽车芯片有多缺货，广汽老总亲自发朋友圈找ST芯片
昨天，广汽乘用车老总张跃赛发了一条找芯片的朋友圈，瞬间引起业内人士的广泛关注。其内容如下：“各位圈里的大神们：大量求购st芯片，有资源的可随时联络”。之后，该车型技术中心及区域工作人员也纷纷在朋友圈转发了这条寻芯片的微信。
缺货都缺到需要发朋友圈的地步了，汽车芯片到底是有多缺？有媒体采访了广汽乘用车的一位高管，他回答，“我们老总已经号召公司上上下下利用各种资源和渠道寻芯片了，我也转了这条微信，效果确实有。昨天晚上就有一个师兄联系我，我把这条信息转给了公司采购部。”
自从芯片缺货以来，涨价、交期延长，已经成为全球汽车芯片厂商的主基调。mcu产品的正常交货期在8-10周左右，但目前包括英飞凌、恩智浦、意法半导体等在内的国际大厂均出现交期延长的情况。而且，因为疫情扰动产业预期，加上生产芯片的厂商数量和产能都有限，部分厂商的车规mcu产品的价格上调了20%-30%。
而面对缺料涨价，汽车厂商也在积极应对，尝试用替代进行应对。比如特斯拉在7月底表示，可能会重写汽车软件，用替代芯片来解决全球性的芯片短缺问题。保时捷也同样计划在部分车型上使用临时芯片，当真正芯片有货时，再进行替换，如同电脑预留显卡位。保时捷也强调，这些临时芯片只会使用在车辆的非必要功能上，并不会对车辆的安全性产生影响。
但直到现在，芯片短缺问题始终没有得到缓解，汽车料的短缺，造成的汽车停产、减产仍在继续。拒不完全统计，因芯片短缺造成的全球汽车产量损失已超过576万辆，而这个数据很有可能上升至700万辆。
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但直到现在，芯片短缺问题始终没有得到缓解，汽车料的短缺，造成的汽车停产、减产仍在继续。拒不完全统计，因芯片短缺造成的全球汽车产量损失已超过576万辆，而这个数据很有可能上升至700万辆。
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