从2022年车规芯片厂商上市趋势看汽车半导体发展
汽车智能化，芯片为核心。随着汽车逐渐开始从“功能机”向“智能机”演变，带动了我国汽车芯片厂商相关业务高速发展，并且在2022年迎来一波上市热潮。
近年来，随着百年汽车产业变革的加速，我国新能源车行业迎来了快速发展的黄金期。
25家企业合计募集资金总额高达285亿元，车规芯片厂商迎来上市热潮
根据中汽协的数据，2022年前10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍，产销连创历史新高。与此同时，新能源汽车市场渗透率已经达到24%，在去年的基础上再次实现了大幅增长。
汽车智能化，芯片为核心。随着汽车逐渐开始从“功能机”向“智能机”时代发展，需要具备四种基础能力：联接能力、感知能力、表达能力以及计算能力，这四种能力需要大量的芯片支撑来实现，因此有布局汽车芯片业务的厂商在此背景下迎来快速发展，并且在2022年迎来了一波上市热潮。
（一）2022年已上市车规芯片企业23家，涉及半导体各个细分行业
据芯八哥不完全统计，截止至2022年12月18日，今年已上市的半导体企业中，燕东微、帝奥微、中微半导、江波龙、奥比中光-uw、思特威-w、赛微微电、纳芯微、峰岹科技、英集芯、唯捷创芯-u、东微半导、臻镭科技等23家企业有布局汽车芯片业务，涉及主控mcu/soc、分立器件、电源管理、信号链、存储、通信/射频等多个行业，产品具体包含磁传感器芯片、nor flash、放大器、高性能模拟开关、嵌入式存储、无线音频soc芯片、3d视觉感知芯片、高压超级结mosfet、高速高精度adc/dac芯片、dc/dc芯片、无线通信芯片等多种类型。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
（二）2022年拟上市车规芯片企业25家，合计募资总额高达285.04亿元
拟上市企业方面，据芯八哥统计，截至目前一共有杰华特、安芯电子、得一微、奥拉股份、南芯科技、钰泰股份、美芯晟、裕太微、byd半导、中感微、芯龙技术、智融科技、盛景微、杭州国芯、蕊源科技、芯龙技术、晶导微、瑞能半导等25家半导体企业在车规芯片领域有所布局，主要涉及主控soc芯片、存储、电源管理、数模混合、分立器件、光电器件等行业的视频监控芯片、dc-dc芯片、功率器件及功率ic、存储主控、去抖时钟、电荷泵充电管理芯片、稳压类芯片、通用驱动芯片、有线通信芯片、传感网soc芯片、背光led器件、二极管、整流桥等多个车规细分产品。
2022年拟上市车规芯片企业
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
从发行情况来看，奥拉股份、长晶科技、南芯科技、杰华特、杭州国芯、byd半导6家企业预计发行股数都在5000万股以上，byd半导、长晶科技、杰华特、杰理科技等8家企业发行后总股本超过4亿股。此外，募集资金方面，25家拟上市车规半导体企业合计募集资金总额高达285.04亿元，其中超过10亿元的企业有12家，星宸科技、奥拉股份、byd半导分别以304,619.93万元、300,667.44万元、268,647.13万元的金额排名前三。
电源管理芯片赛道上市企业数量最多，分立器件、主控芯片紧随其后
从应用环节来看，汽车芯片可以分为5类：主控芯片、存储芯片、功率芯片、模拟芯片、传感器芯片等。其中主控芯片占比23%，功率半导体占比22%，传感器占比13%，存储芯片占比9%，其他占比33%。
（一）电源管理芯片是车规芯片中上市数量最多的赛道
新能源汽车是电源管理芯片重要的市场之一。相对于传统内燃机汽车，新能源汽车需要更多的dc/dc等为代表的电源管理芯片进行电压的转换，从而推动电源管理芯片的增长。
市场规模方面，根据frost&sullivan统计，汽车领域全球电源管理芯片市场将从2020年的17亿美元增长到2025年的21亿美元。
资料来源：frost&sullivan，芯八哥整理
值得注意的是，尽管中国电源管理芯片市场已接近全球市场的三分之一，但国内80%的份额仍被德州仪器、高通、亚德诺、美信、英飞凌等欧美厂商垄断，国内自给率较低，其中龙头圣邦股份占比仅1%，其他dc-dc厂商比如希荻微、芯朋微、英集芯、韦尔股份、华润微、士兰微、诚芯微等市场占有率更是在1%以下。
不过，在市场旺盛需求和国产替代的推动下，近年来国内电源管理芯片厂商都有着不俗的业绩表现，也迎来了一波上市热潮。据芯八哥统计，2022年上市和拟上市的电源管理芯片企业有杰华特、南芯科技、钰泰股份、美芯晟、芯龙技术、智融科技、蕊源科技、芯龙技术、赛微微电、英集芯、希荻微、帝奥微等12家，是半导体众多细分行业中上市数量最多的赛道。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
以希荻微为例，在汽车超级快充芯片领域，公司自主研发的车规级电源管理芯片产品达到了aec-q100标准，且其 dc/dc 芯片已进入 qualcomm 的全球汽车级平台参考设计，并实现了向奥迪、现代、起亚等知名车企的出货。
（二）分立器件上市公司数量仅次于电源管理芯片厂商
分立器件是指具有单独功能且功能不能拆分的电子器件。按照功率、电流指标又划分出了小信号器件（耗散功率小于1w或者额定电流小于1a）及功率器件（耗散功率不小于1w或者额定电流不小于1a））两大类。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
受益于新能源汽车的爆发，分立器件厂商也迎来了一波上市热潮。据芯八哥统计，2022年上市和拟上市分立器件厂商包含锴威特、安芯电子、长晶科技、槟城电子、byd半导、晶导微、瑞能半导、东微半导、燕东微等9家企业。
以比亚迪半导体为例，自成立以来，公司以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体发展。在汽车领域，依托公司在车规级半导体研发应用的深厚积累，公司已量产igbt、sic器件、ipm、mcu、cmos图像传感器、电磁传感器、led光源及显示等产品，应用于汽车的电机驱动控制系统、整车热管理系统、车身控制系统、电池管理系统、车载影像系统、照明系统等重要领域。
（三）主控芯片以mcu和soc领域为主
在主控芯片领域，也有杰理科技、中感微、星宸科技、恒烁股份、中微半导、中科蓝讯、峰岹科技等多家企业在2022年上市或者拟上市。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
从布局领域来看，上述企业主要布局智能座舱领域的mcu或者soc为主。不过随着智能化的提升带动算力的不断升级，未来智能座舱领域芯片会逐渐由mcu向更高算力的soc演变。
除了电源管理芯片、分立器件、主控芯片外， 传感器芯片领域也有灿瑞科技、奥比中光-uw、思特威-w等优秀的企业分别在磁传感器芯片、3d视觉感知芯片、cis芯片上有所布局；存储类芯片方面，包括江波龙、德明利、得一微等企业也已经开始登陆或者拟登陆资本市场，以追求更大的发展舞台；射频/通信方面，也有铖昌科技、唯捷创芯-u、臻镭科技、翱捷科技-u等公司率先登陆资本市场，并且在车规领域有所布局。
年复合增长率在30%以上，量价齐升将带动汽车半导体市场高速发展
随着汽车智能化的深入发展，近年来终端对各类芯片数量呈显著提升的趋势。
据st的数据，新能源汽车相较于传统汽车在多种芯片上用量有明显的提高。其中，mcu需要增加30%的需求量每辆车至少需要35片；cis、isp增加50%的需求每辆车需用到20颗；电源管理芯片要增长将近20%的需求量达到50颗；而gate driver相较于传统汽车是全新的需求，每辆车需要30颗芯片；此外新能源汽车对igbt、mosfet等功率器件的需求量也在越来越大。
除了芯片数量快速发展外，车规芯片单位价值也在不断提升，导致整车芯片总价值量不断攀升。以功率半导体为例，燃油车功率半导体单车价值量仅87.6美元，而新能源汽车价值量高达458.7美元，实现了四倍以上增长。
在量价齐升的情况下，带动了汽车半导体整体市场规模也逐渐水涨船高。
据海思的测算，2021全球汽车电子市场约为2700亿美元，预计到2027年汽车电子部件的整体市场规模接近4000亿美元；半导体方面，2021年全球汽车半导体市场约为505亿美元，预计2027年汽车半导体市场总额将接近1000亿美元，2022-2027年增速保持在30%以上。
从相关数据来看，目前中国汽车芯片整体自给率不到5%。其中在汽车计算、控制类芯片的自主率不到1%、传感器为4%、功率半导体为8%、通信芯片为3%、存储器为8%。未来在汽车智能化的驱动下，整车芯片总价值量还将不断攀升，国产替代市场空间巨大，国内汽车芯片厂商迎来百年来最好的发展机遇。
（一）车规芯片上市公司2022年业绩出现一定的分化
财务数据方面，受益于汽车半导体高景气度的影响，23家上市公司2021年不管是营收还是净利润都实现了正向增长。
23家上市公司2021-2022年前三季度主要财务数据（金额：万元）
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
其中，营收超过10亿的有江波龙、唯捷创芯-u、思特威-w、翱捷科技-u、c燕东、中科蓝讯、中微半导、德明利等8家公司，营收增长超过1倍的有纳芯微、中微半导、东微半导、恒烁股份、帝奥微、希荻微、英集芯等7家公司。值得一提的是，2021年净利润超过1倍的公司有14家，占比达60.87%。
而在2022年前三季度，虽然汽车芯片行业整体景气度不减，但行业内部分公司的业绩已经有分化迹象，尤其是比如赛微微电、恒烁股份、江波龙、中微半导、思特威-w等消费电子业务占比较大的公司，已经出现业绩同比大幅减少的情况。
（二）车规芯片拟上市企业2021年业绩一片大好
拟上市企业方面，25家车规芯片厂商在2021年都取得了不错的业绩表现。其中营收超过10亿元的有byd半导、星宸科技、杰理科技、长晶科技、晶导微、杰华特6家公司，净利润同比增长超过1倍的有南芯科技、杭州国芯、蕊源科技、byd半导、美芯晟等14家公司，占整个拟上市企业的比例达到56%。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
以南芯科技为例，公司是我国领先的充电管理芯片厂商。自布局车载前装充电方案以来，公司推出若干完整的车载无线、有线充电方案，多类产品已过 aec-q100 车规质量认证。其中sc2021q、sc2021pq、sc2154q、sc8701q、sc8101q、sc5003q等数款车规电源管理芯片已经入选工信部《汽车芯片推荐目录系统》。
在汽车市场等业务高景气度的带动下，2021年南芯科技实现营收9.84亿元，同比增长451.96%。净利润为2.44亿元，同比增长3159.93%；2022年前三季度，公司在2021年的基础上业绩进一步提升，不管是营收还是净利润再次接近翻倍增长。
当前，汽车行业正面临着智能化产业升级，整体过程可以类比手机“功能机”到“智能机”的演变。从供需方面来看，由于汽车芯片扩产周期较长，短期内难以快速释放产能，叠加汽车智能化趋势对芯片的强劲需求，汽车芯片供需将在较长时间内保持紧张态势。
在此背景下，国内车厂为加强供应链资源储备，将大力推进车规级芯片的国产化替代，拥有较强技术储备的国产汽车芯片厂商有望迎来历史性发展机遇。
人工智能产品将可能在整个医疗体系中使用
一项新研究有望解决超灵敏量子传感器开发中的关键障碍
shijidianli变频串联谐振装置与调感串联谐振的区别和应用
Inkit Padhi近期爬取了NIPS2018论文接收的数据，并对其做了统计分析
LED显示屏质量好坏的判断依据
从2022年车规芯片厂商上市趋势看汽车半导体发展
谷歌全新AR技术深度解析
NI发布的《2010自动化测试前景报告》
2010年下半年内存芯片将会严重短缺
详谈计算机病毒的定义与特征
射频/微波将在2021年引领功率晶体管的复苏
启辉器的工作原理图解
压电器件市场规模及预测
AI逆袭成功 打败17个国家的医生
撞名EA《APEX 英雄》，游戏月浏览暴涨40倍
汽车全面揭秘：整车产品的重要试验项目和试验要求一览
搭载PowerVR SGX544聚VR开箱详评：作为专属于自己的第一部VR它挺值的！
工业 4．0 的企业 —— “智能工厂”
一同探讨硬件开发的基本准则和思想
人工智能驱动创新药研发公司望石智慧完成B及B+轮融资
近年来，随着百年汽车产业变革的加速，我国新能源车行业迎来了快速发展的黄金期。
25家企业合计募集资金总额高达285亿元，车规芯片厂商迎来上市热潮
根据中汽协的数据，2022年前10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍，产销连创历史新高。与此同时，新能源汽车市场渗透率已经达到24%，在去年的基础上再次实现了大幅增长。
汽车智能化，芯片为核心。随着汽车逐渐开始从“功能机”向“智能机”时代发展，需要具备四种基础能力：联接能力、感知能力、表达能力以及计算能力，这四种能力需要大量的芯片支撑来实现，因此有布局汽车芯片业务的厂商在此背景下迎来快速发展，并且在2022年迎来了一波上市热潮。
（一）2022年已上市车规芯片企业23家，涉及半导体各个细分行业
据芯八哥不完全统计，截止至2022年12月18日，今年已上市的半导体企业中，燕东微、帝奥微、中微半导、江波龙、奥比中光-uw、思特威-w、赛微微电、纳芯微、峰岹科技、英集芯、唯捷创芯-u、东微半导、臻镭科技等23家企业有布局汽车芯片业务，涉及主控mcu/soc、分立器件、电源管理、信号链、存储、通信/射频等多个行业，产品具体包含磁传感器芯片、nor flash、放大器、高性能模拟开关、嵌入式存储、无线音频soc芯片、3d视觉感知芯片、高压超级结mosfet、高速高精度adc/dac芯片、dc/dc芯片、无线通信芯片等多种类型。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
（二）2022年拟上市车规芯片企业25家，合计募资总额高达285.04亿元
拟上市企业方面，据芯八哥统计，截至目前一共有杰华特、安芯电子、得一微、奥拉股份、南芯科技、钰泰股份、美芯晟、裕太微、byd半导、中感微、芯龙技术、智融科技、盛景微、杭州国芯、蕊源科技、芯龙技术、晶导微、瑞能半导等25家半导体企业在车规芯片领域有所布局，主要涉及主控soc芯片、存储、电源管理、数模混合、分立器件、光电器件等行业的视频监控芯片、dc-dc芯片、功率器件及功率ic、存储主控、去抖时钟、电荷泵充电管理芯片、稳压类芯片、通用驱动芯片、有线通信芯片、传感网soc芯片、背光led器件、二极管、整流桥等多个车规细分产品。
2022年拟上市车规芯片企业
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
从发行情况来看，奥拉股份、长晶科技、南芯科技、杰华特、杭州国芯、byd半导6家企业预计发行股数都在5000万股以上，byd半导、长晶科技、杰华特、杰理科技等8家企业发行后总股本超过4亿股。此外，募集资金方面，25家拟上市车规半导体企业合计募集资金总额高达285.04亿元，其中超过10亿元的企业有12家，星宸科技、奥拉股份、byd半导分别以304,619.93万元、300,667.44万元、268,647.13万元的金额排名前三。
电源管理芯片赛道上市企业数量最多，分立器件、主控芯片紧随其后
从应用环节来看，汽车芯片可以分为5类：主控芯片、存储芯片、功率芯片、模拟芯片、传感器芯片等。其中主控芯片占比23%，功率半导体占比22%，传感器占比13%，存储芯片占比9%，其他占比33%。
（一）电源管理芯片是车规芯片中上市数量最多的赛道
新能源汽车是电源管理芯片重要的市场之一。相对于传统内燃机汽车，新能源汽车需要更多的dc/dc等为代表的电源管理芯片进行电压的转换，从而推动电源管理芯片的增长。
市场规模方面，根据frost&sullivan统计，汽车领域全球电源管理芯片市场将从2020年的17亿美元增长到2025年的21亿美元。
资料来源：frost&sullivan，芯八哥整理
值得注意的是，尽管中国电源管理芯片市场已接近全球市场的三分之一，但国内80%的份额仍被德州仪器、高通、亚德诺、美信、英飞凌等欧美厂商垄断，国内自给率较低，其中龙头圣邦股份占比仅1%，其他dc-dc厂商比如希荻微、芯朋微、英集芯、韦尔股份、华润微、士兰微、诚芯微等市场占有率更是在1%以下。
不过，在市场旺盛需求和国产替代的推动下，近年来国内电源管理芯片厂商都有着不俗的业绩表现，也迎来了一波上市热潮。据芯八哥统计，2022年上市和拟上市的电源管理芯片企业有杰华特、南芯科技、钰泰股份、美芯晟、芯龙技术、智融科技、蕊源科技、芯龙技术、赛微微电、英集芯、希荻微、帝奥微等12家，是半导体众多细分行业中上市数量最多的赛道。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
以希荻微为例，在汽车超级快充芯片领域，公司自主研发的车规级电源管理芯片产品达到了aec-q100标准，且其 dc/dc 芯片已进入 qualcomm 的全球汽车级平台参考设计，并实现了向奥迪、现代、起亚等知名车企的出货。
（二）分立器件上市公司数量仅次于电源管理芯片厂商
分立器件是指具有单独功能且功能不能拆分的电子器件。按照功率、电流指标又划分出了小信号器件（耗散功率小于1w或者额定电流小于1a）及功率器件（耗散功率不小于1w或者额定电流不小于1a））两大类。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
受益于新能源汽车的爆发，分立器件厂商也迎来了一波上市热潮。据芯八哥统计，2022年上市和拟上市分立器件厂商包含锴威特、安芯电子、长晶科技、槟城电子、byd半导、晶导微、瑞能半导、东微半导、燕东微等9家企业。
以比亚迪半导体为例，自成立以来，公司以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体发展。在汽车领域，依托公司在车规级半导体研发应用的深厚积累，公司已量产igbt、sic器件、ipm、mcu、cmos图像传感器、电磁传感器、led光源及显示等产品，应用于汽车的电机驱动控制系统、整车热管理系统、车身控制系统、电池管理系统、车载影像系统、照明系统等重要领域。
（三）主控芯片以mcu和soc领域为主
在主控芯片领域，也有杰理科技、中感微、星宸科技、恒烁股份、中微半导、中科蓝讯、峰岹科技等多家企业在2022年上市或者拟上市。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
从布局领域来看，上述企业主要布局智能座舱领域的mcu或者soc为主。不过随着智能化的提升带动算力的不断升级，未来智能座舱领域芯片会逐渐由mcu向更高算力的soc演变。
除了电源管理芯片、分立器件、主控芯片外， 传感器芯片领域也有灿瑞科技、奥比中光-uw、思特威-w等优秀的企业分别在磁传感器芯片、3d视觉感知芯片、cis芯片上有所布局；存储类芯片方面，包括江波龙、德明利、得一微等企业也已经开始登陆或者拟登陆资本市场，以追求更大的发展舞台；射频/通信方面，也有铖昌科技、唯捷创芯-u、臻镭科技、翱捷科技-u等公司率先登陆资本市场，并且在车规领域有所布局。
年复合增长率在30%以上，量价齐升将带动汽车半导体市场高速发展
随着汽车智能化的深入发展，近年来终端对各类芯片数量呈显著提升的趋势。
据st的数据，新能源汽车相较于传统汽车在多种芯片上用量有明显的提高。其中，mcu需要增加30%的需求量每辆车至少需要35片；cis、isp增加50%的需求每辆车需用到20颗；电源管理芯片要增长将近20%的需求量达到50颗；而gate driver相较于传统汽车是全新的需求，每辆车需要30颗芯片；此外新能源汽车对igbt、mosfet等功率器件的需求量也在越来越大。
除了芯片数量快速发展外，车规芯片单位价值也在不断提升，导致整车芯片总价值量不断攀升。以功率半导体为例，燃油车功率半导体单车价值量仅87.6美元，而新能源汽车价值量高达458.7美元，实现了四倍以上增长。
在量价齐升的情况下，带动了汽车半导体整体市场规模也逐渐水涨船高。
据海思的测算，2021全球汽车电子市场约为2700亿美元，预计到2027年汽车电子部件的整体市场规模接近4000亿美元；半导体方面，2021年全球汽车半导体市场约为505亿美元，预计2027年汽车半导体市场总额将接近1000亿美元，2022-2027年增速保持在30%以上。
从相关数据来看，目前中国汽车芯片整体自给率不到5%。其中在汽车计算、控制类芯片的自主率不到1%、传感器为4%、功率半导体为8%、通信芯片为3%、存储器为8%。未来在汽车智能化的驱动下，整车芯片总价值量还将不断攀升，国产替代市场空间巨大，国内汽车芯片厂商迎来百年来最好的发展机遇。
（一）车规芯片上市公司2022年业绩出现一定的分化
财务数据方面，受益于汽车半导体高景气度的影响，23家上市公司2021年不管是营收还是净利润都实现了正向增长。
23家上市公司2021-2022年前三季度主要财务数据（金额：万元）
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
其中，营收超过10亿的有江波龙、唯捷创芯-u、思特威-w、翱捷科技-u、c燕东、中科蓝讯、中微半导、德明利等8家公司，营收增长超过1倍的有纳芯微、中微半导、东微半导、恒烁股份、帝奥微、希荻微、英集芯等7家公司。值得一提的是，2021年净利润超过1倍的公司有14家，占比达60.87%。
而在2022年前三季度，虽然汽车芯片行业整体景气度不减，但行业内部分公司的业绩已经有分化迹象，尤其是比如赛微微电、恒烁股份、江波龙、中微半导、思特威-w等消费电子业务占比较大的公司，已经出现业绩同比大幅减少的情况。
（二）车规芯片拟上市企业2021年业绩一片大好
拟上市企业方面，25家车规芯片厂商在2021年都取得了不错的业绩表现。其中营收超过10亿元的有byd半导、星宸科技、杰理科技、长晶科技、晶导微、杰华特6家公司，净利润同比增长超过1倍的有南芯科技、杭州国芯、蕊源科技、byd半导、美芯晟等14家公司，占整个拟上市企业的比例达到56%。
资料来源：芯八哥根据公开资料整理
以南芯科技为例，公司是我国领先的充电管理芯片厂商。自布局车载前装充电方案以来，公司推出若干完整的车载无线、有线充电方案，多类产品已过 aec-q100 车规质量认证。其中sc2021q、sc2021pq、sc2154q、sc8701q、sc8101q、sc5003q等数款车规电源管理芯片已经入选工信部《汽车芯片推荐目录系统》。
在汽车市场等业务高景气度的带动下，2021年南芯科技实现营收9.84亿元，同比增长451.96%。净利润为2.44亿元，同比增长3159.93%；2022年前三季度，公司在2021年的基础上业绩进一步提升，不管是营收还是净利润再次接近翻倍增长。
当前，汽车行业正面临着智能化产业升级，整体过程可以类比手机“功能机”到“智能机”的演变。从供需方面来看，由于汽车芯片扩产周期较长，短期内难以快速释放产能，叠加汽车智能化趋势对芯片的强劲需求，汽车芯片供需将在较长时间内保持紧张态势。
在此背景下，国内车厂为加强供应链资源储备，将大力推进车规级芯片的国产化替代，拥有较强技术储备的国产汽车芯片厂商有望迎来历史性发展机遇。
人工智能产品将可能在整个医疗体系中使用
一项新研究有望解决超灵敏量子传感器开发中的关键障碍
shijidianli变频串联谐振装置与调感串联谐振的区别和应用
Inkit Padhi近期爬取了NIPS2018论文接收的数据，并对其做了统计分析
LED显示屏质量好坏的判断依据
从2022年车规芯片厂商上市趋势看汽车半导体发展
谷歌全新AR技术深度解析
NI发布的《2010自动化测试前景报告》
2010年下半年内存芯片将会严重短缺
详谈计算机病毒的定义与特征
射频/微波将在2021年引领功率晶体管的复苏
启辉器的工作原理图解
压电器件市场规模及预测
AI逆袭成功 打败17个国家的医生
撞名EA《APEX 英雄》，游戏月浏览暴涨40倍
汽车全面揭秘：整车产品的重要试验项目和试验要求一览
搭载PowerVR SGX544聚VR开箱详评：作为专属于自己的第一部VR它挺值的！
工业 4．0 的企业 —— “智能工厂”
一同探讨硬件开发的基本准则和思想
人工智能驱动创新药研发公司望石智慧完成B及B+轮融资