如何看待上汽通用五菱宏光的GSE小车平台长期发展？
在推出纯电动小车的2年以后，2022年8月，中国五菱新能源销量突破100万辆。这个事，确实不太一样。这次参加五菱的gse大会，还是觉得可以从质量、安全和生态方面来看这个问题。我们可以探讨几个问题：
● 从长周期来看，a00级小车在中国的长期存在空间是否存在？
● 这类a00小车，如果配置成8、12到20kwh，能否在东南亚、南美等区域立足？覆盖出行半径50公里，这种车型从用户需求来看能否成为世界级的产品？
▲图1.2021年以来的五菱小车矩阵的周度交付量
2020年的价格，一方面是由于电池价格低，积分价格高，整个定价存在劲爆的因素（打开了想象力），也贴合了共同富裕的道路。
▲图2.五菱的价格区间
part 1
五菱掀起的a00的浪潮，爆火的原因
五菱小车的爆火，有很多的原因。也是在新能源汽车下乡的大背景下，有了一个完全新的市场。原有的纯电动汽车的发展基于补贴的展开的，大部分车企都是是围绕限购城市和大城市的出行需求，在财政上有一定的补贴的趋势下，努力在a-b级去实现全生命周期的平价。
而上汽通用五菱的打法，其实是去补贴思维。
● 和之前不同，宏光mni ev 120km和170km的续航，是和补贴没关系，完全围绕成本和市场需求来做的。
● 这台车，真正意义上定位与消费者需求的契合度高，开辟新蓝海市场，这个核心模式把车价拉到足够低，给了消费者一种新的选择，低价低里程。由消费者自己去尽可能挖掘使用模式来努力覆盖自己的需求。
当然，这台车准确的抓住了一个核心需求，面向中国各个不同线城市年轻消费者。价格定位就是用超值的价钱买到了基本的通行权，车身小巧：面对城市出行道路拥堵、停车位难找等种种不便，宏光mni ev完美解决了用户出行痛点。所以我在小区里面看到一位小姐姐开着很卡哇伊的宏光mni ev就很惊讶，目前限购城市对于年轻人的消费需求其实是完全抑制的。
比较有意思的是，这台车还是可以把年轻人装进去的，遇到个聚会啥的也能装，出门的时候看到里面小姐姐带了2个男生坐，莫名的喜感。
在低售价下，宏光mni ev其实也考虑了安全保障设计，这个最核心的问题是和无保障、无车牌、无保险的“三无”电动车的最大区别——是否考虑过用户的生命安全。宏光mini ev电池设计，是基于之前宝骏系列的尝试，所以这台电动汽车的电池设计是一种成熟的演化。在考虑碰撞的结构上，采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上。
所以在100万台的真实销量下，很少看到这车有啥自燃事故，大家可以比比看。
▲图3.mini ev的电池安全性还真的可以
由于有上汽通用五菱体系的支持，我觉得五菱做这个车的时候，还是采用了原有的通用全球严苛制造标准，通过gms-biq4认证，mei（manufacturing excellence index kpis，卓越制造指标定义）通用制造体系全球第一，应用高自动化的生产线，先进的冲压、焊接、涂装、总装工艺，确保了每一道工序的极致用心，充分保证了产品的高质量水平。所以不太像传统认知下，便宜产品的质量控制体系就存在漏洞那样，这里充分把整个制造的水平拉很高。
由于续航里程精简，这台车是围绕对电网和充电设施最低要求来设计的。我上次在村委的时候就看到有台宏光mini在充电，使用场景很方便。主体是通过对国内最广大的充电便捷性考虑，设计为1.5kw（220v交流充电），这个设计可以使宏光mini ev不依赖传统充电桩，家用220v即可完成便捷充电。灵活解决用户充电问题。这里其实是挺考验使用者的方案，某种意义上在充电的角度考虑，是有点像电动自行车的便利性设计考虑的。
▲图5.五菱把充电线缆进行优化设计，确实很不错
不仅如此， 宏光mni ev这款小车的养车用车成本也非常低，新车免购置税，每公里仅花费5分钱，一年轻松省下近万元，这对于大部分农村使用者是很有诱惑力的。 而在gse平台上，把车联网利用起来，类似把车门没关、车窗没关好推送给消费者短信和app，确实也是小车也要坚定走智能和网联的路线。这点五菱在全国铺开的时候，确实想了好多的细节。
part 2
出海的考虑
今年8月五菱首款新能源全球车air ev（右舵版）在印尼国际车展上市，200km标准版售价2.38亿印尼卢比，300km长续航版售价2.95亿印尼卢比，折合人民币约11万—13.5万元。五菱新能源从逻辑上，也准备把小车战略开启全球化，未来将征战印度、埃及以及全球更多国家和地区。
备注：目前刚开始，定价策略还是贵的。
▲图6.五菱出海的考虑
我是觉得接下来，往几个区域，依靠通用和五菱自己的力量是可以走出去的，在中国的低价是卷出来的，在海外卖什么价格，赚什么钱，真的值得我们考虑这个产品的全球价值。
▲图7.小车的出海，目前也是一个很有意思的情况
小结：作为一款名副其实的人民代步车，宏光mini ev这台车也成了上汽通用五菱的又一台神车，开辟了代步车的蓝海市场。我觉得宏光mini ev带给我们的，是其精准的车型定位、便利的充电体验，再加上亲民的价格，给消费者非常好的选择。在倡导共同富裕，解决农村具有性价比交通出行方式方面，五菱的gse平台走出了一条有自己的特色道路，怎么走向世界，是一门学问。
RCC时钟模块外设的详细分析和理解的资料概述
NVIDIA发布Riva语音AI和大型LLM软件
衍梓装备：业内首款改进工艺SiC栅氧制备设备
数的机器码表示,数的机器码表示原理图解
科大讯飞智能语音技术，能帮助听障人士“看见”声音 能人与人的交流
如何看待上汽通用五菱宏光的GSE小车平台长期发展？
盘点人工智能和自动起重机在建筑行业的应用
C语言怎么跳出while函数
硬件设计经验谈
新兴电缆品牌升级 发布高质量发展战略
光电传感器的应用领域以及工作特点介绍
FPGA的引脚配置技巧 分配fpga管脚时该怎么选择
比特币交易究竟是如何运作的
达实智能大厦为用户提供全生命周期的智慧空间与低碳节能服务
自适应均衡器系统电子电路剖析 —电路图天天读（202）
未来VR头显或将与太阳眼镜相似
了解和使用无操作系统和平台驱动程序
联想“乐计划”分析
物联网网关在智慧办公行业的应用案例，Dusun提供物联网硬件设备及定制固件等服务
OPPO的5G手机在路上：尝尝鲜看看5G手机全球首个3D视频通话演示
● 从长周期来看，a00级小车在中国的长期存在空间是否存在？
● 这类a00小车，如果配置成8、12到20kwh，能否在东南亚、南美等区域立足？覆盖出行半径50公里，这种车型从用户需求来看能否成为世界级的产品？
▲图1.2021年以来的五菱小车矩阵的周度交付量
2020年的价格，一方面是由于电池价格低，积分价格高，整个定价存在劲爆的因素（打开了想象力），也贴合了共同富裕的道路。
▲图2.五菱的价格区间
part 1
五菱掀起的a00的浪潮，爆火的原因
五菱小车的爆火，有很多的原因。也是在新能源汽车下乡的大背景下，有了一个完全新的市场。原有的纯电动汽车的发展基于补贴的展开的，大部分车企都是是围绕限购城市和大城市的出行需求，在财政上有一定的补贴的趋势下，努力在a-b级去实现全生命周期的平价。
而上汽通用五菱的打法，其实是去补贴思维。
● 和之前不同，宏光mni ev 120km和170km的续航，是和补贴没关系，完全围绕成本和市场需求来做的。
● 这台车，真正意义上定位与消费者需求的契合度高，开辟新蓝海市场，这个核心模式把车价拉到足够低，给了消费者一种新的选择，低价低里程。由消费者自己去尽可能挖掘使用模式来努力覆盖自己的需求。
当然，这台车准确的抓住了一个核心需求，面向中国各个不同线城市年轻消费者。价格定位就是用超值的价钱买到了基本的通行权，车身小巧：面对城市出行道路拥堵、停车位难找等种种不便，宏光mni ev完美解决了用户出行痛点。所以我在小区里面看到一位小姐姐开着很卡哇伊的宏光mni ev就很惊讶，目前限购城市对于年轻人的消费需求其实是完全抑制的。
比较有意思的是，这台车还是可以把年轻人装进去的，遇到个聚会啥的也能装，出门的时候看到里面小姐姐带了2个男生坐，莫名的喜感。
在低售价下，宏光mni ev其实也考虑了安全保障设计，这个最核心的问题是和无保障、无车牌、无保险的“三无”电动车的最大区别——是否考虑过用户的生命安全。宏光mini ev电池设计，是基于之前宝骏系列的尝试，所以这台电动汽车的电池设计是一种成熟的演化。在考虑碰撞的结构上，采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上。
所以在100万台的真实销量下，很少看到这车有啥自燃事故，大家可以比比看。
▲图3.mini ev的电池安全性还真的可以
由于有上汽通用五菱体系的支持，我觉得五菱做这个车的时候，还是采用了原有的通用全球严苛制造标准，通过gms-biq4认证，mei（manufacturing excellence index kpis，卓越制造指标定义）通用制造体系全球第一，应用高自动化的生产线，先进的冲压、焊接、涂装、总装工艺，确保了每一道工序的极致用心，充分保证了产品的高质量水平。所以不太像传统认知下，便宜产品的质量控制体系就存在漏洞那样，这里充分把整个制造的水平拉很高。
由于续航里程精简，这台车是围绕对电网和充电设施最低要求来设计的。我上次在村委的时候就看到有台宏光mini在充电，使用场景很方便。主体是通过对国内最广大的充电便捷性考虑，设计为1.5kw（220v交流充电），这个设计可以使宏光mini ev不依赖传统充电桩，家用220v即可完成便捷充电。灵活解决用户充电问题。这里其实是挺考验使用者的方案，某种意义上在充电的角度考虑，是有点像电动自行车的便利性设计考虑的。
▲图5.五菱把充电线缆进行优化设计，确实很不错
不仅如此， 宏光mni ev这款小车的养车用车成本也非常低，新车免购置税，每公里仅花费5分钱，一年轻松省下近万元，这对于大部分农村使用者是很有诱惑力的。 而在gse平台上，把车联网利用起来，类似把车门没关、车窗没关好推送给消费者短信和app，确实也是小车也要坚定走智能和网联的路线。这点五菱在全国铺开的时候，确实想了好多的细节。
part 2
出海的考虑
今年8月五菱首款新能源全球车air ev（右舵版）在印尼国际车展上市，200km标准版售价2.38亿印尼卢比，300km长续航版售价2.95亿印尼卢比，折合人民币约11万—13.5万元。五菱新能源从逻辑上，也准备把小车战略开启全球化，未来将征战印度、埃及以及全球更多国家和地区。
备注：目前刚开始，定价策略还是贵的。
▲图6.五菱出海的考虑
我是觉得接下来，往几个区域，依靠通用和五菱自己的力量是可以走出去的，在中国的低价是卷出来的，在海外卖什么价格，赚什么钱，真的值得我们考虑这个产品的全球价值。
▲图7.小车的出海，目前也是一个很有意思的情况
小结：作为一款名副其实的人民代步车，宏光mini ev这台车也成了上汽通用五菱的又一台神车，开辟了代步车的蓝海市场。我觉得宏光mini ev带给我们的，是其精准的车型定位、便利的充电体验，再加上亲民的价格，给消费者非常好的选择。在倡导共同富裕，解决农村具有性价比交通出行方式方面，五菱的gse平台走出了一条有自己的特色道路，怎么走向世界，是一门学问。
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科大讯飞智能语音技术，能帮助听障人士“看见”声音 能人与人的交流
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