高速H桥上管驱动电路

高速h桥上管驱动电路 上例方案的速度瓶颈为光耦,如果不采用光耦那么控制信号的频率可以提高很多。通过试验,我们开发了如下的高速型h桥上管驱动电路。方案如图9所示。
图中上管控制信号高电平为+l2 v,低电平为0 v。控制信号通过电阻电容和二极管电路加到q1的基极,q1的集电极输出作为
图9 高速h桥上管驱动电路
fig.9 high speed h-bddge highside driving
q2,q3组成的差动驱动电路控制信号,差动电路的输出作为ml的驱动信号。q2,q3组成的差动驱动电路上端q2接 +l2 v电源,下端q3接到ml的s极。当上管控制信号为低电平时,q2导通,q3截止,ml的g极约为 d+l2 v,使ml可顺利导通。ml导通后,其d极和s极之间为通路,几乎没有压降,此时s极也为l,dd,则ml的g和s之间的压差为l2 v,满足mos管的导通条件,ml可维持导通状态。当上管控制信号变为高电平时,q2截止,q3导通,使ml的g和s极之间压差很小,不能满足mos管的导通条件,则ml截止。需要指出的是,当q2导通m1尚未导通的瞬间,ml的g和s间压差为l,dd+l2 v,但由于mos管的开启时间极短(几十us),q2导通时,ml几乎同时开启,使mj的g和s之问的压差保证为12v(如图10)。
高速h桥上管驱动信号畸变
fig.10 signal transmogrification of high speed h-bddge
图9所示的上管驱动电路有很强的驱动能力,并具有很高的极限频率,使用这个驱动电路来驱动mos管,能使mos管的控制信号在较高的频率(20 k以上)下不失真。

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