中国航展见证珠海创新,一批高精尖“珠海造”产品亮相

展馆外艳阳下,“鲲龙”ag600真机在航展首秀,引来阵阵赞叹;展馆内,云洲智能首次公开展示察打一体导弹无人艇“了望者ⅱ”,这是中国第一艘导弹无人艇,也是全球第二个成功发射导弹的无人艇……
本届中国国际航空航天博览会上,中航通飞、云洲智能、欧比特、羽人飞行器等约20家珠海企业一起“秀肌肉”,展品涉及通用飞机生产销售、集成电路设计、无人机生产销售、飞机维修服务等多个领域。
上可九天揽月,下可遨游五洋。从研发卫星到造大飞机再到无人船,这些由珠海企业自主研发制造的高精尖产品展示着珠海的新力量,让世界重新认识珠海。
关键词1 大国重器
多款飞机卫星珠海造
作为我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机,来自中航通飞的“鲲龙”ag600成为航展现场人气最高的飞机之一。
本届航展上,中航通飞参展飞机及模型达到18架。除了刚刚完成水上首飞的“鲲龙”ag600真机之外,领雁ag50轻型运动飞机、领飞910地效飞行器等也都首次亮相。
“这是我第一次看到ag600的真机,非常震撼,由衷感到自豪,期待它早日投入使用。”在ag600旁,来自江苏的专业观众张久龄竖起了大拇指,用相机记录下了与“鲲龙”的第一次亲密接触。
据中航通飞相关负责人介绍,ag600飞机在设计、制造等核心技术上,我国拥有完全自主知识产权,飞机机体结构、动力装置和主要机载系统也100%由我国配套。在顺利完成水陆首飞后,ag600将按研制计划开展后续工作,争取早日取得适航许可证。
我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”ag600亮相航展。
愿景sf50喷气机在上届航展正式对外发布,此次它首次以真机亮相并进行了飞行表演。这架由中航通飞全资子公司美国西锐飞机公司研发的新机型,填补了高性能活塞飞机和轻型喷气飞机之间的市场空白。目前,愿景喷气机已取得超过600架订单。
除了这些明星机型外,航展首日,1架由珠海中航赛斯纳飞机有限公司研制的赛斯纳奖状560 xls 校验飞机也正式交付中国民用航空飞行校验中心。据悉,该飞机在珠海总装,是名副其实的“珠海造”。
大国有重器,装备见匠心。在航展6号馆,珠海欧比特控制工程股份有限公司的展位上,三块大大的电子屏幕吸引了众多观众。电子屏显示了世界各个城市的实时卫星图谱,该图像由欧比特自主研发及运控的遥感微纳卫星“珠海一号”从太空传回。
作为国内拥有自主知识产权的航空航天领域高科技企业,欧比特此次充分展现了公司在航空航天领域的技术成果,包括“珠海一号”卫星星座模型、宇航电子产品、以及第一代人工智能ai模块、人脸识别智能终端等产品。
“珠海一号”遥感微纳卫星星座由34颗遥感微纳卫星及众多地面系统组成,具备高空间、高光谱、高时间分辨率,具有全球覆盖、全天候、全天时监测等特点,可产生海量高质量的卫星大数据。这也引起了许多国内外客户的注意。
关键词2 军民融合
中国第一艘导弹无人艇首度亮相
为进一步落实军民融合和创新驱动发展战略,展现广东省改革开放40年来所取得的辉煌成就,本届航展在9号馆单独设立了“2018广东省军民融合技术成果展”,3家珠海企业参展。
最为吸睛的是携8款无人艇产品亮相的云洲智能。
长7.5米、宽2.7米、排水量3.7吨,云洲智能首次公开展示了刚刚成功进行导弹飞行试验的察打一体导弹无人艇——“了望者ⅱ”,这是中国第一艘导弹无人艇,填补了国内导弹无人艇这一技术空白。
据介绍,该艇最大航速45节,22节标准续航310海里,可适用于4级海况,具有全自主、半自主、远程手动遥控、人工驾驶等多种驾驶模式。艇上搭载光电和雷达系统,艇艏位置搭载导弹发射装置。
“该艇可承担敌情侦察和精确打击任务,用于海上岛礁、边防水域巡逻警戒,可对海上中小目标实施精确打击,也可配合两栖部队对近岸移动、固定目标实施精确打击,同时能对大型目标进行集群失能性打击。”云洲智能相关负责人告诉记者。
云洲智能先后研制出中国第一艘海洋高速无人艇、隐身无人艇、电子对抗无人艇、协同作战无人艇等,历经多次实战演练,成功执行数次重大任务,展现了“军民融合”战略发展的成果。
据悉,铝基陶瓷复合材料具有比模量高、密度小、成本低等综合优势,是金属基陶瓷复合材料的重要品类,在国内外得到了广泛研究并已初步实现工业化生产。
另一边,珠海倍捷连接器有限公司也展示了多款用于航空航天领域的连接器。
作为电子行业不可或缺的元器件种类,连接器被广泛应用于各大科技领域。美国倍捷公司作为全球知名精密连接器和线束组装厂商,于2015年在珠海建厂。
据介绍,倍捷珠海工厂可以从15000种零部件库存中,组合生产出1000万个不同的连接器,且可在48小时内完成产品组装和发货。目前,其产能可满足全亚洲的市场需求。
民航校验中心珠海基地预计明年投入使用
在航展4号馆,中国民用航空飞行校验中心的展位吸引许多观众驻足。该中心是中国国家民用航空飞机校验机构,承担了包括香港、澳门国际机场在内的180多个中国民用及军民合用机场的飞行校验。
“机场要投入运营,第一步就是要通过飞行校验。”该中心飞行校验员张天璐告诉记者,中心负责的校验工作内容非常广。例如,飞机落地前要接收仪表系统信号,而信号是否正常,需要该中心定期检测。“如果发现有信号异常,我们就要及时校准,以确保安全落地。”
为了更好地支持全国机场运营,提升校验工作的效率,按照规划,中心将建立覆盖华南、华东、西南、西北地区的四个基地,华南基地的选址定在了珠海。目前,位于金湾机场西侧的珠海基地完成基建工作,预计明年验收通过后将投入使用。
为什么选择珠海?该中心南方基地负责人方圆介绍:“在南方的几个城市中,珠海的地理位置、机场运行情况等都很合适,而且珠海给予我们很好的配套政策。”
另一个原因是珠海临近港澳,与港澳合作密切。方圆说,对于港澳地区,他们除了一年各两次的定期校验外,还有临时校验,这需要在规定时间内将飞机调动到位。“在珠海建基地,能够极大地方便我们的工作。”
位于珠海的南方基地建好后,将负责华南地区的飞行校验,包括广东、福建、湖南、广西、云南、贵州东部、四川东南部等地。此外,该中心还将积极拓展海外市场,拓宽业务领域,完善基本保障能力。
“航展效应让我惊喜,开幕仅两日,已有来自美国、韩国、澳大利亚、巴基斯坦等国家客商来咨询并表达合作意向。接下来,我们计划陆续把部分研发与生产基地搬到珠海。”——哈瓦国际航空技术有限公司副总裁刘力
“本届航展从会前宣传、现场服务到人员规模等各个方面都较上一届有所进步,通过这一国际级的会展盛事,将更好地与同行建立合作交流关系。” ——珠海中航天河科技有限公司总经理余地
“航展开幕两天,虽然模拟机暂未对外发售,但已有三四家企业表示了合作意向,着实让人感到兴奋。航空品牌越发擦亮,为本地企业搭建了一个良好的平台。” ——广东优翼航空技术有限公司总经理谢岩

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