安波福公开无人车路测数据 覆盖1000个实际场景
一、安波福公开无人车路测数据 覆盖1000个实际场景
安波福的前身是汽车供应商德尔福（delphi），在2017年，它拆分出了安波福公司，以专注于无人驾驶技术的研发。
近日，安波福推行了 “nuscenes”计划——公开旗下无人车路测时传感器采集的各种信息。安波福公司称，这是行业所有的公开数据中，数量最多的一次。
“nuscenes”包含140万张照片，39万次雷达扫描，140万个“人体边界扫描”（即摄像头识别出的人体会被框选起来）。安波福称，这些数据被分类到了1000个场景，代表真实的驾驶情景：从波士顿的街道直到新加坡。据称，目前为止，已经有超过1000个用户和200个学术机构注册了nuscenes来获取数据。
二、路测数据还涉及新加坡
实际上，安波福所称的“从波士顿直到新加坡”的数据，并不仅由安波福一家公司提供，还来自于它2017年收购的另一家叫做nutonomy的公司。这家公司最初在波士顿成立，随后搬到了新加坡。
在2016年，nutonomy施行了一项无人驾驶出租车服务，同时也跟lyft（美国打车公司）合作，在波士顿开展了共享无人车项目。一篇报道指出，他们使用的是改装过的雷诺zeo电动车，这种车并未在美国发售，因此一般的雷诺zoe只能在波士顿的一个小区域活动，而这些改装的zoe可以在这座城市自由漫步。
除了最初的测试，nutonomy和aptiv还改装了一些宝马5系车，组建了无人车队在洛杉矶行驶，你甚至可以在lyft app上叫一辆这种车。
无人驾驶汽车的安全性一直是一个有争议的话题，特别是在uber的路测无人卡车撞死了一个路人后。这是第一辆已知的致人死亡的无人车，尽管它的技术问题很明显，但uber并没有放慢部署无人车的脚步。当多数美国人还在担忧无人车上路的问题时，各个公司已经在极力推行新的路测项目了。
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二、路测数据还涉及新加坡
实际上，安波福所称的“从波士顿直到新加坡”的数据，并不仅由安波福一家公司提供，还来自于它2017年收购的另一家叫做nutonomy的公司。这家公司最初在波士顿成立，随后搬到了新加坡。
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除了最初的测试，nutonomy和aptiv还改装了一些宝马5系车，组建了无人车队在洛杉矶行驶，你甚至可以在lyft app上叫一辆这种车。
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