欧洲首个C-V2X通信互操作性现场演示曝光 由ConVeX联盟推出
近日，在圣迭戈，奥迪公司、杜卡迪、爱立信（nasdaq：eric）、swarco、凯泽斯劳滕工业大学（technical university of kaiserslautern）和 qualcomm 共同宣布，成功开展欧洲首个摩托车、汽车和路侧基础设施间的蜂窝车联网（c-v2x）直接通信互操作性现场演示。上述各方于去年成立“连接未来万物的网联汽车”（convex）联盟并完成首个公布的基于 3gpp release 14 的 c-v2x 测试，此次在德国英戈尔施塔特（ingolstadt）进行了互操作性演示。本次演示采用奥迪 q7 和奥迪 a4 汽车及一辆搭载 qualcomm® 9150 c-v2x 芯片组解决方案、支持 c-v2x 技术的杜卡迪 multistrada 1200 enduro 摩托车。
该演示展现了摩托车与汽车间在道路上可能出现的常见场景，以及如何利用 c-v2x 技术改善道路安全。这些场景包括交叉路口碰撞预警，即配备 c-v2x 技术的车辆从邻近道路的交叉口驶出并避免与拥有路权的摩托车骑行者发生碰撞，以及跨路口转弯碰撞风险预警，即车辆避免在左转时与摩托车发生碰撞。这些用例都是 convex 项目所包含的广泛先进应用的一部分，此前 convex 联盟所演示过的先进应用还包括利用 swarco 路侧基础设施单元的车对基础设施（v2i）通信，以及利用爱立信 4g/5g 蜂窝试验网络、在德国 a9 数字化高速公路测试外场中开展的车对网络（v2n）通信。
convex 联盟由各参与方和德国联邦交通与数字基础设施建设部（bmvi）联合资助，同时其也是“德国自动化网联驾驶数字测试”（automated and connected driving on digital test fields in germany）项目的一部分。
作为 convex 联盟持续支持 c-v2x 技术商用部署工作的一部分，该联盟将在今年继续开展多项外场试验以展示由 3gpp release 14 标准定义的统一 c-v2x 连接平台所带来的益处，并展现 c-v2x 实时直接通信在范围、可靠性和时延方面的优势。此外，试验还旨在突出多个全新用例，以帮助优化交通流量、提高安全性并为自动驾驶铺平道路。
试验期间，面向车对车（v2v）、车对基础设施（v2i）和车对行人（v2p）场景的 c-v2x 直接通信运行于 5.9ghz 智能交通系统（its）频谱上，无需使用 sim 卡、成为蜂窝用户或网络支持。作为对直接通信传输的补充，基于网络的通信可利用无线运营商的 4g 和新兴 5g 无线网络支持车对网络（v2n）通信，并在运营商拥有的许可频谱上运行以支持车载信息处理、联网信息娱乐和日益多样化的先进信息化安全用例。试验的 v2n 场景在爱立信位于德国的 4g 和 5g 试验网络上运行，该网络基于 2.6ghz 蜂窝频段。
c-v2x 技术持续获得全球汽车和电信生态系统的广泛支持，由奥迪、爱立信和 qualcomm 等联合创立并快速增长的 5g 汽车联盟（5gaa）就是很好的例证。5g 汽车联盟已拥有超过 85 个会员，包括领先的汽车制造商、一级供应商、软件开发商、移动运营商、半导体公司、测试设备厂商、电信供应商、交通信号供应商和道路运营商。c-v2x 是 v2x 通信的全球解决方案，旨在提升汽车安全性、改善自动化及网联驾驶并提升交通效率，也是唯一一项遵循全球 3gpp 标准并支持持续演进以实现对 5g 前向兼容的 v2x 技术，充分利用汽车行业——包括欧洲电信标准协会（etsi）等已经定义的上层协议。
奥迪 car2x 技术移动通信连接开发负责人兼 5g 汽车联盟主席 christoph voigt 表示：
在 convex 项目中利用符合 3gpp 标准的 c-v2x 技术进行汽车与摩托车之间的安全用例演示，可从中展望未来车对车（v2v）和 5g 无线技术将在奥迪和整个汽车产业中发挥的关键作用。随着 convex 项目试验的持续推进，项目的各合作伙伴将进一步展示其在安全和其他方面为道路使用者带来的益处，并利用先进技术实现更安全、更顺畅的出行及减低对环境的影响。
杜卡迪摩托控股有限公司汽车创新经理 pierluigi zampieri 表示：
这次演示完美展示了利用现代技术以显著提升未来摩托车使用者安全的用例。实际上，c-v2x 通信是杜卡迪 2025 安全路线图（2025 safety road map）的关键项目之一。
爱立信（ericsson gmbh）管理委员会主席 stefan koetz 表示：
爱立信坚信，通过我们的网联汽车技术，我们可以为提升道路安全做出贡献。这也是为什么无论是在类似于今天的 convex 试验的系列测试中，还是在 5g 网联出行测试台（位于a9高速公路）等大规模外场测试中，我们都专注于如 c-v2x 这样的基于 5g 技术的出行解决方案的原因。
qualcomm 欧洲、中东与非洲区（emea）政府事务副总裁 wassim chourbaji 表示：
convex 项目正积极推动 c-v2x 技术发展，支持其当前部署并有望于 2019 年实现商用。 c-v2x 技术可帮助带来拯救生命的安全效益，因此已在全球引起广泛关注。作为 5g 创新的引领者，qualcomm 正携手 convex 项目以在 3gpp 中进一步增强 c-v2x 技术并支持其面向 5g 新空口的演进，实现意图共享和传感器共享等先进功能，从而支持自动驾驶。
swarco 公司首席运营官 michael schuch 表示：
随着 swarco 在我们的‘c-its ready’产品中支持 c-v2x 技术，我们很自豪成为了第一家在解决方案组合中集成 c-v2x 技术的交通基础设施公司。对交通管理者来说，车辆和交通控制之间的标准化直接交流具有前所未有的巨大潜力。swarco 专注于为我们的基础设施客户提供基础设施与汽车之间的全新连接方式。
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试验期间，面向车对车（v2v）、车对基础设施（v2i）和车对行人（v2p）场景的 c-v2x 直接通信运行于 5.9ghz 智能交通系统（its）频谱上，无需使用 sim 卡、成为蜂窝用户或网络支持。作为对直接通信传输的补充，基于网络的通信可利用无线运营商的 4g 和新兴 5g 无线网络支持车对网络（v2n）通信，并在运营商拥有的许可频谱上运行以支持车载信息处理、联网信息娱乐和日益多样化的先进信息化安全用例。试验的 v2n 场景在爱立信位于德国的 4g 和 5g 试验网络上运行，该网络基于 2.6ghz 蜂窝频段。
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奥迪 car2x 技术移动通信连接开发负责人兼 5g 汽车联盟主席 christoph voigt 表示：
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