“T”动力标杆发动机解析
虽然新能源汽车的热度很高，但传统燃油车依然是目前市场的基盘，仍有70%左右的庞大燃油车用户群体需要高能低耗的燃油车。 具体到家庭用户的购车排量选择上，小排量发动机可以兼顾高动力、低油耗、低油费，是最主流的选择。 那么，什么样的发动机才能称为最前沿的发动机呢？
大众新款1.5t引擎助力节能低碳，能否超越同级竞争对手？ 在过去，评价发动机强不强，主要是看功率和扭矩，这种过于参数化的评价方式，非常单一，导致市场出现了一批高参数、低性能、高油耗的低品质发动机。 在这期内容中，我们将以低碳节能为标准，来评价大众集团全新1.5t evo ii发动机，看看它有哪些最前沿的技术？
拥抱新时代！前沿的标杆级动力问世，多项新技术助力打造！ 提到大众，我们有一个根深蒂固的认知，大众是涡轮增压发动机的先驱者。早期的大众“tsi”系列发动机家喻户晓，根据不同的产品定位，形成了1.2t、1.4t、1.8t、2.0t、3.0t等系列，几乎常见的发动机排量，大众都有对应的增压发动机。
而随着低碳和节能的时代趋势，上汽大众又为我们带来了全新的1.5t evo ii。作为黄金排量发动机，大众这台新发动机自然会成为主销车型的主力发动机，亮点技术可谓是让人应接不暇。 全新的1.5t evo ii堪称是裂变式的技术革新。来自保时捷的可变截面涡轮增压器技术显著降低涡轮迟滞，最高进气压力也提升了30%，在增大发动机低转速扭矩，让整车在城市走走停停的场景下，动力响应速度提升约50%，带来的效果有目共睹，动力表现干脆直接，轻踩就有。
如果将汽车看成一匹马，我们在买车的时候，通常都是“既让马儿跑得快，又让马儿少吃草”。怎么才能让汽车少喝油呢。最简单的办法是，让每一滴汽油充分释放燃烧，以此来降低油耗。 在1.5t evo ii上应用了大众的第四代直喷系统，这套直喷系统也应用于ea888系列，属于高端技术下放。大众第四代直喷系统的最大特点是采用了350bar高压燃油喷射系统，喷射的压力越高，汽油的颗粒越小，燃料颗粒表面积越大,和空气越能充分接触，燃烧越充分，进而榨干每一滴汽油的热量。
为了更进一步的降低油耗，1.5t evo ii发动机还使用米勒循环。一般来说，发动机有三种循环，分别是米勒循环、奥托循环、阿特金森循环。奥托循环侧重动力性，阿特金森循环和米勒循环注重燃油经济性。 米勒循环使用在涡轮增压发动机中，在奥迪ea888gen3bz发动机中，就采用米勒循环。这项技术同样下放到了1.5t evo ii上。
其中，阿特金森用于自然吸气发动机，在丰田本田的插混发动机中都能看到。数据显示，1.5t evo ii油耗下降8.6%。在搭载这台发动机的朗逸上，综合油耗仅为6l/100km，已经和部分同级混合动力车型处于同一水平线。 动力和响应更是大幅提升，让您的驾驶体验更上一层楼 针对大家关注的动力，全新1.5t evo ii发动机最大功率为118kw，最大扭矩为250n·m。为了满足低速和高速使用场景，全新1.5t evo ii发动机还做了针对性优化。 在城市场景中，全新1.5t evo ii发动机中小油门时动力输出提升60%，中小扭矩区间油耗降低30%。
为了满足急加速和高速行驶场景，全新1.5t evo ii发动机最大扭矩转速区间从此前的1750~3000rpm提升至1750~4000rpm，更为宽泛的扭矩区间，让发动机的动力延展性更好。 而在用户关注的隔音和振动方面，全新1.5t evo ii发动机沿用了ea211家族滚珠轴承、超静音皮带、正时系统等全部噪声优化技术，nvh表现更加亮眼。
用车新选择！1.5t evo ii引擎打造高效能体验，让您的驾乘更加舒适 一台理想的发动机不仅要拥有更低的油耗，还必须注重高效，让用户用起来更爽。北方的用户会发现汽车在冬季的时候，暖风来的很慢，往往需要等很久，这就是发动机的热管理效率不够。
1.5t evo ii采用了智能热管理系统，让发动机的热机时间提升40%。它的技术原理是，在发动机暖机阶段关闭汽缸盖内的水路流通，尽快加热冷却液，迅速升温；在停车阶段，电子阀门同样会锁死水路，避免热量流失，减少用户下一次用车时的暖机时间。 在评判一台发动机时，我们经常会听到这样的话术，这是台铁发动机，傻大重，影响操控。过去的发动机之所以用铁，是因为铁的强度高，耐摩擦。但铁的缺点是散热慢。
而随着涂层技术的发展，1.5t evo ii发动机采用了aps等离子缸体涂层，厚度只有0.3mm。由于使用了全新涂层，1.5t evo ii在减重2.81kg的同时，使得发动机散热也更加优秀。据悉，为了使用新技术，上汽大众花费数亿改造升级了发动机生产线。
从技术格局来看，米勒循环、350bar超高压直喷、vtg可变截面涡轮增压、aps等离子缸体涂层等技术让全新1.5t evo ii走在了同级前列。 而同级的发动机都是奥托循环，为了动力性考虑，不会像1.5t evo ii一样节能又高效。从这个意义上说，上汽大众全新1.5t evo ii发动机成为同级最强1.5t实至名归。
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“T”动力标杆发动机解析
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5G和4G网络的差距在哪里?
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拥抱新时代！前沿的标杆级动力问世，多项新技术助力打造！ 提到大众，我们有一个根深蒂固的认知，大众是涡轮增压发动机的先驱者。早期的大众“tsi”系列发动机家喻户晓，根据不同的产品定位，形成了1.2t、1.4t、1.8t、2.0t、3.0t等系列，几乎常见的发动机排量，大众都有对应的增压发动机。
而随着低碳和节能的时代趋势，上汽大众又为我们带来了全新的1.5t evo ii。作为黄金排量发动机，大众这台新发动机自然会成为主销车型的主力发动机，亮点技术可谓是让人应接不暇。 全新的1.5t evo ii堪称是裂变式的技术革新。来自保时捷的可变截面涡轮增压器技术显著降低涡轮迟滞，最高进气压力也提升了30%，在增大发动机低转速扭矩，让整车在城市走走停停的场景下，动力响应速度提升约50%，带来的效果有目共睹，动力表现干脆直接，轻踩就有。
如果将汽车看成一匹马，我们在买车的时候，通常都是“既让马儿跑得快，又让马儿少吃草”。怎么才能让汽车少喝油呢。最简单的办法是，让每一滴汽油充分释放燃烧，以此来降低油耗。 在1.5t evo ii上应用了大众的第四代直喷系统，这套直喷系统也应用于ea888系列，属于高端技术下放。大众第四代直喷系统的最大特点是采用了350bar高压燃油喷射系统，喷射的压力越高，汽油的颗粒越小，燃料颗粒表面积越大,和空气越能充分接触，燃烧越充分，进而榨干每一滴汽油的热量。
为了更进一步的降低油耗，1.5t evo ii发动机还使用米勒循环。一般来说，发动机有三种循环，分别是米勒循环、奥托循环、阿特金森循环。奥托循环侧重动力性，阿特金森循环和米勒循环注重燃油经济性。 米勒循环使用在涡轮增压发动机中，在奥迪ea888gen3bz发动机中，就采用米勒循环。这项技术同样下放到了1.5t evo ii上。
其中，阿特金森用于自然吸气发动机，在丰田本田的插混发动机中都能看到。数据显示，1.5t evo ii油耗下降8.6%。在搭载这台发动机的朗逸上，综合油耗仅为6l/100km，已经和部分同级混合动力车型处于同一水平线。 动力和响应更是大幅提升，让您的驾驶体验更上一层楼 针对大家关注的动力，全新1.5t evo ii发动机最大功率为118kw，最大扭矩为250n·m。为了满足低速和高速使用场景，全新1.5t evo ii发动机还做了针对性优化。 在城市场景中，全新1.5t evo ii发动机中小油门时动力输出提升60%，中小扭矩区间油耗降低30%。
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