碳化硅器件在新能源车电驱动系统的应用
随着全球及国内在新能源汽车、新能源发电和储能等终端市场需求的快速增长，行业对碳化硅衬底需求呈现出持续旺盛的趋势。800v和大规模充电桩的建设推动碳化硅材料和技术的需求增长。800v作为电动汽车领域的新技术，相较于传统的400v电压系统，带来了更高的效率和性能。
受益于碳化硅材料自身特性，相较于传统硅基功率半导体器件，碳化硅功率器件在耐压等级、开关损耗和耐高温性方面具备明显的优势，有助于实现新能源车电力电子驱动系统轻量化、高效化，广泛应用于新能源车的主驱逆变器、obc、dc/dc转换器和非车载充电桩等关键电驱电控部件。
第九届国际第三代半导体论坛（ifws）&第二十届中国国际半导体照明论坛（sslchina）在厦门国际会议中心召开。期间，“第三届车用半导体创新合作峰会“上，小鹏汽车功率硬件总监杨恒做了“碳化硅器件在新能源车电驱控制器的应用”的主题报告，结合小鹏g9搭载800v高压sic平台的应用，分享了碳化硅逆变器的应用需求与挑战，以及碳化硅器件应用的关键技术。
当前，关于电机控制器与高压系统，呈现出三电系统高压化，充电速度大幅提升，充电电流降低，线束成本降低。sic 器件应用优势，相比igbt器件，3-5% 效率提升；电池成本降低。功率器件模组化，功率密度提升，装配难度与工艺成本下降。碳化硅器件的应用挑战，涉及到杂散参数的存在引发了一系列的应用问题，关键技术涉及sic模块、emc开发、轴电流抑制技术。其中，sic模块包括设计能力、分析能力、仿真能力、测试能力。
emc开发的挑战在于碳化硅高开关速度、高电压，增大高频共模噪声；系统耦合干扰，兼容性设计难度高；充电功能复用，emc滤波挑战增大；滤波设计迭代，周期长、代价高；关键技术涉及电驱动总成电磁兼容性满足，cae电磁兼容设计，整车系统；轴电流抑制技术，电驱耐久；全新轴承edm解决方案，bvr降低。
报告中还介绍了应用实绩-扶摇架构，以及超智驾轿跑suv 小鹏g6，其中，扶摇架构sepa 2.0——扶摇架构采用先进的车载智能系统、一体式铝压铸车身、智能热管理系统、800v电驱及sic电控系统、cib电池车身一体化技术等。
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