想学好汽修，这些汽车英文缩写你必须弄懂！
abs——(antilock braking system) 汽车防抱死制动系统
在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，防止紧急刹车造成的车辆跑偏、甩尾等，如今abs已经成为汽车标准配备。
amt——(automated mechanical transmission) 机械式自动变速器
amt是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
asr——(acceleration slip regulation) 驱动（轮）防滑系统
在驱动轮打滑时asr通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动，防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
esp——(electronic stability program) 车身电子稳定系统
esp系统的功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。它综合了abs（防抱死制动系统）、bas（制动辅助系统）和asr（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。
eps——(electronic power steering) 电子控制动力转向系统
eps系统一般由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成，它在传统机械转向系统的基础上，根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。
epb——(electrical park brake) 电子驻车制动系统
epb系统指由电子控制方式实现停车制动的技术，指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故，可在紧急状态下作为行车制动用。
obd——(on board diagnostics) 车载自诊断系统
为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合obd ⅱ程序规定，如今obd ⅱ系统得到广泛应用，它使汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。
can——(controller area network) 控制器局域网络
can是bosch公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网，是iso国际标准化的串行通信协议，是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个lan，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的can 通信协议。
ecu——(electronic control unit） 电子控制单元
又称“行车电脑”、“车载电脑”，它和普通的电脑一样，由微处理器（cpu）、存储器（rom、ram）、输入/输出接口（i/o）、模数转换器（a/d）以及整形、驱动等大规模集成电路组成，一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，在ram中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车开到修理厂。
ecas——（electronically controlled air suspension） 电子控制空气悬架系统
电子控制空气悬架系统由ecas电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。高度传感器负责检测车辆高度的变化，电控单元将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。
tcu——(transmission control unit) 自动变速箱控制单元
采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。
当汽车系统或部件出现故障时，故障灯(mil)或检查发动机(check engine)警告灯亮，同时obd系统会将故障信息存入存储器，通过朗仁h6汽车智能诊断仪可以读取故障码信息，根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
朗仁h6还可以一键快速解故障码含义、提供维修参考建议等，维修完成后可清除故障码，是汽车维修人员常用的设备，其支持新能源车型诊断匹配功能也很实用。
朗仁h6汽车智能诊断平台
如果要进行汽车系统编程设码，可使用朗仁h6 pro或朗仁h6 pro大师版，h6 pro除了具有原厂诊断功能，还可进行ecu刷写、宝马编程，而h6 pro大师版支持国际编程协议sae j2534－1和sae j2534－2，支持对多个车系的ecu编程，是高级汽车维修编程设备。
如今的汽车越来越智能化，质量也越来越好，汽车维修更多地是依据汽车故障诊断仪进行诊断测试，更换损坏的零部件，这些常用的汽车英文缩写你都弄明白了吗？
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在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，防止紧急刹车造成的车辆跑偏、甩尾等，如今abs已经成为汽车标准配备。
amt——(automated mechanical transmission) 机械式自动变速器
amt是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
asr——(acceleration slip regulation) 驱动（轮）防滑系统
在驱动轮打滑时asr通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动，防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
esp——(electronic stability program) 车身电子稳定系统
esp系统的功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。它综合了abs（防抱死制动系统）、bas（制动辅助系统）和asr（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。
eps——(electronic power steering) 电子控制动力转向系统
eps系统一般由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成，它在传统机械转向系统的基础上，根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。
epb——(electrical park brake) 电子驻车制动系统
epb系统指由电子控制方式实现停车制动的技术，指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故，可在紧急状态下作为行车制动用。
obd——(on board diagnostics) 车载自诊断系统
为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合obd ⅱ程序规定，如今obd ⅱ系统得到广泛应用，它使汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。
can——(controller area network) 控制器局域网络
can是bosch公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网，是iso国际标准化的串行通信协议，是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个lan，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的can 通信协议。
ecu——(electronic control unit） 电子控制单元
又称“行车电脑”、“车载电脑”，它和普通的电脑一样，由微处理器（cpu）、存储器（rom、ram）、输入/输出接口（i/o）、模数转换器（a/d）以及整形、驱动等大规模集成电路组成，一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，在ram中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车开到修理厂。
ecas——（electronically controlled air suspension） 电子控制空气悬架系统
电子控制空气悬架系统由ecas电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。高度传感器负责检测车辆高度的变化，电控单元将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。
tcu——(transmission control unit) 自动变速箱控制单元
采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。
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