Nwave最薄的智能停车解决方案
nwave 是一家在英国和美国设有办事处的公司，制造了世界上最薄的表面贴装停车传感器，厚度仅为 20 毫米（0.75 英寸），它依赖于我们的s2-lp收发器。 该产品的电池寿命长达 10 年，可在 12 秒内检测到车辆，其底盘具有 ip-68 防水认证以及每个车轮 3 吨（6，000 磅）的负载电阻，确保即使在最恶劣的环境中，它也会茁壮成长。该公司还提供了一个利用云的后端，而该系统已经与流行的寻路和停车支付应用程序配合使用，例如 parkopedia、appyparking 或 japa 等等。因此，客户不必开发其生态系统的每一个方面，而是可以从运行速度更快的综合解决方案中受益。
停车传感器越来越受欢迎，因为它们对生产力、我们的生活质量和环境产生积极影响。他们中的大多数使用磁力计来检测车辆的存在与否，并通过亚千兆赫低功率区域网络 （lpwan） 发送该信息，以有效地覆盖尽可能远的距离。由于停车位传感器需要进行劳动密集型安装，无论是通过锚定它们还是挖一个洞将它们插入地面，它们的电池必须持续足够长的时间才能使投资可行。然而，nwave 将自己与其他竞争对手区分开来，因为它没有使用更传统的网络，如lora或sigfox，他们构建了他们的协议，称为 weightless-n，通过weightless special interest group （weightless-sig）开放标准，并构建了 sdk。
失重停车传感器
直接极性模式的表示
最初有 3 种 weightless（weightless-p、-n 和 -w），每种都使用不同的频谱和方法。然而，weightless sig 将它们归为一个标准，weightless，现在允许开发人员在他们的应用程序中使用最相关的功能。自然，当我们在 nwave 停车位传感器的背景下谈论它时，我们的意思是关注标准的 lpwan 方面。该名称来自每次传输中存在的非常少的开销，这意味着设备需要发送几个字节来交换信息。weightless-n 还使用差分二进制相移键控 （dbpsk） 调制方案，而不是我们传统上在低功率亚千兆赫收发器中发现的简单 fsk. 前者在等效能量比特信噪比下提供更高的频谱效率（每个基站更多的设备）和更低的错误率。
nwave 的智能
任何依赖电池和分布式传感器网络的 lpwan 系统面临的挑战是信息可能会在嘈杂的环境中丢失。然而，nwave 提供了一个复杂的纠错系统。即使 20% 的数据包包含错误，基地仍然可以重建原始消息。相比之下，如果其他 lpwan 标准只丢失一个字节，它们就会拒绝整个数据包，这就是为什么有些人会发送三次相同的数据包，即使它比单次传输需要更多的能量。因此，nwave 解决方案在物联网市场中极具创新性，因为其复杂的纠错算法需要与传统嵌入式系统不兼容的计算吞吐量。因此， nwave在其基本接收器中使用了stm32f7 。
stm32f7 的可能性
微控制器 （mcu） 的第一项工作是通过对来自停车传感器的模拟信号进行过采样，应用高频滤波来降低噪声，然后对其进行下采样，然后再将经过预处理的数字无线电信号发送到基站，从而将其数字化。使用 x86 处理器进行解调。
面向未来的车辆检测传感器
更强大的 lpwan 网络和微控制器对 nwave 来说意味着一件事：能够在更广泛的区域内传达空间占用信息，并在每个基地连接更多传感器。开发人员经常低估识别汽车的难度。该系统必须能够拒绝异物，例如购物车或地铁。否则，众多的误报使其无法生存。此外，电动汽车和碳纤维底盘具有复杂性，因为它们更难检测，因此需要对算法进行大修并调整传感器的设计。这就是 nwave 依靠 st 解决方案来确保其产品在汽车行业发生变化的情况下保持高效和可靠的原因。
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