长城汽车正式发布柠檬混动DHT技术
作为国产suv的“一哥”品牌，长城汽车在技术研发储备方面，也是实力雄厚。
12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动dht技术，这是一套dht高级程度油电混动系统。
这套系统最大的特点就是包含有三套动力总成，涵盖了1.5l+dht100、1.5t+dht130、1.5t+dht130+p4，同时还会提供hev和phev两种方案。未来将会覆盖到长城的a、b、c级全系车型当中。
据悉，这套“七合一”高效能多模混动总成，集成1.5l/1.5t混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成dcdc。
同时，dht混合动力总成，采用双电机混联拓扑结构，可实现ev行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
这套混动系统内部包含三套动力总成，分别为1.5l/1.5t发动机（最大功率为75~115kw），集成式驱动电机（100kw~130kw）和p4后桥驱动电机（135kw）。
在hev（油电混动）动力总成中，其锂离子电池报容量1.8kwh；而phev（插电式混动）动力总成中，锂离子电池容量为13kwh~45kwh。
这套混动系统有hev和phev两种驱动形式，其中双电机hev架构主打经济性。
同时，柠檬混动dht的hev架构是中国品牌的首款双电机hev架构，动力系统综合效率为43-50%，百公里综合油耗可以达到4.6l。
而phev架构搭载了13~45kwh的电池，官方表示纯电续航里程最高可以达到200km。据悉，厂家为hev/phev电池均提供8年15万公里的质保。
动力系统部分，分为两驱hev架构、两驱phev架构、四驱phev架构。系统功率分别为140-180kw、170-240kw、320kw。
动力系统最强的四驱phev的系统，由1.5t发动机、dht130混动变速箱、p4电驱动后桥组成，系统综合功率最大为320kw（435马力）。
可以看出，在混动时代，长城汽车的动力总成，直接步入到了高起点，起步动力就达到了140kw的水平。
同时，长城全球首发的高集成度油电混动技术-柠檬混动dht，完全独立自主设计、完全主研发、具备完全自主产权，打破合资在混动技术上的垄断。
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在hev（油电混动）动力总成中，其锂离子电池报容量1.8kwh；而phev（插电式混动）动力总成中，锂离子电池容量为13kwh~45kwh。
这套混动系统有hev和phev两种驱动形式，其中双电机hev架构主打经济性。
同时，柠檬混动dht的hev架构是中国品牌的首款双电机hev架构，动力系统综合效率为43-50%，百公里综合油耗可以达到4.6l。
而phev架构搭载了13~45kwh的电池，官方表示纯电续航里程最高可以达到200km。据悉，厂家为hev/phev电池均提供8年15万公里的质保。
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动力系统最强的四驱phev的系统，由1.5t发动机、dht130混动变速箱、p4电驱动后桥组成，系统综合功率最大为320kw（435马力）。
可以看出，在混动时代，长城汽车的动力总成，直接步入到了高起点，起步动力就达到了140kw的水平。
同时，长城全球首发的高集成度油电混动技术-柠檬混动dht，完全独立自主设计、完全主研发、具备完全自主产权，打破合资在混动技术上的垄断。
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