手机老大华为真的要造汽车吗？
“互联网+汽车”的概念，已经热炒了一年多。过去一年多，从车载互联到无人驾驶，从国际巨头谷歌、苹果到国内百度、阿里、腾讯，再到乐视越来越多的互联网企业宣布涉足汽车领域，几乎全球的it巨头，都想在这个新市场里，分一杯羹。就连全世界最大的电信设备制造商华为也发布了3张车标为“honor”的汽车渲染图，honor就是华为荣耀的logo，难道华为真的要造汽车吗？
这是2015年华为设计总监在微博上发布的3张车标为“honor”汽车渲染图。有消息爆出手机及通讯业巨头华为又进一步接触加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳，欲涉足“造车”领域。麦格纳国际，总部位于加拿大安大略省，为全球最大的汽车零部件制造商之一，世界500 强企业。在全球共设有305 家工厂、88个工程、研发和销售中心，拥有超过11万名员工。
对于华为造车可能与谷歌的做法类似，华为仅仅负责品牌战略定位，以及产品设计、全球营销等，而具体制造就交由麦格纳负责。曾经服务过宝马、捷豹路虎、戴姆勒等知名大公司的麦格纳，对于生产方面应该是没多大问题的。
其实对于华为造车的传闻这已经不是第一次了，事实上华为曾经就与长安汽车进行过战略合作，与奥迪、宝马等多个汽车品牌也都有过接触，可以说华为早就在汽车方面就做过相应的准备，而且智能终端和网络方面也有自己的强项。在这个走向人工智能的大时代，华为相比较其他汽车品牌就会显得更加具有优势。
但是华为副董事长郭平在一次“互联网+汽车+交通”高峰论坛上反复强调着华为的不造车的立场，他说：“我们不会进入汽车制造行业，我们看汽车与家具厂看汽车的眼光没有太多的两样。家具厂看中的是沙发，我们看中的是各种连接的设备。”但业界很多人士认为这是华为为了防止提前泄密，欲盖弥彰。
造车这事，太烧钱，前期投入巨大到连苹果都承受不了，看看特斯拉一直亏损的状态也能明白。华为确实具备造车的实力。从资金实力角度来看，2015年华为的净利润达到了369亿元人民币，绝对有这个本钱。但华为会不会为了一棵树放弃整片森林，我们只能拭目以待了！
总结
华为除了与宝马、奥迪的合作之外，还与奔驰、大众、丰田等企业在车联网、车载系统等领域展开过合作，让自身的车联网、车载系统等软件走在了行业的前列，并且一直致力于推动人工智能和无人驾驶汽车的发展。以上的因素——华为与汽车厂商、汽车相关企业的战略合作，在车联网、物联网领域的发展，华为有了进军汽车领域的底气，进军汽车领域的可能性也很大。
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