一文详解2021版长城炮POER车机
2020年9月长城正式发布poer品牌，即以前的皮卡系统。包含power、peak、perfect三个含义，power寓意长城炮充满力量与激情，peak则指长城炮勇攀高峰，树立业界标杆，perfect自然是希望以完美状态，为用户带来最佳体验。
长城皮卡在稳居国内皮卡市场销冠、保持市占率超五成的表现下，积极拓展海外市场，去年长城皮卡出口新车1.76万台，同比增长超三成，连续22年保持中国皮卡出口排名第一，目前长城皮卡全球累计用户已超180万。
2021年5月，长城皮卡全球销售20418台，连续12个月销量突破2万台，1-5月累计销售破10万台，同比增长45%，其中海外大涨275%。
落座于长城炮越野版的车内，有一种坐在长城哈弗家族suv里的错觉，无论是内饰用料还是做工都顺应着皮卡乘用化、智联化的趋势。长城炮越野版低配车型采用的是物理指针仪表盘，高配车型为7英寸液晶仪表，还具备科技、动感和时尚三种不同的显示主题。像坡度、海拔和气压值等越野时用户关心的信息也都有所显示。
长城炮以做suv的态度做皮卡，9英寸触控屏显示清晰，分辨率估计为1920*720，操作时的流畅度也不错，功能方面包括了gps、全景影像、手机互联、语音控制以及车联网等功能。
跟15万的suv基本差不多。这么大尺寸的显示屏和丰富的功能在美国市场上也是中档suv的水平。并且绝对让人想不到，这款皮卡依然具备ota整车升级能力，有t-box，能连4g，也能媲美特斯拉。
拆机的是出口美国的版本，由惠州华阳通用制造，国内版应该也是华阳制造的。
拆下屏蔽罩，可以看见主要元件，soc为瑞萨的r8a77965，即瑞萨r-car m3n。
m3n采用三核设计，两个cortex-a57，一个保证实时性的r7。a57是arm在2012年推出的架构，性能为4.5dmips/mhz，而像长安主力车型，2020年版cs75车机用的是2011年nxp的4核i.mx6，i.mx6是4个a9核，而a9的性能是2.5dmips/mhz。
不过cs75中i.mx6的运行频率只有1ghz，因此cpu算力是1000*2.5*4，即大约10k的算力，而长城m3n的运行频率是1.5-1.8ghz，cpu算力是1800*4.5*2，大约是14.4-16.2k的算力，在cs75之上。
主运算系统特写，使用了韩国sk hynix的4gb的lpddr3，三星的可能是16gb的emmc，m3n的供电是原苹果供应商dialog，已经被瑞萨收购。无线方面节约成本只有一个2.4g的蓝牙模块，主芯片是高通的qca5574a。国内版本可能有wifi无线，美国人开皮卡都是郊区，山区，没有wifi很正常。
gps方面，是和芯星通的um220-iv模块，主芯片是uc6226，全球通用，支持bds，gps，glonass，galileo四系统，支持sbas/qzss/egnos/msas/gangan增强信号。28纳米工艺， 超低功耗，跟踪《18mw;捕获《30mw;低功耗模式（gse）《9mw; 深睡眠《10µa。
局部特写，上边是接入摄像头的gmsl解串行芯片max9286，这也是目前最常见的解串行芯片，可以做360度全景影像。右边则是博通的以太网交换机，bcm89251b1bfbg，这是博通早期车载以太网交换机。
目前产品目录很难找到这款产品，由台积电fab 14厂制造，日月光封测 ，标准车规级产品。有了以太网交换机，很方便做ota升级，也方便将音频独立输出做音质加强版的车型，也可以多投射一到两个屏幕，例如后排娱乐设施。
主板背面，主要芯片有两个，一个是akm的音频codec，一个是nxp的mp57系列mcu。
总结，长城皮卡座舱完全是按照中档suv设计的，用料扎实，性价比极高。
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一文详解2021版长城炮POER车机
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2021年将有两款用后置副屏的手机
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长城皮卡在稳居国内皮卡市场销冠、保持市占率超五成的表现下，积极拓展海外市场，去年长城皮卡出口新车1.76万台，同比增长超三成，连续22年保持中国皮卡出口排名第一，目前长城皮卡全球累计用户已超180万。
2021年5月，长城皮卡全球销售20418台，连续12个月销量突破2万台，1-5月累计销售破10万台，同比增长45%，其中海外大涨275%。
落座于长城炮越野版的车内，有一种坐在长城哈弗家族suv里的错觉，无论是内饰用料还是做工都顺应着皮卡乘用化、智联化的趋势。长城炮越野版低配车型采用的是物理指针仪表盘，高配车型为7英寸液晶仪表，还具备科技、动感和时尚三种不同的显示主题。像坡度、海拔和气压值等越野时用户关心的信息也都有所显示。
长城炮以做suv的态度做皮卡，9英寸触控屏显示清晰，分辨率估计为1920*720，操作时的流畅度也不错，功能方面包括了gps、全景影像、手机互联、语音控制以及车联网等功能。
跟15万的suv基本差不多。这么大尺寸的显示屏和丰富的功能在美国市场上也是中档suv的水平。并且绝对让人想不到，这款皮卡依然具备ota整车升级能力，有t-box，能连4g，也能媲美特斯拉。
拆机的是出口美国的版本，由惠州华阳通用制造，国内版应该也是华阳制造的。
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m3n采用三核设计，两个cortex-a57，一个保证实时性的r7。a57是arm在2012年推出的架构，性能为4.5dmips/mhz，而像长安主力车型，2020年版cs75车机用的是2011年nxp的4核i.mx6，i.mx6是4个a9核，而a9的性能是2.5dmips/mhz。
不过cs75中i.mx6的运行频率只有1ghz，因此cpu算力是1000*2.5*4，即大约10k的算力，而长城m3n的运行频率是1.5-1.8ghz，cpu算力是1800*4.5*2，大约是14.4-16.2k的算力，在cs75之上。
主运算系统特写，使用了韩国sk hynix的4gb的lpddr3，三星的可能是16gb的emmc，m3n的供电是原苹果供应商dialog，已经被瑞萨收购。无线方面节约成本只有一个2.4g的蓝牙模块，主芯片是高通的qca5574a。国内版本可能有wifi无线，美国人开皮卡都是郊区，山区，没有wifi很正常。
gps方面，是和芯星通的um220-iv模块，主芯片是uc6226，全球通用，支持bds，gps，glonass，galileo四系统，支持sbas/qzss/egnos/msas/gangan增强信号。28纳米工艺， 超低功耗，跟踪《18mw;捕获《30mw;低功耗模式（gse）《9mw; 深睡眠《10µa。
局部特写，上边是接入摄像头的gmsl解串行芯片max9286，这也是目前最常见的解串行芯片，可以做360度全景影像。右边则是博通的以太网交换机，bcm89251b1bfbg，这是博通早期车载以太网交换机。
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主板背面，主要芯片有两个，一个是akm的音频codec，一个是nxp的mp57系列mcu。
总结，长城皮卡座舱完全是按照中档suv设计的，用料扎实，性价比极高。
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