中华H230 1.5L手动酷悦型C-NCAP碰撞测试结果分析
2013年6月6日，中华h230 2012款1.5l手动酷悦型（中华牌sy7150e1sbae型轿车）在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内，完成了c-ncap2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单了解一下这款车的碰撞细节。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 p 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，中华h230的a、b柱无明显变形，说明发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量，保证了驾乘舱的生存空间。
主驾驶位安全气囊打开正常，气囊上红色印痕清晰无滑移，假人坐姿端正，安全带扣紧；副驾驶位安全气囊打开正常，假人坐姿端正，安全带扣紧无移位。
经碰撞后，后排女假人右手上扬，安全带扣紧；儿童假人坐姿端正，儿童安全座椅固定牢固，无移位现象。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，中华h230的a、b柱均无明显变形。这说明中华h230对于左右纵梁等地方的设计可以很好地吸收与分散撞击力，保证了驾乘舱的生存空间。
经碰撞后，主驾驶位安全气囊正常打开，气囊上的红色印痕模糊，假人坐姿端正，安全带扣紧；副驾驶室安全气囊正常打开，气囊上红色印痕较清晰。假人坐姿端正，安全带扣紧。
后排女假人坐姿较端正，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），中华h230碰撞侧车门不同程度的凹陷，在这一过程中，b柱以及车门防撞条承受主要的撞击力。
经过侧面碰撞后，侧安全气帘打开正常，两侧车门均有不同程度的凹陷。在这过程中，撞击力主要由b柱以及车门防撞梁来承受，从图片看来，中华h230的车门防撞梁及b柱较好地分散撞击力。
前排假人坐姿端正，安全带固定扣紧，侧安全气帘打开正常；后排假人经碰撞后，身体倾向一侧，安全带有滑移现象。由于官方公布的碰撞图片有限，只能进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，届时再进行详细分析报道，敬请留意。
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● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 p 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，中华h230的a、b柱无明显变形，说明发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量，保证了驾乘舱的生存空间。
主驾驶位安全气囊打开正常，气囊上红色印痕清晰无滑移，假人坐姿端正，安全带扣紧；副驾驶位安全气囊打开正常，假人坐姿端正，安全带扣紧无移位。
经碰撞后，后排女假人右手上扬，安全带扣紧；儿童假人坐姿端正，儿童安全座椅固定牢固，无移位现象。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，中华h230的a、b柱均无明显变形。这说明中华h230对于左右纵梁等地方的设计可以很好地吸收与分散撞击力，保证了驾乘舱的生存空间。
经碰撞后，主驾驶位安全气囊正常打开，气囊上的红色印痕模糊，假人坐姿端正，安全带扣紧；副驾驶室安全气囊正常打开，气囊上红色印痕较清晰。假人坐姿端正，安全带扣紧。
后排女假人坐姿较端正，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），中华h230碰撞侧车门不同程度的凹陷，在这一过程中，b柱以及车门防撞条承受主要的撞击力。
经过侧面碰撞后，侧安全气帘打开正常，两侧车门均有不同程度的凹陷。在这过程中，撞击力主要由b柱以及车门防撞梁来承受，从图片看来，中华h230的车门防撞梁及b柱较好地分散撞击力。
前排假人坐姿端正，安全带固定扣紧，侧安全气帘打开正常；后排假人经碰撞后，身体倾向一侧，安全带有滑移现象。由于官方公布的碰撞图片有限，只能进行简单的分析，更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，届时再进行详细分析报道，敬请留意。
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