虹科新品 | PXI多单体电池仿真模块
随着整个中国快速的工业化进程，电动汽车、航空航天业也在高速发展，行业内大小企业也层出不穷，尤其在近年来火爆一时的新能源汽车领域，诞生了不少诸如蔚来，小鹏这样有实力的车企。而新能源汽车的能源最核心部分就是电池系统，而电池系统性能的好坏往往很大程度上取决于bms（电池管理系统）。因此，对bms的测试成为了各大车企绕不开的一大难题。在真正的电池组上测试和验证bms系统并不现实，因为错误的后果可能会造成重大损害，因此41-752a（pxi）和43-752a(px)系列pxi多单体电池仿真模块便应运而生。
bms测试的必要性
锂离子电池的汽车电池组由96个电池组串联组成，能够产生超过350v的电压。与低电压系统相比，高电压能量损耗更小，但更需要bms更仔细的管理。考虑到测试的安全性和隔离性，在真正的电池组上测试和验证bms系统并不现实。因为错误的后果可能会对其中任何一个造成重大损害，也可能伤害到测试操作人员，只有当万无一失时，bms才能安全地连接到电池组，这也意味着测试难以重复运行。 除此以外，这种直接测试的方式仍不能模拟真正电池组的故障和特征来验证bms设计的合理性。注入故障，特别是在开发新产品的过程中，对于成功验证硬件和软件的设计至关重要。这就需要汽车厂商们搭建一个高安全性，高密度、可重复测试的电池模拟器的测试平台供bms测试使用，原理图如下所示。
新款pxi多单体电池仿真模块
英国pickering公司作为生产用于电子测试及验证领域的信号开关与仿真解决方案的领导厂商，于近日推出全新的电池仿真模块系列，是在电池管理系统（bms）测试应用中模拟电动汽车电池组的理想之选。41-752a（pxi）和43-752a（pxie）系列模块可以通过编程或使用pickering的软件面板控制实现直流电压和电流回读。每节电池仿真都提供很高的精度，在1v到7v范围内精度为±5mv。
新款模块仅占用一个pxi槽，每个模块可提供2、4或6节电池单体仿真。电池单体之间以及接地都完全隔离，便于串联以模拟堆叠结构的电池。750v隔离栅允许模块模拟通常用于车辆推进的低功率电池组。电池充电仿真最高可达100ma，广泛应用于汽车电子、航空航天、能源存储等领域。
每个仿真电池单体都具有独立的电源和探测线连接，使得这款仿真模块能够探测远程负载并纠正接线损耗。这款电池仿真模块在设计上响应动态负载，最大程度地减少对负载本地去耦电容器的需求。这款模块还可以独立地读取负载上的电压（通过探测线）和输出电流。由于具有i/v 回读功能，驱动器可以通过反馈系统自动调整模块的输出电压，从而实现更高的精度。广州虹科电子科技有限公司是pickering在中国区的一级代理，负责产品在中国的销售和技术支持，如果您有电池仿真模块方面的需求，欢迎通过以下方式联系我们，除此之外，我们还有高压开关、热电偶仿真模块、开关模块等丰富的pxi/pxie产品，欢迎您来垂询。
原文标题：虹科新品 | pxi多单体电池仿真模块
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英国pickering公司作为生产用于电子测试及验证领域的信号开关与仿真解决方案的领导厂商，于近日推出全新的电池仿真模块系列，是在电池管理系统（bms）测试应用中模拟电动汽车电池组的理想之选。41-752a（pxi）和43-752a（pxie）系列模块可以通过编程或使用pickering的软件面板控制实现直流电压和电流回读。每节电池仿真都提供很高的精度，在1v到7v范围内精度为±5mv。
新款模块仅占用一个pxi槽，每个模块可提供2、4或6节电池单体仿真。电池单体之间以及接地都完全隔离，便于串联以模拟堆叠结构的电池。750v隔离栅允许模块模拟通常用于车辆推进的低功率电池组。电池充电仿真最高可达100ma，广泛应用于汽车电子、航空航天、能源存储等领域。
每个仿真电池单体都具有独立的电源和探测线连接，使得这款仿真模块能够探测远程负载并纠正接线损耗。这款电池仿真模块在设计上响应动态负载，最大程度地减少对负载本地去耦电容器的需求。这款模块还可以独立地读取负载上的电压（通过探测线）和输出电流。由于具有i/v 回读功能，驱动器可以通过反馈系统自动调整模块的输出电压，从而实现更高的精度。广州虹科电子科技有限公司是pickering在中国区的一级代理，负责产品在中国的销售和技术支持，如果您有电池仿真模块方面的需求，欢迎通过以下方式联系我们，除此之外，我们还有高压开关、热电偶仿真模块、开关模块等丰富的pxi/pxie产品，欢迎您来垂询。
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