“电动自行车锂电‘战法’”的主题演讲
摘要
星恒电源基于对轻型车用锂电池的深耕，认为在寿命、重量、温度、安全、成本方面，复合三元的锰酸锂电池综合性能最符合电动自行车的需求。
新国标叠加共享/换电行业的迅猛发展，锂电池在电动轻型车市场应用前景广阔。如何跨越安全、价格、售后服务三座大山，成为行业共同探索的关键核心。
10月13日，2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会在浙江义乌皇冠酒店继续举行。
来自锂电自行车主机厂、共享运营商、换电企业、电池企业及零部件企业等1000+行业专家、企业高层、业内人士将汇聚一堂，共话电动两轮车市场电池趋势、需求变革，以及企业的技术升级与市场策略。
峰会上，星恒电源电池工程院院长赵成龙发表题为“电动自行车锂电‘战法’”的主题演讲。
当前，新国标、共享/外卖/快递等新生市场正在促进电动自行车的锂电化发展。星恒作为轻型车锂电池龙头企业，结合新国标政策出台，积极响应行业自律，开发满足消费者需求的系列产品。
赵成龙表示，星恒电源基于对轻型车用锂电池的深耕，认为在寿命、重量、温度、安全、成本方面，复合三元的锰酸锂电池综合性能最符合电动自行车的需求。
而作为复合锰酸锂技术的坚定者，星恒电源为了进一步推动锂电池在电动轻型车市场的应用，推出了新型复合锰酸锂技术。
在电芯技术上，星恒电源的ca新体系进一步提升了循环性能和日历寿命，同时解决了c端客户更高的质保要求，也满足了b端客户频繁充放电的要求。
星恒电源通过对锰酸锂机理分析，采用三元材料复合，利用其碱性环境抑制锰溶解；研发锰酸锂专用电解液，抑制锰离子迁移和沉积；通过正极复合ca新材料，提升高温循环性能；采用单晶锰酸锂，降低111面的数量。
综合安全、性能、成本及能量密度的考量，星恒下一代电芯技术将选取ca+ncm+lmo体系。
在pack技术上，星恒在结构设计与电控系统设计层面狠下功夫。
结构设计层面，从最外部的高强度pc+abs塑壳防护，到高强度abs内胆塑壳二次防护，再到高强度夹紧设计，电芯间支架、绝缘固定，耐3k次插拔放电接插件，跌落防护，智能bms，实现了模组结构设计优势最大化。
电控系统设计层面，星恒智能bms基于航空/航天领域开发模式；软件架构基于autosar分层架构设计，全功能平台化可配置；应用自学习核心算法，可实现滥用防护、自诊断、历史数据存储等保护功能。具备iso26262、iso13849功能安全，并通过了mil/sil/hil的全方位测试认证。
赵成龙指出，电动轻型车使用场景更为复杂、严苛，千万级、大规模、高频率的使用，一旦出现安全事故，后果更严重。
星恒视电池安全为第一要务，并从材料、电芯、bms、pack、整车电系统平台、充电器等方面多项并举确保了电池安全。
值得一提的是，星恒也在致力于锂电池回收循环，通过电芯预留注液孔，再次注液化成后，可实现电池的二次寿命并保持较好的循环性能。
用边缘人工智能解决灭绝危机
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基于超导单光子探测器的红外光学系统噪声分析和优化
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“电动自行车锂电‘战法’”的主题演讲
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星恒电源基于对轻型车用锂电池的深耕，认为在寿命、重量、温度、安全、成本方面，复合三元的锰酸锂电池综合性能最符合电动自行车的需求。
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赵成龙表示，星恒电源基于对轻型车用锂电池的深耕，认为在寿命、重量、温度、安全、成本方面，复合三元的锰酸锂电池综合性能最符合电动自行车的需求。
而作为复合锰酸锂技术的坚定者，星恒电源为了进一步推动锂电池在电动轻型车市场的应用，推出了新型复合锰酸锂技术。
在电芯技术上，星恒电源的ca新体系进一步提升了循环性能和日历寿命，同时解决了c端客户更高的质保要求，也满足了b端客户频繁充放电的要求。
星恒电源通过对锰酸锂机理分析，采用三元材料复合，利用其碱性环境抑制锰溶解；研发锰酸锂专用电解液，抑制锰离子迁移和沉积；通过正极复合ca新材料，提升高温循环性能；采用单晶锰酸锂，降低111面的数量。
综合安全、性能、成本及能量密度的考量，星恒下一代电芯技术将选取ca+ncm+lmo体系。
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结构设计层面，从最外部的高强度pc+abs塑壳防护，到高强度abs内胆塑壳二次防护，再到高强度夹紧设计，电芯间支架、绝缘固定，耐3k次插拔放电接插件，跌落防护，智能bms，实现了模组结构设计优势最大化。
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