Akasol计划在底特律建设400MWh电池工厂
该项目计划于2020年开始，并在2021年实现400mwh的产能，与其在德国兰根的系列生产基地具有相似的产能。
外媒报道，德国电池系统制造商akasol刚刚宣布在美国密歇根州大底特律地区开设电池生产工厂。该项目计划于2020年开始，并在2021年实现400mwh的产能，与其在德国兰根的系列生产基地具有相似的产能。
根据底特律报纸的报道，在密歇根州“密歇根州商业发展计划”的框架内，akasol密歇根州的项目得到了224万欧元的支持。akasol本身打算在未来五年内在工厂投资数千万欧元。
“我们新的北美生产设施不仅能够满足我们从全球客户那里获得的高需求，特别是瑞典着名的卡车和公共汽车制造商，而且它也是我们国际增长计划的核心部分。我们新的密歇根州工厂将加速我们与北美新老客户的业务发展活动。”akasol老板sven schulz说。
就在上个月，akaso还宣布将扩充其在德国langen工厂的电池产能，计划在2020年扩充至 800mwh动力电池。
目前，作为唯一一家实现了锂电池量产的欧洲制造商，akasol可提供多种尺寸的电池方案，旗下产品均符合行业内的可靠性及安全性标准，目前欧洲最大的商用车锂离子电池系统生产工厂。
akasol德国的主要电池客户是戴姆勒，此前为梅赛德斯——奔驰电动公交车ecitaro生产第一代电池系统akasystem oem，每个电池组的存储容量为25kwh，最大容量为294 kwh。
同时，akasol还与戴姆勒巴士公司紧密合作，开始研发第二代锂离子电池系统。第二代将提供超过33％的新增装电量，并在不增加安装空间的情况下实现约400 kwh的装机容量。
该系统可以实现2c的充电速率，并且可以通过目前可用的商用车最强大的充电站以高达500kw的速度快速充电（即使使用更小的电池组）。
akasol公司首席执行官sven schulz表示，除了改进电池组之外，电池管理系统和机械结构等也进行了细微优化，将有助于改进第二代电池系统。该系统将在完成测试和验证过程后于今年年底上市。到2020年中期，akasol表示他们将把该系统投入langen的批量生产。
akasol目前能够生产多达1500辆全电动公交车或每年多达6000辆电动商用车的电池系统。
数据显示，akasol一季度营收达910万欧元（约合人民币7016.93万元），同比增加了约450万，但利润下滑50%，达到20万欧元（约合人民币154万元）。
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“我们新的北美生产设施不仅能够满足我们从全球客户那里获得的高需求，特别是瑞典着名的卡车和公共汽车制造商，而且它也是我们国际增长计划的核心部分。我们新的密歇根州工厂将加速我们与北美新老客户的业务发展活动。”akasol老板sven schulz说。
就在上个月，akaso还宣布将扩充其在德国langen工厂的电池产能，计划在2020年扩充至 800mwh动力电池。
目前，作为唯一一家实现了锂电池量产的欧洲制造商，akasol可提供多种尺寸的电池方案，旗下产品均符合行业内的可靠性及安全性标准，目前欧洲最大的商用车锂离子电池系统生产工厂。
akasol德国的主要电池客户是戴姆勒，此前为梅赛德斯——奔驰电动公交车ecitaro生产第一代电池系统akasystem oem，每个电池组的存储容量为25kwh，最大容量为294 kwh。
同时，akasol还与戴姆勒巴士公司紧密合作，开始研发第二代锂离子电池系统。第二代将提供超过33％的新增装电量，并在不增加安装空间的情况下实现约400 kwh的装机容量。
该系统可以实现2c的充电速率，并且可以通过目前可用的商用车最强大的充电站以高达500kw的速度快速充电（即使使用更小的电池组）。
akasol公司首席执行官sven schulz表示，除了改进电池组之外，电池管理系统和机械结构等也进行了细微优化，将有助于改进第二代电池系统。该系统将在完成测试和验证过程后于今年年底上市。到2020年中期，akasol表示他们将把该系统投入langen的批量生产。
akasol目前能够生产多达1500辆全电动公交车或每年多达6000辆电动商用车的电池系统。
数据显示，akasol一季度营收达910万欧元（约合人民币7016.93万元），同比增加了约450万，但利润下滑50%，达到20万欧元（约合人民币154万元）。
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