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目前电子组件大约占据一辆汽车总价值的三分之一，而且这个比例还将上升。汽车中17%的半导体故障是由静电放电(esd)造成的，因而必需采取适当的esd保护措施
在日常生活中，人们触摸车门时偶尔会感到手指刺痛或静电冲击，这感觉仅会令人不快；但对于一些电子组件，遇上静电放电(esd)可能意味着完全失效。半导体结构越微小，模拟和数字i/o引脚的阻抗越高，便越容易受到静电放电(esd)的影响。可能的后果包括p/n结的热击穿、氧化物击穿(电介质击穿)，以及金属化层的熔化。
这些情况会导致半导体发生故障，缩短使用寿命，最终完全失效。在通常情况下，客户首先发现器件损坏，而后要付出高额成本来进行维修，或更换设备或应用。
对于汽车应用也是如此。最近几十年来汽车内部的电子系统数量迅速增多，应用于发动机和变速器控制系统、多个控制单元、安全技术和底盘优化，以及信息通信技术方面。
总线系统是非常核心的元素，因为它们确保各个系统之间的通信。每个总线系统都针对特定属性进行了优化，例如将更多的ecu和高数据速率(can)联网、低成本实施方案、高带宽(以太网)、用于安全相关的分布式控制器(flexray)，或者低成本集成传感器和执行器(lin)。
保护车辆网络
众多供应商提供各种专门设计的esd二极管产品，分别针对上述各个系统。与tvs二极管相比，它们不仅能够防止电压尖峰，还能够防止数据丢失。
汽车中对esd敏感的应用 （图片来源：儒卓力）
通过数据线保护，diodes公司将整个系列保护组件组合在一起，由于在同类产品中具有出色的esd性能，并提供众多的封装选项满足客户的具体要求，因而引发用户的兴趣。esd二极管具有低通道输入电容特性，击穿电压也是针对汽车使用而设计的，带后缀q的系列是通过aec-q认证的产品，其中包括desd1lin2wsq。这些双向tvs二极管适用于保护lin总线，一个通道提供iec 61000-4-2标准esd保护，即空气和接触保护电压高达±30 kv。这款产品符合aec-q101标准，满足ppap规范，并且在iatf-16949认证工厂生产。
littelfuse公司的aqhvxx-01ltg系列通过了aec-q101认证，是专为can和lin数据总线设计的超快速、高性能浪涌保护组件。该产品系列可以防止esd以及其他瞬态过电压造成的损坏。它们可以安全地通过基于iec标准61000-4-2(4级，±8kv接触放电) 最高水平的周期性过电压浪涌，而不会出现任何性能损失。此外，还能确保安全传输高达10a的诱发浪涌电流(aqhv12) (iec 61000-4-5 (第二版): tp = 8/20 μs)，并具有超低的钳位电压。
威世公司亦提供一系列符合aec-q101标准的单向或双向esd二极管产品，专门用于保护can、lin或flex总线。例如工作电压范围为±5.5 v的vcut05e1-sd0 esd二极管，具有小于0.1 μa的低泄漏电流和小于14 pf的低负载电容。其clp0603封装高度仅为0.27 mm，所需要的pcb空间相比1006封装减少三倍。
vlin1616-02g系列的双向esd二极管特别适合lin总线，它们采用小型sod323封装，工作电压范围为±16 v，泄漏电流小于0.05 μa，负载电容小于24 pf。
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