佐思汽车周报2018年前三季度：增长的营收，下滑的利润
佐思的《汽车产业研究周报》，持续关注智能网联汽车和自动驾驶的技术、产品和企业最新趋势，近期推出了手机版。
2018年前三季度：8家汽车电子上市公司中，有7家实现营收同比增长，5家实现净利润同比增长；6家座舱和车联网上市公司中，有4家实现营收同比增长，仅1家（四维图新）实现净利润同比增长。
财务数据表明，在大环境低迷的背景下，智能网联汽车相关公司多数还能实现营收同比增长，这实属不易。但是大多数公司利润开始下滑或者开始亏损，也是无法回避的事实。
不仅国内企业如此，国外企业也差不多。
汽车市场疲软，各家主机厂都在利用创新提高竞争力，增加更多的智能网联功能成为一个重要手段。
东风风行t5的智能网联策略取得了初步成功，t5全系搭载的futurelink3.0车联网系统采用腾讯车联ai in car解决方案。导航由腾讯地图提供，语音识别是腾讯叮当，音乐是qq音乐，电台是企鹅fm，上车后车主与车机之间无需身份识别，就可以与车主的腾讯账号实现无障碍打通。
t5的adas系统包含了mobileye单目视觉方案。t5具有自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能远光灯、360度全景泊车辅助等功能。
9月16日下午，东风风行t5正式上市。t5的10月销量为1904辆，表现尚可。
决定市场销量的有太多因素，众多的智能网联功能只是其中一个重要因素。东风雪铁龙天逸c5aircross的智能网联配置还不错，但是销量还不理想。2018年10月，天逸c5 aircross销量为1739辆，同比 -66.84%。
自动驾驶领域，创业团队仍在不断涌现。一直话题不断的ff法拉第未来，也开始有技术骨干出来创业。负责自动驾驶的faraday future高级董事jan becker，和faraday future的感知和框架主管dejan pangercic，联手成立无人驾驶操作系统公司apex.ai，近日宣布获1550万美元a轮融资。
自动驾驶初创公司多数选择nvidia的自动驾驶开发平台。nvidia的av开发平台也衍生drive agx pegasus，drive agx xavier和nvidia jetson agx xavier。下图是这三个平台的区别：
中国几家领先自动驾驶公司的发展已经开始加速。驭势科技计划2023年达到数百万台的自动驾驶装机量，京东配送机器人已经在全国20余个城市落地。
本周周报的专题是《车载以太网tsn标准研究》。
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