4G的进步作为5G和数字转型的跳板
诺基亚企业美洲高级副总裁mike calabrese日前表示，自动化水平的提高有望改变传统的制造业和工业。他在最近举办的物联网创新北美地区虚拟会议上发表讲话，讨论了5g和工业4.0的加速发展，以及在这种融合中将带来的成果。
calabrese表示，诺基亚企业公司计划扩大其合作伙伴生态系统，因为私有无线技术的增长会影响到运输、制造、能源和物流等资产密集型行业的数字化。他说，即将到来的无线基础设施新标准5g有望成为工业4.0（所谓的第四次工业革命）的催化剂。
calabrese表示，预计5g连接的容量将是4g的10倍，并且每台设备每秒可提供高达10gb的容量。他说，与其他it无线服务相比，网络上的退化程度将更少，从而使更多设备可以在生态系统中大规模运行。calabrese引用ieee性能测试后说，只要连接16个设备，wi-fi通道就会出现饱和问题。他说：“使用5g技术，连接的设备数量可以达到800台以上。”
calabrese指出，随着从4g升级到5g，延迟也有望提高，从10毫秒降低到1毫秒。他说：“我们不必等待5g开始。”一些企业已经利用4.9g网络（4g的进步）作为5g和数字转型的跳板。
calabrese描绘了未来前景，未来的工厂将采用更多的新兴技术，包括传感器、原始数据、自主机器人、3d打印、虚拟和增强现实，以及支持人工智能的制造平台。他说：“这里需要考虑的是部署的规模以及在这些设施内部署的规模。我们的目标是在规模上看到这种创新，并从接收来自机器人和其他设备的实时通信中获益。这些技术人员正在进行公开交流，并在下一代制造业基础设施的整个生态系统中全面运作。”
calabrese表示，未来的物流业可能会出现一个自主的、自我协调的全球供应链，这种供应链具有实时可视性，以确保企业业绩。他说：“通过协作机器人，包裹和货物将通过仓库进行实时处理。分析引擎将优化配送模式和路线。”这可以节省时间、资金和能源。这样一个生态系统可以包括自动和远程控制的车辆，包括卡车、送货机器人和向市场交付最终产品的无人机。
5g还可以支持未来铁路工业4.0的进步，高铁的时速为400——500英里/小时，远高于目前的传统列车。他说：“日本的阿尔法-x目前正试图以220英里/小时的速度运行；想象一下它的速度是这个速度的两倍，”他说，指的是2019年开始试验的一列试验列车。
calabrese表示，工业4.0可能使这种高速列车和其他先进设备几乎不受干扰地进行维护，这要归功于预测性维护和分析数据。他说：“这些情况已经在全球范围内发生，但大多数尚未扩大规模。要实现如此广泛的应用，就需要具备数字自动化的强大网络。”
重工业在全球范围内的转型既不容易也不容易。卡拉布雷斯说，在可以用数字拷贝代替实物资产的基于信息的部门与不能替代实物资产的资产密集型行业之间存在差异。他说：“价值来自实物资产的数字控制。”calabrese说，这包括通过模拟资产的数字孪生兄弟进行数字编程、过程孪生兄弟和数字线程，这必然意味着更多的数据和分析。
他说，实现工业生态系统的数字化控制和自我协调，需要提高网络的可靠性、性能和可预测性。calabrese指出，目前建立在通用技术基础上的it无法胜任控制关键任务应用的任务。他说，有了一个功能更强大、更可靠的网络，在流感大流行期间，就有可能在家里安全地控制大型电力公司、自主移动机器人和矿井。
calabrese说，“我们需要信息技术和运营技术来融合，我们必须利用物联网、边缘计算和深度分析。企业必须能够将计算定位在需要的位置。”在工厂中，以毫秒级的延迟进行实时性能和控制可能是遥不可及的。他表示，转型正在进行中，专用无线网络正在成为这种融合的工业级推动者。他说：“全球超过70％的企业已经开始对这些过渡进行投资。这就是信息技术和运营技术相交的地方。”
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calabrese表示，预计5g连接的容量将是4g的10倍，并且每台设备每秒可提供高达10gb的容量。他说，与其他it无线服务相比，网络上的退化程度将更少，从而使更多设备可以在生态系统中大规模运行。calabrese引用ieee性能测试后说，只要连接16个设备，wi-fi通道就会出现饱和问题。他说：“使用5g技术，连接的设备数量可以达到800台以上。”
calabrese指出，随着从4g升级到5g，延迟也有望提高，从10毫秒降低到1毫秒。他说：“我们不必等待5g开始。”一些企业已经利用4.9g网络（4g的进步）作为5g和数字转型的跳板。
calabrese描绘了未来前景，未来的工厂将采用更多的新兴技术，包括传感器、原始数据、自主机器人、3d打印、虚拟和增强现实，以及支持人工智能的制造平台。他说：“这里需要考虑的是部署的规模以及在这些设施内部署的规模。我们的目标是在规模上看到这种创新，并从接收来自机器人和其他设备的实时通信中获益。这些技术人员正在进行公开交流，并在下一代制造业基础设施的整个生态系统中全面运作。”
calabrese表示，未来的物流业可能会出现一个自主的、自我协调的全球供应链，这种供应链具有实时可视性，以确保企业业绩。他说：“通过协作机器人，包裹和货物将通过仓库进行实时处理。分析引擎将优化配送模式和路线。”这可以节省时间、资金和能源。这样一个生态系统可以包括自动和远程控制的车辆，包括卡车、送货机器人和向市场交付最终产品的无人机。
5g还可以支持未来铁路工业4.0的进步，高铁的时速为400——500英里/小时，远高于目前的传统列车。他说：“日本的阿尔法-x目前正试图以220英里/小时的速度运行；想象一下它的速度是这个速度的两倍，”他说，指的是2019年开始试验的一列试验列车。
calabrese表示，工业4.0可能使这种高速列车和其他先进设备几乎不受干扰地进行维护，这要归功于预测性维护和分析数据。他说：“这些情况已经在全球范围内发生，但大多数尚未扩大规模。要实现如此广泛的应用，就需要具备数字自动化的强大网络。”
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他说，实现工业生态系统的数字化控制和自我协调，需要提高网络的可靠性、性能和可预测性。calabrese指出，目前建立在通用技术基础上的it无法胜任控制关键任务应用的任务。他说，有了一个功能更强大、更可靠的网络，在流感大流行期间，就有可能在家里安全地控制大型电力公司、自主移动机器人和矿井。
calabrese说，“我们需要信息技术和运营技术来融合，我们必须利用物联网、边缘计算和深度分析。企业必须能够将计算定位在需要的位置。”在工厂中，以毫秒级的延迟进行实时性能和控制可能是遥不可及的。他表示，转型正在进行中，专用无线网络正在成为这种融合的工业级推动者。他说：“全球超过70％的企业已经开始对这些过渡进行投资。这就是信息技术和运营技术相交的地方。”
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