Metawave刚发布并展示其毫米波模拟相位控制器，是自动化的重要一步
据麦姆斯咨询报道，针对高度自动驾驶和5g无线解决方案革新雷达传感未来的硅谷创业公司metawave，近日宣布成功演示了世界上首个77ghz自动化电子可控天线校准系统，能够实现可靠且可重复的波束转向。在不久之前，metawave刚发布并展示了其毫米波模拟相位控制器，这也是使模拟波束转向雷达实现高度自动驾驶的关键部件，是自动驾驶迈向完全自动化的重要一步。
metawave团队和ou先进雷达研究中心团队与首个波束转向校准系统合影
metawave的warlord™雷达系统可以在设定的视场角（field of view，简称fov）内对雷达波束进行近乎瞬时的定位，从而允许波束位置以微秒为单位进行更改。这种创新设计消除了现有雷达固有的限制与障碍，同时扩大了探测范围并增强了角度分辨率。warlord™的灵活性有助于多模态雷达的操作，实现了多目标自动跟踪，并大大减少了干扰。
“由于插入损耗低，我们的专用相位控制器为我们的雷达平台提供了模拟波束控制所需的精度，并可以带来更快的反应与处理速度，”metawave工程副总裁shoaib shafi说道，“自动化电子可控天线的校准过程是一个重要的里程碑，它将进一步完善和减少来自非关键阴影的不必要干扰，这些阴影通常会被现今大规模的mimo（多输入多输出系统）和数字波束雷达接收。”
通过高度聚焦的发射器波束控制，metawave可将波束指向特定目标需要检测的位置，以便快速、安全、平稳地做出关键驾驶决策。metawave经过精心验证的高度先进的波束转向功能，使其专有的aware人工智能平台能够识别感兴趣的区域，并快速检测和分类远近距离内的物体（最远距离约300米），确保汽车接收制定关键驾驶决策所需的信息。
该校准系统是与俄克拉荷马大学（the university of oklahoma，简称ou）先进雷达研究中心（advanced radar research center，简称arrc）在雷达创新实验室（radar innovation lab，简称ril）合作完成的，该研究中心由robert palmer博士负责指导，他说：“考虑到我们在雷达校准方面的领先水平，与metawave能在高频段雷达项目上达成合作，对我们的团队极具意义，这种合作关系在需要尖端技术支持的时候显得尤为重要。我们一起重新思考新设计的雷达如何真正成为汽车产业未来最重要的传感器之一。”
在arrc，jorge salazar博士领导相控阵天线与发展（phased array antenna and development ，简称paard）小组，该小组致力于设计用于多功能相控阵雷达的高性能有源天线，包括从s波段到w波段的集成、表征和校准。salazar博士在相控阵天线的设计和校准方面拥有丰富经验，他是ou电气与计算机工程学院的教授和研究员。
“在非常高的频段下设计天线是一项极具挑战性的工作，尤其是当这个概念涉及的雷达旨在通过改善汽车安全性能来保障生命安全时，”salazar博士说，“有源电子扫描阵列以前从未在汽车技术中使用，所以这一项目的最大挑战是需要在有源相控阵天线方面不同寻常的技能和经验。有机会与metawave极具创新力的工程师团队合作，校准他们的77ghz雷达天线对我的团队来说也是一次很棒的经验，它使得这个复杂项目的开发变得更加容易，并可在短时间内实现。”salazar强调。
salazar博士在arrc组建了一支多样化的雷达设计和校准专家团队，以加速该项目的实施。metawave设计、实施、验证和测试了一款新型毫米波射频（rf）扫描仪，这款定制的射频扫描仪可以分别在近场和远场操作模式下测试和校准有源阵列，而这一系列过程只花了数月时间就全部完成，令人印象深刻。
metawave首席执行官兼创始人maha achour表示：“能与顶尖大学和教授合作是我的心愿，这不仅有助于我们加快发展，还能让学生发表有分量的论文，并在毕业后有机会加入我们。这款先进的波束转向校准系统很快将对那些希望以低成本和低功耗实现更高安全标准的汽车制造商发挥重要作用，并帮助他们跟上高速自动化功能的更新部署。我为我的团队和我们的合作伙伴感到骄傲，而这一里程碑式的新技术，将我们带入了汽车产业备受期待的展示平台。”
metawave正推出一款新型汽车雷达，这款雷达能平衡数字和模拟之间的复杂性。warlord集成了metawave专有的相位控制器，使用单个收发器天线端口来成形和控制波束，并通过利用模拟数据快速检测目标。metawave的产品包括人工智能感知层，用于识别和分类物体，并能够在雷达‘看’到的复杂场景中对运动和静止的物体（汽车、行人、自行车、灯柱、警卫等）持续“学习”。
metawave的warlord是一款低价格、远距离、高分辨率的传感器，可以克服当今许多驾驶挑战，包括车道切换、自动紧急制动（aeb）、高速公路自动驾驶（hwp）、拥堵自动驾驶（tjp）、超级巡航和前方碰撞预警系统（fcws）。
关于metawave
metawave正主推warlord，这是第一款先进的模拟波束控制雷达系统，能够在复杂的驾驶场景和任何气候条件下检测区分物体，使汽车驾驶更安全、智能。利用类似的波束形成技术，metawave还在开发其最先进的sabre™蜂窝系统、turbo™有源中继器和echo™无源继电器，以实现更快速、高效的5g和固定无线部署，为全球数十亿用户在室内外连接时带来高速体验。metawave的所有平台都集成了其专有的人工智能软件平台aware™，用于物体检测和分类，以及有效的网络规划与优化。metawave成立于2017年，总部位于美国加州帕洛阿托，并在卡尔斯巴德建立了最先进的实验室。
metawave的投资方包括denso（日本电装）、toyota ai ventures、hyundai（现代汽车）、英飞凌和asahi glass等汽车产业领导者。其他战略投资方还包括：motus ventures、khosla ventures、autotech ventures、bold capital、thyra global、saic capital（上汽集团）、western technology investment和alrai capital。据research and markets预计，到2023年汽车雷达市场规模将超过94.754亿美元。
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“由于插入损耗低，我们的专用相位控制器为我们的雷达平台提供了模拟波束控制所需的精度，并可以带来更快的反应与处理速度，”metawave工程副总裁shoaib shafi说道，“自动化电子可控天线的校准过程是一个重要的里程碑，它将进一步完善和减少来自非关键阴影的不必要干扰，这些阴影通常会被现今大规模的mimo（多输入多输出系统）和数字波束雷达接收。”
通过高度聚焦的发射器波束控制，metawave可将波束指向特定目标需要检测的位置，以便快速、安全、平稳地做出关键驾驶决策。metawave经过精心验证的高度先进的波束转向功能，使其专有的aware人工智能平台能够识别感兴趣的区域，并快速检测和分类远近距离内的物体（最远距离约300米），确保汽车接收制定关键驾驶决策所需的信息。
该校准系统是与俄克拉荷马大学（the university of oklahoma，简称ou）先进雷达研究中心（advanced radar research center，简称arrc）在雷达创新实验室（radar innovation lab，简称ril）合作完成的，该研究中心由robert palmer博士负责指导，他说：“考虑到我们在雷达校准方面的领先水平，与metawave能在高频段雷达项目上达成合作，对我们的团队极具意义，这种合作关系在需要尖端技术支持的时候显得尤为重要。我们一起重新思考新设计的雷达如何真正成为汽车产业未来最重要的传感器之一。”
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“在非常高的频段下设计天线是一项极具挑战性的工作，尤其是当这个概念涉及的雷达旨在通过改善汽车安全性能来保障生命安全时，”salazar博士说，“有源电子扫描阵列以前从未在汽车技术中使用，所以这一项目的最大挑战是需要在有源相控阵天线方面不同寻常的技能和经验。有机会与metawave极具创新力的工程师团队合作，校准他们的77ghz雷达天线对我的团队来说也是一次很棒的经验，它使得这个复杂项目的开发变得更加容易，并可在短时间内实现。”salazar强调。
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