五分钟看完广本第九代雅阁C-NCAP全部碰撞测试过程
2014年1月16日，第九代广汽本田雅阁2.4ex豪华版（雅阁牌hg7242aac4型轿车）在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了c-ncap2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁的a柱、b柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。儿童座椅无移位，儿童坐姿正常，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，广本雅阁的a柱、b柱均无明显变形。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊与侧气帘均正常打开，安全气囊印痕清晰，安全带从肩膀滑落。副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，印痕清晰。
后排女性假人身体微倾右手外扬，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），广本雅阁碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，b柱起到主要保护作用。
前排假人坐姿正常，安全带扣紧，侧气帘正常打开。后排假人身体微倾，安全带扣紧，侧气帘正常打开，头部与侧气帘、手臂与车门内饰板有接触，印痕清晰。更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个p系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁的a柱、b柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，广本雅阁主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。儿童座椅无移位，儿童坐姿正常，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，广本雅阁的a柱、b柱均无明显变形。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊与侧气帘均正常打开，安全气囊印痕清晰，安全带从肩膀滑落。副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，印痕清晰。
后排女性假人身体微倾右手外扬，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），广本雅阁碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，b柱起到主要保护作用。
前排假人坐姿正常，安全带扣紧，侧气帘正常打开。后排假人身体微倾，安全带扣紧，侧气帘正常打开，头部与侧气帘、手臂与车门内饰板有接触，印痕清晰。更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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