拓墣产业研究院：中、美两大车市主动安全需求驱动，毫米波雷达2018~2023年CAGR达15%
7月19日， 根据拓墣产业研究院最新报告指出，车载毫米波雷达受到中国新版新车评价指标（c-ncap）实行，与美国nhtsa将自动紧急煞车系统列为新车标配的驱动下，将进入高速成长阶段，预计2018年车载毫米波雷达出货量将达6，500万颗，2018~2023年年复合成长率达15%。
拓墣产业研究院分析师林雅惠指出，毫米波雷达因波长介于厘米波与光波之间，故同时具备光波导引与电磁波导引的特性，于军事领域已被广泛应用。随着汽车电子发展与自动驾驶需求，毫米波雷达已成为adas与自动驾驶的关键传感器之一。为避免与其他设备频段冲突，车载毫米波雷达需专属频段，以往各国对于车载毫米波雷达使用频段混乱的情况使其发展受限，直至2015年世界无线通信大会（wrc-15），决议76~81ghz皆可用于车载雷达，为全球车载毫米波雷达发展提供明确的方向。
车载毫米波雷达因具备受天气气候影响程度低、不受前方目标物形状与颜色等干扰等特性，并可实现250米的探测距离，有效补足其他传感器的劣势，因此已被车厂广泛应用于盲点侦测（bsd）、自动紧急煞车（aeb）与前方防碰撞警示（fcw）等主动安全系统。目前具备fcw、aeb功能的量产车款，多采用一颗长距毫米波雷达搭配两颗短距毫米波雷达的感测方案，具备bsd功能之车款则需二颗短距毫米波雷达。
目前长距毫米波雷达供货商系以国际一级供货商（tier 1）为主，中国大陆与***地区厂商则多处于验证与研发阶段；在短距毫米波雷达的方面，台厂包括明泰、启碁、为升科与环隆科皆已推出相关产品，大陆厂商包括湖南纳雷、森思泰克与杭州智波等所发展的短距毫米波雷达亦已进入产品化阶段。
林雅惠表示，2018年由于中国首次将fdw、aeb等主动安全系统列入c-ncap中，将驱动毫米波雷达出现大幅增长，全球出货有望达6，500万颗；另一个驱动力则是来自全球第二大车市美国2022年将把aeb列入新车标配，同样将驱动长距毫米波雷达需求。在中、美两大车市对于主动安全需求带动下，拓墣产业研究院预估，2023年车载毫米波雷达年出货量将达1亿3，200万颗，2018至2023年年复合成长率为15%。
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目前长距毫米波雷达供货商系以国际一级供货商（tier 1）为主，中国大陆与***地区厂商则多处于验证与研发阶段；在短距毫米波雷达的方面，台厂包括明泰、启碁、为升科与环隆科皆已推出相关产品，大陆厂商包括湖南纳雷、森思泰克与杭州智波等所发展的短距毫米波雷达亦已进入产品化阶段。
林雅惠表示，2018年由于中国首次将fdw、aeb等主动安全系统列入c-ncap中，将驱动毫米波雷达出现大幅增长，全球出货有望达6，500万颗；另一个驱动力则是来自全球第二大车市美国2022年将把aeb列入新车标配，同样将驱动长距毫米波雷达需求。在中、美两大车市对于主动安全需求带动下，拓墣产业研究院预估，2023年车载毫米波雷达年出货量将达1亿3，200万颗，2018至2023年年复合成长率为15%。
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