2019年上海车展：车展上的新能源汽车就相对淹没在传统车里面
去完车展以后要写报告，所以周六在家里花时间把自己注意到的，和没看到的都得整理一下，在纯电动汽车的光辉下，车展上的新能源汽车就相对淹没在传统车里面，我目前看到一共有15款新的插电式混合动力（包含增程式），分为四类豪华、合资品牌、自主品牌和新兴品牌四类。
1）豪华phev
宾利添越phev：这个240w+，和保时捷的系统整合过来，用了3.0t v6发动机+14.1kwh电池nedc50km，我们看看就好
2）合资品牌：这次好多合资企业都拿来了插电式混动，和之前所谈的是相似的
由于以上的实际情况，这次车展发phev的主要是源来相对沉默的车企，如
法系车：与大众的两款竞争来看，价格和产品力上面可能不容乐观
ds 7 phev ：这款车在欧洲可不便宜，按照5万英镑1.6t涡轮增压发动机和前后80kw的两个电机，13.2kwh的电池，nedc是50kw
508 phev ：1.8t发动机+80kw电机，nedc续航里程为50km。
韩系车：在之前的车型上进一步往紧凑级方向供给，我觉得这两款会走一些量
领动phev ：1.6l发动机和之前相似的p1p2的系统，nedc续航里程为85km。
起亚k3 phev ：参数配置和现代的是一样的
美系车：
林肯飞行家 phev :3.0t的发动机，这款车^_^,可以归为豪华大车来卖的，我觉得这些大车下来对唐dm来说是有点高端替代性的
指挥官 phev：动力系统是由gme-t4 2.0t涡轮增压发动机、ps混联系统+13kwh的锂离子电池组组成，续航将近70公里，百公里油耗为1.7l
3）自主品牌
宋pro dm：我觉得这款车，在比亚迪的布局里面是承上启下的，唐dm的状态已经很好了，不过价格方面不能持久，2019年的生产大部分前期给了ev，从q2开始需要仔细看phev的打法，从整体销量来看，在唐低迷的时候，宋 phev是面向个人消费者的主要武器
东风风神ax7：东风在这个上面做了一款轿车一款suv的插电，用的是1.4t发动机，用的12.9kwh的电池，续航里程都是61km
吉利这次在展台上主要展示了hev（1.5t-miller+7dcth）、插电phev（1.5td+7dcth）、增程式1.5td-re，有不少的动力总成展示
以下的phev（领克03 phev、领克02 phev、星越phev 、嘉际phev、帝豪gl phev）采用的是同一套动力总成系统，配了不同的电池（9.4kwh和11.3kwh两种），根据车展的信息来看，吉利这次用了不少的供应商搭配，可能在成本上也会采取传统的措施了。
4）新兴车企
理想 one和karma revero在车展上所受的待遇是不同的，都是增程式在相似技术的宣贯上面，两家相差太多了。本质来说，这两台车都是走豪华路线，希望和电动汽车和之前走量的紧凑phev拉开差距。有关增程的话题，我们以后单独讨论。以下的这些屏幕，第一它们是分块的，第二有很多很多的显示信息。我个人以为随着车辆屏幕的数量和大小达到一种极致，后面可能会往回走。
小结：本次车展的新推出phev并不像我们之前预计的那样，很多车都藏在展台里面，可能第一走都不容易发现，需要事后补做功课才行。
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4）新兴车企
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小结：本次车展的新推出phev并不像我们之前预计的那样，很多车都藏在展台里面，可能第一走都不容易发现，需要事后补做功课才行。
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