汽车IGBT产品响应xEV的节能和高性能
在过去的博客中，我们已经介绍了一系列的瑞萨功率器件。上次介绍是针对xev动力系统应用的功率器件的开发活动。这一次，让我来介绍一下瑞萨功率器件在电动汽车方面的优势和为客户提供的价值（请参考链接），特別是我负责的汽车igbt产品的特点。
xev（电动汽车）的牵引电机具有极高的输出功率，需要通过逆变器将100kw级的高功率从直流电转换为交流电来控制它。igbt被用作构成逆变器电路的功率转换开关器件。igbt的性能直接联系到xev的节能和高性能，在高功率运行中需要较低的功率损耗（高效率）。具体来说，如图所示，决定igbt通电时损耗的导通电压性能和决定igbt开/关时损耗的开关性能是重要参数。同时，为了车辆的安全，具有高稳健性（优秀的短路耐力和rbsoa）是非常重要的。然而，在功率器件中通常需要在低损耗和高稳健性之间找一个平衡。
瑞萨用于牵引电机控制的igbt aex系列已经发展了几代，同时以创新技术突破了这种权衡。
igbt单元结构的小型化和瑞萨独特的高电导率结构使低导通电压不影响稳健性，而低栅极电容结构实现了低开关损耗。
从ae3到ae5，瑞萨持续向市场提供具有最高水平的低损耗和高稳健性的产品。
ae3和ae4目前处于大规模生产状态，已被全球许多客户采用，并受到好评。正在开发的下一代ae5，计划在2021年底发布工作样品，许多客户已经询问并考虑采用它。今后，我们计划根据xev的发展趋势和客户需求，开发以ae5为中心的产品阵容，敬请期待。
这次，我介绍了aex系列低损耗和高稳健性的一些特点，还有一些对客户非常有利的特点，如减少特性的变化和易于控制。
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igbt单元结构的小型化和瑞萨独特的高电导率结构使低导通电压不影响稳健性，而低栅极电容结构实现了低开关损耗。
从ae3到ae5，瑞萨持续向市场提供具有最高水平的低损耗和高稳健性的产品。
ae3和ae4目前处于大规模生产状态，已被全球许多客户采用，并受到好评。正在开发的下一代ae5，计划在2021年底发布工作样品，许多客户已经询问并考虑采用它。今后，我们计划根据xev的发展趋势和客户需求，开发以ae5为中心的产品阵容，敬请期待。
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