百度开创了自动驾驶产品化的元年，这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点！
导读：7月4日，百度 ai 开发者大会（baidu create 2018）上，在7000余名开发者面前，李彦宏兑现了自己一年前“吹的牛”：宣布全球首款 l4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线！量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。
“去年11月份，在百度世界大会上我吹过一个牛：我们的 l4 级别无人驾驶车的量产，会在2018年的7月份。今天我要说的是，这个牛，马上就要实现了！”
7月4日，百度 ai 开发者大会（baidu create 2018）上，在7000余名开发者面前，李彦宏兑现了自己一年前“吹的牛”：宣布全球首款 l4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线！
量产下线的“阿波龙”
大会开场，李彦宏连线了厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长谢思瑜，见证了第100台“阿波龙”的量产下线。量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。其中，“阿波龙”销往日本更是实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”！
“阿波龙”搭载的“面向量产的解决方案”，则成为 apollo 3.0的核心。此次发布的三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴三个月内即可打造出属于自己的“阿波龙”。
2018，百度开创了自动驾驶产品化的元年，但这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点！李彦宏表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是apollo开放平台的快速发展，仅apollo托管在github上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。
未来，自动驾驶汽车也将以完全不同于传统汽车的逻辑进化。自动驾驶不仅可以送快递、自动打扫卫生、充当餐厅的服务生、陪伴和护理病患，还可以在路面情况允许的景区和场馆充当导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种……
而自动驾驶这种从一到百、千、万的变化，离不开开发者的参与！在李彦宏看来，开发者才是 ai 时代的核心生产力。ai 只是工具，开发者才是改变世界的终极力量！
apollo平台目前已经发布了1.0、1.5、2.0、2.5四个版本，开放了云、软件、硬件参考平台、车辆参考平台四大部分的全部能力单元。
本次发布的3.0版本，首先将硬件参考车辆平台升级为车辆认证平台，即百度apollo会给出自动驾驶技术所需要的车辆标准，给整车厂在制造车辆时予以参考，随后开发者自由选择经过apollo认证的车辆即可使用apollo平台开发自动驾驶汽车。
其次是将硬件参考平台升级为硬件开发平台，目前已经有15家合作伙伴，并发布了apollo传感器单元，支持雷达、摄像头、激光雷达、gps/imu等设备接入，使得多传感器融合变得更加容易。
百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，目前apollo开放了超22万行代码，超过1万名开发者推荐使用apollo的开放代码，生态合作伙伴规模达到116家。面向量产，apollo发布了自主泊车（valet parking）、无人作业小车（microcar）、自动接驳巴士（minibus）三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴三个月内即可打造出自己的“阿波龙”。此外，apollo3.0还带来了更加智能的量产车联网系统解决方案小度车载os，并发布了车载语义开放平台。
此外，百度apollo发布了中国自动驾驶量产相关的安全报告，并与自动驾驶公司mobileye合作，融合了自动驾驶安全模型rss。apollo还带来了更多样化的智能仿真，推出真实环境ar仿真技术，能提供虚拟交通流结合实景渲染的全栈式闭环仿真解决方案，帮助开发者实现“日行百万公里”的仿真测试。
除了“阿波龙”正式量产、apollo 公布了全新3.0版本之外，百度在 ai 时代的两大开放平台 dueros、百度大脑也再次升级，开放能力达110多项，李彦宏更是发布了百度自主研发的中国第一款云端全功能 ai 芯片——“昆仑”。
在百度与比亚迪联合打造开放车辆认证平台方面，百度总裁张亚勤与比亚迪董事长王传福就新能源、自动驾驶行业未来发展进行了对话，王传福表示：开放是汽车行业大趋势，未来汽车的竞争不仅是硬件的竞争，也是软件的pk。比亚迪和百度的合作，是汽车硬件和软件的紧密结合，将重新定义汽车。”张亚勤还透露，自动驾驶场景下的应用是百度研发ai芯片的重要切入点。
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7月4日，百度 ai 开发者大会（baidu create 2018）上，在7000余名开发者面前，李彦宏兑现了自己一年前“吹的牛”：宣布全球首款 l4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线！
量产下线的“阿波龙”
大会开场，李彦宏连线了厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长谢思瑜，见证了第100台“阿波龙”的量产下线。量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。其中，“阿波龙”销往日本更是实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”！
“阿波龙”搭载的“面向量产的解决方案”，则成为 apollo 3.0的核心。此次发布的三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴三个月内即可打造出属于自己的“阿波龙”。
2018，百度开创了自动驾驶产品化的元年，但这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点！李彦宏表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是apollo开放平台的快速发展，仅apollo托管在github上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。
未来，自动驾驶汽车也将以完全不同于传统汽车的逻辑进化。自动驾驶不仅可以送快递、自动打扫卫生、充当餐厅的服务生、陪伴和护理病患，还可以在路面情况允许的景区和场馆充当导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种……
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本次发布的3.0版本，首先将硬件参考车辆平台升级为车辆认证平台，即百度apollo会给出自动驾驶技术所需要的车辆标准，给整车厂在制造车辆时予以参考，随后开发者自由选择经过apollo认证的车辆即可使用apollo平台开发自动驾驶汽车。
其次是将硬件参考平台升级为硬件开发平台，目前已经有15家合作伙伴，并发布了apollo传感器单元，支持雷达、摄像头、激光雷达、gps/imu等设备接入，使得多传感器融合变得更加容易。
百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，目前apollo开放了超22万行代码，超过1万名开发者推荐使用apollo的开放代码，生态合作伙伴规模达到116家。面向量产，apollo发布了自主泊车（valet parking）、无人作业小车（microcar）、自动接驳巴士（minibus）三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴三个月内即可打造出自己的“阿波龙”。此外，apollo3.0还带来了更加智能的量产车联网系统解决方案小度车载os，并发布了车载语义开放平台。
此外，百度apollo发布了中国自动驾驶量产相关的安全报告，并与自动驾驶公司mobileye合作，融合了自动驾驶安全模型rss。apollo还带来了更多样化的智能仿真，推出真实环境ar仿真技术，能提供虚拟交通流结合实景渲染的全栈式闭环仿真解决方案，帮助开发者实现“日行百万公里”的仿真测试。
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