多卫星定位缩小误差值 可补足自驾车精准需求
智能化、连网化已是自动驾驶车辆的基础条件，更进一步来说，若是要打造出一部leve 4自驾能力车辆，关键在于车辆必须搭载高精度地图与精确的定位技术，后者将提供驾驶车辆确切的车辆道路引导能力。
但是传统的卫星讯号定为方式，大多属于单一卫星讯号抓取，如此的定位方式，将会造成范围误差值过大，最终将无法引领自动驾驶车辆驶向正确的目的地。
意法半导体（stm）汽车产品事业部技术营销经理王建田认为，在自驾车的时代，必须舍弃传统单一卫星讯号定位方式，而改采多卫星讯号的定位方式，方能消除误差值，如此才能提供自动驾驶车辆行驶于更为安全且可靠的环境当中。
为何高精度定位重要性这么高？王建田举例，现有的车连网服务，端看欧盟与大陆政府的决策，前者决议于2018年起，要求其区域内所有新车与引进车款皆必须搭载自动紧急呼叫系统（ecall），而后者则是要求所有新能源车辆皆必须搭载telematics box（tbox），以协助驾驶者可呼叫紧急事故协助。
因为统计发现有很多车祸事故大多都是发生于人迹罕至的地区，一旦出了意外当下并没有他人得以协助，而有了这些呼叫系统后，只要车辆有所碰撞即可发出呼救，但是这部分若是没有搭配上精准度高的gps定位，也将造成搜救人员的困难。
虽然有部分人认为gps的定位系统仅需抓取单一卫星讯号、约略定为即可，但如果是驾驶场景是于高山上，当人员不信坠落于山崖下发出求救讯号后，单一卫星定位的情况，其误差值可能达15公尺，在高山的情况下，搜救人员的搜救范围可能会横跨整个山头，因而延误搜救时间。
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